CADILLAC ESCALADE TEST DRIVEN od leta 2006 SUV

Cadillac Escalade. Ledena gora

Cadillac Escalade. Cena: od 2 596 950 RUB. V prodaji: od leta 2008
Cadillac že od nekdaj velja za blagovno znamko kraljev in estet. In ruska ljubezen do velikih in močnih SUV -jev je naredila ogromno uspešnic na trgu domačih avtomobilov. Toda ta skoraj nebesni poganja tla, zato se ni izognil testiranju na vadbenem terenu

Ni malo
V Cadillac Escalade se vse naredi v velikem obsegu. Vzemite celo svojo velikost, dolge več kot pet metrov, širina več kot dva metra, višina je skoraj dva metra. V tem zvezku se osem potnikov počuti prosto. Ja, samo osem. Druga in tretja vrstica imata tri sedeže. Medtem ko tekmovalci lahko v tretji vrsti ponudijo le dve mesti. Escalade Za vsako vrsto sedežev zagotavlja možnost neodvisne klimatske naprave, obstaja trisonska klimatska kontrola. Vseh osem potnikov se ne more samo udobno premikati v Cadillac Escalade, ampak tudi uživa v glasbi koncertnega zvoka.
Zvočni sistem je bil za ta avtomobil posebej zasnovan s strani Boseja. Po želji ne morete samo poslušati, ampak tudi ogledati zaslon na zaslonu, če je to film. Poleg menjalnika CD -ja predvajalnik DVD vključuje tudi osnovno opremo. Escalade je draga in bogata ne samo v notranjosti, ampak tudi na zunanji strani, kar je še pomembnejše. Konec koncev se srečajo na oblačilih. Videz SUV je brutalen, a hkrati aristokratsko miren. Chrome tukaj ne igra zadnje vloge. Ta briljantni material je prekrit z ogledali, ročaji vrat, oblikovanja, nekaj elementov radiatorja in pokrova prtljažnika. Toda najbolj izstopajo najbolj kromirana kolesa iz osemnajstega polmera. Njihova risba je bila posebej zasnovana za Cadillac Escalade. Torej ta Cadillac naredi ravno vtis, ki ga pričakujejo od njega, velik, dragi in privlačni.
Cadillac Escalade s svojimi velikanskimi dimenzijami se loči. Če vidite ta kolos v vzvratnem ogledalu, si nehote želite popustiti. Drive, dragi velikan!
Navadili smo se na dejstvo, da mora biti velik, trden avtomobil črn. Toda v barvi belega perlamuta je Escalade videti še bolj aristokratsko in se spominja ogromne ledene gore. Preprosta skrivnost privlačnega videza titana je v klasičnem slogu, za katerega je značilna resnost linij. Ta pristop je izsleden v celotnem območju modela Cadillac. Jasno je, da Escalade ni bila izjema.
SUV, ki pripada premium segmentu, je poudarjeno z obilico kroma na telesu: rešetka radiatorja, zunanja vzvratna ogledala, oblikovanje in ročaji vrat. Poleg tega vsa ta lepota ni možnost, ampak je že predlagana v bazi podatkov.
Kljub brutalnosti in pomenu je Escalade zelo prijazna do lastnikov. Potegnite ročaj vrat katerega koli od štirih vrat in širok pas za odhod v korist, zato je plezanje v visok salon popolnoma enostavno. Razen če se bo prodrl v tretjo vrsto, se bo treba rahlo znojiti. Mimogrede, tam je dovolj krajev za odrasle potnike.
Kabina je prostorna. V nasprotnem primeru ne bi moglo biti s takšnimi dimenzijami. Sedeži spredaj spominjajo na mehke domače stole brez stranske podpore. Sedite široko in brezplačno. Širina salona je omogočila, da je med sprednjimi sedeži razporedil ogromen naslon za roke s sobnimi nišami. Zelo priročno je, saj je doseg na škatli za rokavice zelo problematičen.
Klasika je prisotna ne le v zasnovi Escalade. Motor zažene običajni ključ, ročica KP pa je še vedno na volanskem stolpcu. Toda sam stroj je postal modernejši. Zdaj je šest korakov in obstaja ročni način. Toda uporaba je neprijetna: preklop se zgodi z gumbi na ročici KP, ki jih naenkrat ne boste videli. In v ročnem načinu ni veliko smisla. Največja hitrost 172 km/h je dosežena že v četrti prestavi in \u200b\u200bto se zgodi v 28,4 s. Ne bo uspelo hitreje pospešiti. Dva preostala programa, peta in šesta, ekonomična. Če pospešite do največ, potem hitrost s šesto hitrostjo še vedno ne bo presegla 2700.
Vrsta motorja v obliki V z osmimi cilindri. Volumen je 6,2 litra. Moč te enote je 403 litrov. Z. Trenutno 565 nm, ki je dosežen pri 440 min-1. S takšnimi podatki, da pokličete 100 km/h, je tritonski avtomobil dovolj le 7,5 s. Pospeševanje pošasti spremlja neopisljiv globok in nizek zvok motorja in izpušnih plinov.
Naredite velik avto hiter, preprost posel. Potreben je močan motor z računalnikom na desko, ki je pod 30 litrov na sto. Toda kako se velikan obnaša med manevri? Tu se začne najbolj zanimiva. Nič za nič, kar večina lastnikov počasi potuje v Escalade. Najprej dokazujejo svoj pomen, drugič, prihranijo gorivo, tretjič, zagotovijo svojo varnost. Že v videzu ogromnega Cadillaca lahko ugibamo o svoji počasnosti. Ne, on je dovolj manevriranja, odvija se na obliž s premerom 12 m z dolžino 5144 m. Ko je dosegla hitrost, se Escalade začne varati dostojno. Napaka je mehka in udobna suspenzija. Med preureditvami je močno raztovarjanje enega od sprednjih koles, do te mere, da se sproži sistem stabilizacije. To vedenje je mogoče delno razložiti s prerazporeditvijo teže proti zadnji osi od 49,9% do 50,1%.
Hitrost zaradi zvitkov na počasnem zaustavitvi pade za približno 20 km/h, dolga preureditev pa se posoda s hitrostjo 125 km/h. Rezultati niso izjemni, vendar se kazalniki v neobremenjenem stanju nekoliko spremenijo, kar je naloženo.
Kar zadeva nadzorovalnost, in sicer informacije na volanu, preprosto ne. Volan ostane lahek v katerem koli gibalnem načinu: na parkirišču in na avtocesti. Pozitivna točka je, da z dolgimi višinskimi obremenitvami ne ugrizne. Toda osrednji položaj je treba nenehno nadzorovati.
Druga šibka stran Escalade so bile zavore. Sprva navdihujejo samozavest in ustavijo težki avtomobil 39 metrov od 100 km/h, čeprav to spremlja močan plašč. Toda številka 39 ne traja dolgo. Zavore se hitro pregrejejo in zaviralna razdalja se poveča. Na desetem zaviranju je bilo že 43 m. Za hlajenje sistema je potrebno veliko časa.
Kar pa se tiče udobja, je to najmočnejša stran Escalade. V notranjosti je zelo tih. Glas je treba povečati le tako, da bo sogovornik zvočnika slišal v ogromnem salonu.
Če povzamemo, je treba opozoriti, da Cadillac Escalade zelo spominja na ogromno ledeno goro, ki ji je usoda dala dolgo in lahkotno življenje. Ni ustvarjen za vsakodnevno pretiravanje in pogosto premagovanje majhnih razdalj. Če vam ta vrsta znakov ustreza, ne bo obžaloval!
 
Ljubezen - ne ljubi
Ogromna peta vrata se odpirajo ne le ročno, ampak tudi samodejno. Udobno
Senzor GPS je natančno določil napako eskalade hitrosti hitrosti pri 10 km/h na minus. Točno
Zadnji potniki ne bodo dolgčas, zanje je na voljo DVD zaslon. Smešno

Prednosti in slabosti
Telo
+ brutalni dizajn
Nizki sprednji odbijač
Udobje vožnje
+ prostoren salon in prtljažnik
+ udobno vzmetenje
Napajalna enota
+ Vlečni motor
Velika poraba goriva

Češnjeve lastnosti
+ udobna in elastična suspenzija
Velike zvitke na vogalih in med zaviranjem
Varnost
+ zračne blazine, aktivni in pasivni varnostni sistemi
Prijaznost za okolje
+ Skladnost s standardi strupenosti
Podatki proizvajalca
Moč, l. Z. (KW) - 403 (300,5)
Pospešek do 100 km/h, s - 6.8
Največja hitrost, km/h - 170

Tehnični podatki
Motor
Vortec 6.2L V8 SFI s spremenljivimi fazami porazdelitve plina. AI-92 bencin.

Moč
Moč, l. Z. (KW)/MIN-1 403 (300,5)/5700
Specifična moč, l. S./L 93.7
Delovni obseg, CM3 6199
Največji navor, NM/MIN-1 565.4/4300
Prenos
Pogon s pogonom na polna kolesa, šeststopenjski 6L80-E stroj z elektronskim krmiljenjem, z naraščajočim načinom prenosa in vlačilca priklopnika.
Podvozje
Spredaj: Neodvisna s kratkimi in dolgimi ročicami, amortiber v spiralnem vzmet, staciozni stabilizator. Zadaj: Več -povezava, pet ročic in spiralna vzmet. Sprednja kolesa je 1732 mm, zadaj 1702 mm. 3.2 Vratenje volana od postanka do postanka. Disk zavore spredaj in zadaj. Pnevmatike preskusnega avtomobila spredaj in zadaj: Bridgestone duler H/L P 265/65R18 112H.

Telo
5-vratski vagon tipa-8-sedeč
Dolžina/širina/višina, mm - 5144/2007/1887
Kolesna osnova, mm - 2946
Premer zavoja v desno/levo, M - 11.8/12.0
Prostornina rezervoarja za gorivo, L - 98
Opremljena masa, kg - 2652
Porazdelitev na osi spredaj/zadaj, % - 49,9/50.1
Volumen prtljažnika, L - 479/3084
Polna masa, kg - 3221
Nosilna zmogljivost, kg - 569

Salon
Višina salona spredaj/zadaj, mm - 965/970
Širina salona spredaj/zadaj, mm - 1675/1670
Globina sedežev spredaj/zadaj, mm - 510/530
Premer volana, mm - 360
Poraba goriva
Mestni cikel, l/100 km - 17,7
Državni cikel, L/100 km - 10,8
Mešani cikel, L/100 km - 14,6
Strupenost
Ekološki standard - Euro 4

Garancijski pogoji
3 leta ali 100.000 km.

Cena
Osnovna cena - 2 596 950 RUB.
Cena preizkušenega avtomobila je 2 848 815 rubljev.

Oprema
Osnovna oprema
AM/FM Audio System WX s predvajalnikom diska CD/DVD/MP3, z dvema režoma (nižji za CD menjalnik za 6 diskov); Bose 5.1 Studio Surround Sound Audio System z 10 zvočniki; podnebni nadzor; Tempomat; Radio za potnike na zadnjih sedežih; Električni pogon pedala; Volanski obroč Deluxe; ogrevanje zadnje sedeže; Zadnji parkirni radar; Elektroregulacija sprednjih sedežev v 14 smereh; neodvisno ogrevanje sedežev in hrbtov voznika in sopotnika; Sedeži druge vrste, zloženi glede na 50/50, z ogrevanimi; Proti-kratni sistem Pass-Key III Plus; Zunanja ogledala z električno energijo in nastavitvijo, z ogrevanjem, z avtomatskim dragim voznikovega ogledala; Pnevmatike: P265/65R18 112H All -Season; Vrata prtljage z električnim pogonom; Samodejni sistem za nastavitev telesa v višini; grelnik bloka motorja; dinamični stabilizacijski sistem (stabilitrack); SISTEM ANTIBUX (TRC).
 
Cestni testi
Neobremenjen/naložen avto
Slalom 18 m, km/h 58,2/55,3
ISO test za ravnanje, KM/H 125.3/12.8
VDA test za preureditev:
hitrost na vhodu, KM/H 69/68
izhodna hitrost, km/h 44/42
Zunanji hrup, DB (A)
Pri pospeševanju (od 50 km/h) 79
S konstantno hitrostjo (80 km/h) 76
Notranji hrup, DB (A)
Prenos (d)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
v prostem teku 44
največji hrup v D 75
Napaka merilnika hitrosti, km/h
indikacije so resnična hitrost
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Zavorna razdalja, m
S 100 km/h (hladne zavore in neobremenjeni avto) 39
Nujno zaviranje z veliko hitrostjo (140 km/h) 78
 
Preizkušen parameter
Dinamične lastnosti, z
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7.5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 m 15,4 (147 km/h)
1000 m 28,4 (172 km/h)
Največja hitrost 172 km/h
 
Naša ocena
Cadillac Escalade naredi močan vtis s svojim videzom. Je brutalna, a aristokratska. Videz je njegova najmočnejša stran, v upravljanju se obnaša kot tipičen Američan. Volan je zelo lahek, vzmetenje pa mehko, od tod tudi zvitki. Toda to ni najpomembnejše.

Avtor: Maxim Egorov
Foto: Mihail Potapse
 

 

Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2009]