Testne pogon Cadillac Escalade od leta 2006 SUV
Kralj ceste
Cadillac Escalade. Prvi SUV v luksuznem oddelku Gamma General Motors Corp. 96 let. Zunaj - če ne štejete grb Cadillac - se ne razlikuje od Chevrolet Tahoeja ali GMC Yukon. V osnovni konfiguraciji stane $ 46.525 v ZDA. Zakaj je toliko - za tovornjak? Da bi objektivno obravnavali Cadillac Escalade, je treba upoštevati okoliščine, na katerih se je pojavil ta avto. Pred kratkim, voditelji General Motors Corp. Samozavestno izjavil, da je proizvodnja SUV, tudi če razkošje, Cadillac veja nikoli ne bi bila - to je nespodobno.
O natečaju z uvoženim Lexusom LX470, MERCEDES ML ali RANGE ROVER. Ni bila druga kategorija, vključno s ceno. Glavni konkurent je bil Ford s svojim ekspedicijskim modelom. General Motors Strategisti menijo, da konkurirajo z odpravo v razkošnem razredu in Yukon Denali - kot Chevrolet Tahoe / GMC Yukon različica.
Verjetno so v tem trenutku prav. Toda Lincoln Navigator se je kmalu pojavil, ki se je začel pohvaliti skoraj hitreje, kot so imeli čas za pecivo. Poleg tega na vsakem Ford Motor Co. Zaslužil sem tisoče petnajst. In zelo hitro nikoli ne upravljalci General Motors se je spremenil v zakaj ne ...
Dejstvo, da je glavni krivec ustvarjanja Cadillac Escalade Lincoln Navigator, nehote začuji, da se stroje primerjajo med seboj - čeprav bo v tem primeru le o eskaladi. (Test Lincoln Navigator je bil objavljen v motorju E11, 1997 - ED.) Ta avto je odličen primer, kako se nekateri proizvajalci avtomobilov odzivajo na javne zahteve: več SUV in zdaj .... Korporacija poudarja, da je bila eskalade oblikovana v kratkem času - 10 mesecev. Kako si uspel? Tudi najmanjši svetovni proizvajalci na razvoju novega avtomobila ne traja manj kot dve leti. Odgovor je preprost: Escalade ni nov avto! To je vse iste Yukon Denali, ki naj bi sprostila ločevanje GMC, zdaj pa sprosti Cadillac. In če izperemo barvo, bo odkrita ista tovorna platforma, na kateri sta zgrajena polno velika Tahoe, Yukon in Suburban ...
Na prvi pogled na Escalade, iz neznanega razloga sem se spomnil stari pesmi Rogerja Millerja Kralja ceste - tako samozavestno je avto izgleda. Od slabih sorodnikov Chevrolet in GMC oddelkov, ga odlikuje spodnje obloge stranskih stekel, kromirana kolesa, s katerimi se sooča radiator z grb in napisom Cadillac na straneh - največji ljudje, ki imajo pridejo na srečanje. Toda avto je precej velik ...
Če želite priti do voznikovega sedeža, boste morali narediti dolgo stopnjo in grudico. Sedite, bodite pozorni na usnjeno leseno volan a la Jaguar, polirane lesene vložke na torpedo in sredinsko konzolo. Sedeži - bujne, mehke, kot domači fotelji. Morda nepotrebno mehko, moj okus. Usnjena sedežna oblazinjenje v eskaladi - verjetno najbolj kul od mene. To je perforirano usnje, kot na sedeži Seviljske turneje. Ne samo diha, ampak tudi čudovito aromo. Vendar pa skoraj vsak nov avto diši dobro.
Kategorično ni bilo všeč prilagajanje sedeža. Urejena je pravilno, vendar ustrezni nadzor se nahajajo na zunanji strani vzglavnika s skoraj tlemi, in z zaprtimi vrati, da jih dosežejo zelo težko. Gumb za ogrevanje sedeža se lahko vklopi samo, če odprete vrata in pogledate navzdol, vendar je enostavno poškodovati v iskanju drugih prilagoditev. Mimogrede, segreva le s pritrdilnim varnostnim pasom.
Sprednja plošča skoraj popolnoma pogoltne iz predhodnikov. Do vseh ročajev in gumbov, ki jih je mogoče enostavno, je vse jasno in funkcionalno.
Pregled na voznikovem sedežu je odličen, naprej in na straneh - zaradi visokega pristanka, nazaj - zahvaljujoč velikim stranskim ogledalam.
Zadnji sedeži so okrašeni najmanj razkošja, kot je spredaj, vendar so njihove blazine kratke, in ni enostavno priti nazaj - vrata na dnu ozke. Sedeži na prostem (tisti, ki se nahajajo bližje vrati) imajo električno ogrevanje - srednji potnik bo segrel sosede. Obstajajo vzglavniki, in individualne razsvetljave in nadzorne plošče prezračevanja in glasbe. Samo tukaj se zadnja stranska okna spustijo samo za tretjino kap. Zakaj?
Na splošno je zasnova kabine in kakovost materialov uporabljena precej skladna s stroški avtomobila, zlasti kože sedežev in mobilnost oblazinjenja stropa. In eskalade je opremljena s celotnim programom - ne ponujajo možnosti, vse je vključeno v standardni paket (čeprav lahko izberete barvo telesa). Vendar obstajajo pomanjkljivosti. Plastična stropna konzola, vzeta iz Tahoe / Yukon, izgleda neznanca na luksuznem avtomobilu, in niso padle v barve. Gumbi električnih okna nimajo samodejnega načina - za zapiranje stekla, gumb mora biti stisnjen. Navigacijski sistem ONSAR in dva CD predvajalnik (enotna in trgovina), klimatska naprava pa je najpogostejša, z ročnim nadzorom. SAVERY? Ali je to hitro?
Escalade's prtljažnik je zelo impresiven obseg - skoraj enak kot navigator, in veliko večji od Range ROVER ali MERCEDES ML430 (strogo gledano, primerjavo količine stopnje escalade in navigatorja deblo ni povsem pravilna, zadnje tri vrstice sedežev so 7 ljudi, in eskalade je dva na petih). Če zložite zadnjih sedežev, se bo PLAFHMY PLYWOOD PISTI 1220X2440 MM (4x8 čevljev) skoraj prilegalo (4x8 čevljev) - le nekaj centimetrov bo visilo na zadnji strani. To je plošča - zadnja vrata avtomobila je sestavljena iz dveh polovic na vodoravnih zankah, spodnje kovine se zloži kot stran vozila, zgornje steklo dvigne. Višina tovornega prostora je skoraj meter. Tudi tukaj je pomanjkljivo. Za preklop zadnjih sedežev je treba omejitve glave odstraniti iz njih, in so tako velike, da hkrati ne počivajo v stropu.
Motor je precej staromoden - 5,7-litrski vrtil V8, ki je v gospodarstvu težko kriviti (z obsegom rezervoarja 113 litrov, dejanska rezerva tečaja na enem polnjenju je približno 500 km). Za ta denar bi lahko bil Northstar V8. Toda - v naglici ... medtem ko cene bencina ostanejo na sedanji ravni, se bo ta motor znižal, njen 225 KM. In 447 nm. Do 60 mph (96 km / h) eskalade pospeši 10,5 sekunde. - Za tovornjak je precej dostojno, čeprav nekateri to počnejo hitreje. Mimogrede, v Kaliforniji, se je bencin že začel dvigniti ... 
Na ravni cesti je Escalade popolna, zlasti v ravni liniji. Avto se bori na slavi - niti Creak, ne udarci. Motor deluje tiho, zvočno izolacija kabine je odlična, vendar pri visoki hitrosti, hrup disektabilnosti z vetrovno steklo in stranskimi ogledali pretoka zraka (aerodinamični upora za odpornost na stroj je tudi 0,45). Tekmovalni del eskalade je popolnoma izposojen iz prejšnje generacije placunts General Motors: Nosilni okvir, sprednjega suspenzije, neodvisno, za - neprekinjen most na vzmeti. Za eskalade se je vzmetenje bistveno zmehčalo in z enotnim gibanjem na dobri prevleki v stroju z dolgim \u200b\u200bprehodom, nič manj udobja kot v kadilskem potniku.
Težave se začnejo, ko se nemoteni asfalt konča. Gre za plačilo za razkošje - na nemotenih nepravilnostih, ki jih avto močno niha, in na grebenu, zadnja kolesa izgubljajo tudi prevleko sklopke, ki se vračajo na cesto z glasnimi utripami. Tovornjak, nikakor ni. Poskus prilagoditi arhaično oblikovanje na zahteve luksuznega razreda zaradi preprostega mehčanja suspenzije ni uspelo. Po mojem mnenju je bilo mehčanje premaknjeno - ali so vzmeti / vzmeti šibki, ali amortizerji niso primerni. To se še posebej kaže z ostrim obnovo. In velika teža avtomobila ni nič opraviti z njim. Enak navigator s spremembo trakov je precej dostojno. Escalade se je obnašala tudi kot velik moker Pkley, ki je govoril na obračanju volana z močnim stranskim rolom, ki se premika v zibanje. In avto se ne želi hitro vrniti na vaš trak. In navsezadnje, to ni preusmeritev, ali test moči, na odlagališču, in običajni manever, ki mora storiti skoraj vsak dan, kroženje ovir.
Pri visoki hitrosti se vedenje avtomobila preprosto straši. Problem se še poslabša z 213-milimetrsko talno očistek, in popolnoma bombažno krmiljenje z ojačevalnikom pretirane moči. Ne preveč uspešnega in izbire gume - pnevmatike Firestone Firehawk LS se obnašajo dobro na suhi trdni prevleki, vendar na mokrem asfaltu in še posebej na tleh, ki želijo izgubiti oprijem.
Zaviranje - brez posebnih komentarjev, čeprav je ojačevalnik pretirano močan, in ne opazimo povratne informacije o pedalih. Zavorna pot je 52 metrov od hitrosti 60 km / h (96 km / h) in 67 m od hitrosti 70 mphh (112 km / h) - približno kot navigator. Zavore zadnjega diska Escalade ne bi preprečila ...
Štiristorni avtomatski menjalnik AutoTrac ima štiri načine, ki so vključeni v gumbe desno od volana. Glede na to, kateri od njih je pritisnjen, je lahko pogon zadaj, trajno polno (z normalno ali spuščen v bližini) ali avtomatsko kompletno - z zatiranjem potiska na sprednje kolesa, ko se prilagoditev zadnjega zmanjša. Vse kot pravi SUV.
Težko si je predstavljati, da bo lastnik eskalade kdaj pripeljal na sedanjostno terensko cesto, tako da bo dostojne možnosti šasije in prenosa večinoma ostala neuporabljena. Da, in ni računala na to ustvarjalce avtomobila, sicer ne bi naredili spredaj in zadaj Skes tako dolgo, da navaden jark ne bi premagal, brez dihanja odbijačev. Zakaj in kdo potrebuje eskalade - v bistvu arhaični GMC tovornjak s kabino od Cadillac? Vožnja po njem v mestu? Torej ima premer obračanja 12,4 m, teža je brez majhnih treh ton in porabe goriva - oh njena-njena ... užitek iz nadzora stroja - ne, to ni kralj ceste, ampak kavč na kolesih.
Morda je to potnik stroj? Toda na naslon sedeža, Escalade ni tako enostavno, in potnik Cadillac z zatemnjenih očal za potnika ni slabše.
Treba je opozoriti, da je Escalade tako trdna in masivna, da sedi v njem, se počutite skoraj popolno odstranitev iz tega, kar se dogaja zunaj okna - gledamo dol na ulici vrveža. Obstajajo ljudje, ki so doživeli iracionalne željo za velike avtomobile ... Za Cadillac, je bilo vsekakor koristno, da bi končni avto Chevrolet / GMC, da lezenje v standardni paket, vse, kar v tem trenutku je bila pri roki (odvzeli kupca izbire izbire), in sprostitvi na trg pod svojo blagovno znamko in dodal, približno $ 12.000 na ceno. In kupijo enako!
Verjetno vpliva na tradicionalno podobo blagovne znamke. Mnogi trgovci trdijo, da je velik del kupcev Escalade je že ima enega ali dva avtomobila Cadillac v družini ...
In zadnje vprašanje. Kot ekipa General Motors istočasno prodajajo isti stroj z različnimi imeni pod različnimi znamkami - Tahoe, Yukon, Denali, Suburban in Escalade? To je bodisi veličastno upravljanje ali dokaz, da Amerika na SUVS končno. Vendar je možna tudi tretja razlaga. Zdi se, da je 99 od 100 lastnikov potniškega potnega lista Honda in ni sumi, da dejansko gredo v Isuzu Rodeo. Torej z eskalade - potencialni CADILLAC kupec ni verjetno, da bi kdaj šel na Chevrolet prodajalca salon in več GMC. In če pravite lastnika Cadillac Escalade, je to dejansko ima GMC Yukon, lahko dobite okoli obraza.
Besedilo: John Smith
