CADILLAC ESCALADE TEST DRIVEN od leta 2006 SUV

Luksuz v ameriški, testni vožnji Cadillac Escalade

Cadillac Escalade je zelo nenavaden avtomobil. Šele na prvi pogled se zdi kot velik ameriški SUV. Pravzaprav njegov patos in kič. Popolna vožnja s kolesom tukaj, da na začetku izključita copate, vendar ogromne velikosti za ljudi, ki so navajeni, da ne opazijo stropa s stranskim vidom. Sesekljani obrazi, Chrome Moldens, masiven emblem z grbom, ki bi bil videti super, se družil na verigi nekega črnega raperja ali, na primer na themati. Vsi smo malo fetišisti. Toda kupec Escalade bi moral biti v krvi. To je redek primer, ko avtomobil ne bi smel ustrezati lastniku, ampak obratno. Če ne potujete po modnih temah in zaščita Soho kluba vas ne prepozna, potem je bolje izbrati drug avto. Vseeno ne bodo cenili, ne bodo razumeli.
Kdo lahko kupi ogromen Cadillac, ki je slabši od drugih križancev glede na sposobnost navzkrižne države in katerih poraba goriva lahko povzroči majhno krizo goriva? Mogoče ste na potovanju v Las Vegas rešili polovico življenja in za zadnjih 100 dolarjev raztrgali jackpot v igralnici Bellagio? Ali zgodaj zjutraj je poštar potrkal na vaše najeto stanovanje in izročil registrirano pismo, v katerem je pisalo, da je med revolucijo umrl vaš stric, ki se je emigriral v ZDA. Izkazalo se je, da je v Forbesovi oceni zasedel skromnih 167 mesecev, nečak iz Rozije pa je edini dedič.
In tako po vseh dolgočasnih postopkih z zasnovo dedovanja greste v salon Cadillac (ki ste ga vsak dan hodili v službo) in kupite Escalade kot znak spoštovanja tako dobre države, kot je Amerika. Da ne bi razburjali strica, izberete lahek avto. Na primer, kot sem obiskal testno vožnjo. Pearl, mati -Of -pearl Barva, z lahkim salonom. Načeloma ni več za izbiro. Razen če se loputa, da bi se dekleta lahko zašla v to in pešci izkazovala nespodobnost. Standardni diski na Escaleidih gledajo na temo. Lastnik, ki spoštuje, jih bo nadomestil z L.A. Povezava. Po tem lahko greš k ljudem.
Iskreno, ko sem prvič stopil za volan tega mastodona in ga začel odrezati s tesnim podzemnim parkiriščem, sem ugotovil, da se je blondinka počutila v prvem mesecu vožnje. Kako se lahko ta ogromen avtomobil prvič prilega v ta ozek? In se ne dotikam strehe stropa? Nekaj, česar ne vidim, kam grem, kaj se dogaja za mano? O takšnih vprašanjih so mi utripala v glavi.
Ko sem zapustil past, se je izkazalo, da ni kriv avtomobil, ampak tesno parkiranje (načeloma za Escalade je vsako parkiranje utesnjeno). Na cesti se je zaupanje vrnilo zahvaljujoč ogromnim ogledalom in odlični vidljivosti.
Pristanek tukaj je resnično poveljnik. Velik stol je zasnovan za voznika za kilogram pod 150. Če se želite ujemati z njim in gumbom na naslonjalu za roke, želite - ne boste zamudili. Da bi ljubitelji pokukali s kazalcem, so zagotovili tudi velik zaslon senzorja. Povračilo za roke med velikosti sprednjih sedežev, ki je posteljna miza. Razdalja do potnika je takšna, da jo je mogoče nasilno gestiklirati, ne da bi nevarnost poškodoval soseda. Za zadnje potnike je na voljo standardni poslovni razred: klimatski nadzor in DVD predvajalnik. Nekatere potnike obiščejo odsotnost ločenih stolov, vendar obstaja rešitev za to težavo, več o tem kasneje. Tretja vrsta sedežev je sestavljena v prtljažniku. Po želji jih lahko pustite doma in če jih morate vrniti. Kraji na njih seveda niso razkošja, lahko pa priložite nekaj ljudi, na primer mamo -in -law s psom.
Dekoracija salona z lesom, kožo in aluminijem je harmonična, vendar je predstava nekoliko izginila. Koži nima mehkobe, les je naraven, plastični deli pa niso tako izvrstni kot najboljši Evropejci.
Med premikanjem po ulicah se je poskušal spoprijeti z brisalci in prikazom porabe goriva na poti, prvič se ni izšlo. Logika upravljanja v Escaleide je čudna. Mogoče je zaprt za kakšen ameriški standard? Taka težav ni bilo na predhodno preizkušenih CTS. Ročica menjalnika je tudi ameriška množična osupljiva poker. Po eni strani je to omogočilo osvoboditev prostora v centralnem tunelu, na drugi strani pa je za navadnega uporabnika še vedno smešno in nenavadno.
Toda instrumenti so prizor za boleče oči: krožnike s srebrnimi dritki in modrimi puščicami. Stvar! Samo kazalec goriva je na nič. Kmalu bo žarnica začela utripati. To je skoraj izredne razmere, nujno je treba preseliti na najbližjo bencinsko črpalko, saj lahko v mestu poraba goriva doseže 30 litrov na 100 kilometrov. Takšna poraba, če ni optimalna, vendar ne dinamična. 30 litrov je normalno s to težo.
Opremljena masa Big Caddyja presega 2,5 tone. Da bi samozavestno pospešili, so postavili ogromno (več kot šest litrov) osem cilindnih motorjev, ki razvijejo moč več kot 400 konjskih moči. Escalade je pripravljen za nizke začetke iz semaforja in samozavestnih prehitevanja na avtocesti. Pospešek ni nič manj impresiven od velikosti. Po poročanju potnega lista jemljemo prve sto v manj kot sedmih sekundah tudi občutke. Hkrati ameriški motor daje prijeten zvok. To ni več RNB, ampak rock-n-roll. Povzetek dinamike in zavor. Kljub impresivni masi, visokem težišču in vseh sezonskih pnevmatikah z odmevnim profilom je upočasnitev ustrezna in napovedana. Seveda se bo taka guma v strm zlomila in drsila, a udobno udobje. Na cestah ne opazimo sklepov, šivov in zapahov. Escalade je stroj, na katerem je bolje upočasniti, kot da bi šli okoli ovire.
Drugi se dobro razumejo in voljno popuščajo cesti. Nekateri celo fotografirajo po telefonu. Lastniki Range Roverja ali Porsche Cayenne Look s spoštovanjem. Dajejo poročilo, da si ne morejo privoščiti tako nepraktičnega stroja. Dogovorili so se in pridobili univerzalnost. Tudi Hummer je danes zaznan in Cadillac Escalade za številne sodržavljane ostaja radovednost. Nekateri se sprašujejo, kakšen avto je to s tako zanimivim logotipom.
Ne trdim, da je večina konkurentov bolj praktična. Escalade bodo namenili v smislu športa in medsebojne sposobnosti. Parraring na Cadillacu, sprednji odbijač lahko priklenete celo na mejo. Toda v bližini krajev, kjer vozijo lastniki takšnih avtomobilov, vedno obstajajo parketi fantje, ki pomagajo zapustiti ali parkirati avto brez poseganja do drugih.
Ko pridete iz avtomobila, je v pomoč električni pas. Priročno in spektakularno. Zadnja vrata so opremljena tudi z asistentom, električni pogon ga bo odprl in zaprl sam.
Escalade je sposoben ustvariti razpoloženje in dati veselje, kljub pomanjkanju potenciala iz ceste in številnimi pomanjkljivostmi. To je avtomobil z dušo in ne bo deloval, da bi ga izbral po izračunu, le s srcem. Cena takega avtomobila presega 100 tisoč dolarjev, vendar Escalade ni najbolj kul v smislu razkošja. V Rusiji in v državah je atelje, ki bo po individualnem redu prevzel delo in potniški salon spremenil v pisarno z dvema stoloma. Če ste utrujeni od upravljanja stroja in ste se odločili, da premaknete particijo med voznikom in salonom. Zakaj ne bi prodali avtomobila tako, da ga spremenite v veliko limuzino? Ali pa je morda cesta, kot spomin na umrlega strica.
V Atelierju boste na particijo pritrdili televizor od voznika, toda za zdaj se voznik vrti po Rublevki (ali Fifth Avenue), si lahko ogledate svoj najljubši film, kapljate burbon z ledom z majhnimi požirki in se spomnite strica.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Vir: Auto.mail.ru