Testne pogon Cadillac Escalade od leta 2006 SUV
Samo po sebi
Če razmišljate, imamo veliko skupnega z državami. In McDonalds je, in bela hiša in bencin je približno enako. V Rusiji obstajajo tudi neprijetni dizelski motorji in majhni vlaki, ter multionatorji motorji in veliki avtomobili - spoštovanje. Ni presenetljivo, da prihajajo avtomobili iz Amerike, več kot katera koli druga evropska država.Osnova ameriškega parkirišča ni limuzin in ne wenna, ampak SUVS. V zgodnjih 90-ih Cherokeeju in Grand Cherokeeju, Ford Explorerju, Chevrolet Blazer je v Rusiji hitro našla veliko ventilatorjev - udobno neobčutljivo vzmetenje, zmogljiv in nekritični bencinski motor, notranjost usnja, klimatska naprava in številne druge navidezno magične možnosti Neuspešen ruski novinam. Od takrat se je trg bistveno spremenil. Predsedniška uprava je uvedla modo (in na ta dan sedanji) na Glandewagen, kup Japonke, vključno z ameriškim rodovi, začel razcvet razcvet. Vendar pa je bilo ohranjeno stalno povpraševanje po pravih ameriških SUV.
Medtem pa je bila v Ameriki nova vrsta športnih in ekonomskih SUVS (SUV - Športna komunalna vozila) - elit, izvršilni razred. Njihova proizvodnja se je ukvarjala s prestižnimi pisarnami Forda in General Motors. Pionir leta 1997 je postal Lincoln Navigator, ki je delal na osnovi ekspedicije (luksuzni SUV, analogi iz GM - Chevrolet Tahoe z dvojčkami). Sprva je bilo negativno zaznano: pravijo, da ni Lincolnavskoe tako - lonci gorenja. Vendar pa je bil v nasprotju z napovedi navigatorja navišan kot vroče torte, predlog ni imel časa za povpraševanje. Tahoe je tekmoval z njim ni mogel. GM ni ostal ničesar, kot da deluje v isti shemi - zgraditi nov model na končni bazi s silami elitnega predelka CADILLAC. Tako se je pojavila Escalade. Leta 2001 je bil model posodobljen, in precej resno (test prvega modela, glej Motor # 5, 1999) - Critting kritike in želje lastnikov. (Navigator, mimogrede, je še vedno na voljo v prvotni obliki.) Oblika telesa je rešeno v novem Cadillakov slogu, prvi nosilec, ki je bil koncept Cadillac EVOQ. Iz tudi posodobljeno Chevrolet Tahoe / GMC Yukon, je avto zdaj značilna kapuco, prednji blatniki, zadnja vrata, odbijači, plastične obloge na krilih in vrata, razsvetljave. Vse to se izvaja v že omenjenem slogu z ostrimi zrna, ki so značilne za to. Veliki transparent žarometi vizualno poveča višino kapuco, spredaj se zdi bolj množično. Obstajajo tudi druge razlike - na malenkosti, kot so krom plošče. No, seveda, ni bilo brez velikih emblemov grbom in kot impresivne velikosti krom napis Cadillac Escalade.
Majhna pripravljenost - tirnice / smuči na strehi, zgornji prtljažnik, ki je. Plastični čepi v prednjih konci smuči so nagnjeni k pade ven na prvem uhab. Kabina je poročala, da proizvajalec ve o tem kratka in prtljažnik vrnila k njemu, ga nedvomno nadomešča, iz katere svečke so tudi izpadajo. Itd ... Avtomobil, ki je jezdil na nas za test je bil pobarvan z bež-zlato kovinsko - izgleda nenavadno in praznično, ne kot primer strogega črnega Escalade, ki me vedno izpolnjeni prej. Znotraj dobiš brez težav - odprtine so zelo velike. Os zanko vrat-vrat je nagnjen - odpiranje vrat do 1/3, se lahko sprosti: na koncu bo sama gugalnica, hitting omejevalnik. Če odprete vrata od znotraj, nato pa dobesedno potegne iz rok. Vendar pa so vrata dobro zaprta, da ne bo rekel ničesar. Zelo mimogrede pragi - zaradi velikih cestnih svetlino brez njih, da se v notranjosti bi bilo težko. Res je, da se je zdelo chlipoty - plakiranim pod težo telesa.
Tam je dovolj sprememba v kabini. Novi sedeži. V primerjavi s prejšnjimi zofe, jih lahko imenujemo šport in glede na kakovost konča, elegantna. Poleg konvencionalno električno regulatorji obstaja pnevmatski preskakovanje ledvenih Backpage in stranska opora. Obstaja spomin dveh okoljih.
Dostop do vseh kontrol je zelo enostaven. Selektor AKP je še vedno na volanu, in se nisem mogel navaditi na to med preskusom. Volan je nastavljen na višino in dolžino, je zasnova upornika sama ni spremenila. Sprednja plošča izgleda nekoliko staromodno - velika, kotna, kot na Američanih zgodnjih devetdesetih let. Naprave so enake kot na Tahoe, ki jo uokvirjajo samo aluminijasti obroči. Na splošno, kot za kabino, eskalade ni veliko drugačen od Tahoe, in da se razkošje notranjosti, smo uporabili lesene vložke (natančneje, imitacija) na volanu, vrata, sprednja plošča in centralna konzola. Konzola, mimogrede, je drugačna kot na Chevroletu.
Ker je značilen za ameriške modele, se udobje kabine posveča posebni pozornosti. Vgrajene naslonjale za roke, obilo piškotov in vseh vrst posod, večfunkcijska tabela med sprednjimi stoli, ki se ogrevamo in vstavi iz perforiranega usnja (da se poleti ne smete), klimatska naprava (nadzorujejo tri rotacijska stikala ) ... v drugi vrsti, tudi s popolnoma premaknjeni nazaj. Sprednji sedeži so veliko. Za zadnje potnike - avtonomne klimatske naprave in razsvetljava, spet, držala za skodelico in naslon za roke s predalom.
Prejšnja eskalada je bila očiščena v odsotnosti tretje vrstice sedežev (tukaj je izgubil navigator - tako sedem mest). Zdaj je, in načeloma lahko celo osem ljudi sprejme v avtu. Vendar pa je dostop to neprijeten - potrebno je v celoti dodati del (1/3 ali 2/3) druge vrstice. Če želite to narediti, morate najprej prevrniti vzglavnik naprej, nato pa izpustite hrbet (no, vsaj, da ni treba odstraniti naslona za glavo - samodejno zložijo nazaj). Operacija je precej zapletena. Morda iz tega razloga in tudi zaradi velikih stroškov, ni tretje vrstice v Tahoeju.
Prtljažnik s predelavo eskalade z zloženo tretjo vrsto sedežev je ogromna. Če ga odstranite, in drugokrat, se izkaže, da ni več prostora, ampak celotno tovorno telo. Da bi olajšali nalaganje najmanjših, se zadnje okno odpre ločeno od vrat. Verjetno, ki temelji na ženskah, ki verjetno ni lahko zapreti peta vrata, ki so jih dvignile močne vzmeti. Skoraj sem pozabil na glasbo - v eskaladi je bose stereo s kasetno palubo, CD izmenjevalnik, deset zvočnikov in subwoofer. Kar zadeva tehnično opremo, je tudi nekaj za pogovor. Prvič, motorji. Če želite zamenjati zastareli Voraciov Vortec V8 s prostornino 5,7 litra in z zmogljivostjo 285 KM Objavljeni posodobljeni motorji iste družine. Vortec 6000, 6-litrski in 345-močni, ima resnično navoment rezervoarja - 516 nm. To je najmočnejši motor vsega, kar je kdajkoli nameščen na SUV. Uporablja se samo na dvosmernem pogonu Escalade - samo takšna stvar. Obstaja še 5,3-litrski motor in zmogljivost 285 KM - Opremajo pogon zadnje kolo in vse tahoe. Vsi avtomobili so opremljeni s 4-paletnim adaptivnimi avtomat. Pogon je stalen polni z distribucijo navora nad osi v razmerju 38:62, ni ključavnic in nižjih prenosov - nihče na Cadillac ne bo imel umazanije.
Drugič, Posodobila sem suspenzijo, ki je zamenjala zadnje vzmeti na vzmeti. Vse štiri amortizerja so zdaj aktivni - s spremenljivo togostjo, ki jo nadzoruje elektronika (kot na velikih kadilskih limuzin). Tretjič, na eskalade zdaj je sistem stabilnosti tečaja Stabilitrak, ki deluje na načelu zaviranja zdrsa koles. Sistem deluje tako aktivno varnost in prepustnost.
Motor se praktično ne sliši, vibracije. Dinamika - od mesta v kamnolomu, na prvi prestavi, trdno pritiska na stol, se intenzivnost pospeška nemoteno zmanjša - vendar pa puščice za merilnik hitrosti do takrat že presegajo oznako 150. Deklarirano 8,6 sekunde. Do stotine je prikrita z veliko maso in odlično izolacijo hrupa avtomobila, hitrost se ne čuti.
Ta Bullfin je zelo enostaven za upravljanje. Volan je enostaven tako na mestu kot v gibanju. Dimenzije so enostavne za branje zahvaljujoč jasno navedenim kotom (zahvaljujoč sesekljani zasnovi). Povzetek - Sedim visoko, pogledam daleč, kot bi moral biti SUV. Vetrobransko steklo je nekoliko zoženo z visoko sprednjo ploščo in nizkim robom stropa. Z obratno, brez težav - velika zunanja ogledala samodejno odhajajo na zadnja kolesa. V ekstremnih primerih bo pomagal PARKTRONIC. Suspenzija se pogoltne dobesedno vse, kar ponuja cesto, udobje - Cadilllakovsky. Ko zaviranje, se eskalade močno olupimo s svojim nosom, se obrnejo opazno zvijajo. Vendar pa ni vzdolžnega in prečnega nihanja - v nasprotju s pričakovanji. Tudi z močnimi zvitki, avto ostaja pod nadzorom, kljub temu, želja ne povzroča ničesar.
Zavore so dobro spopade s tremi tonami teže, vendar se počuti, da jim ni lahko. ABS sproži malo prej, kot ste pričakovali. Napora na pedalih je precej dostojno in v primerjavi s kolesom se zdi super.
Kaj je Cadillac Escalade? Pred tem je bilo samo Chevrolet Tahoe z največjim nizom možnosti prisilno vključene v standardno opremo. Zdaj je eskalade neodvisen model. Visoko udobje, odlična izolacija hrupa, dinamika orkana, mehko vzmetenje in nepravilnost, za vse - 86 tisoč dolarjev. Veliko. Ampak to je Cadillac.
Besedilo: Sergey Yakubov
