CADILLAC ESCALADE TEST DRIVEN od leta 2006 SUV
Zmaj in sirena
Kako je Aleksander Dolsky? Pozdravljeni Poljska! Koliko let sem sanjal o tem srečanju in nebesa je slaba luč in cerkve starih sveč. In tudi ogenj, ki je dihal zmaj in bojevita morska deklica. Cadillac Escalade/Escalade Hybrid nekoliko spominja na te simbole Krakov in Varšava. Bronasti zmaj, nameščen ob vznožju hriba Vavelsky v središču Krakove, odriva črte iz plamena vsakih 5 minut ali 288 -krat na dan. Ogenj -segrevanje z vgrajenim plinovodom ni podobno takšnemu obremenitvi. Želim Caddy Escalade podobno linijo neprekinjene oskrbe z bencinom! In tako skoraj 100-litrski rezervoar z udarnim tempom. VALNIA 28,5 L/100 km in na najbolj ekonomičnih progah 90 km/h se zmanjšajo le na 20,4 l/100 km. Toda 6,2-litrski V8 tiho ropota s hitrostmi, ki so komaj višji od prostega dela, na katerem bi moral delovati sistem, ki prekine polovico jeklenk. Escalade Hybrid se ne počuti pomanjkljivo zaradi okrnjenja približno 6 litrov rezervoarja za gorivo. Atkinson, 6,0-litrski osmi, je zadovoljen s pol manjše količine goriva vs V8, ki deluje, prikrajšana za podporo parov električnih motorjev, ki z nizkimi hitrostmi dajeta odtenek motorja za notranje zgorevanje in mu pomaga intenziven pospešek. Če je bilo vse tako preprosto! Osnovni Escalade Hybrid My12 za 107.000 rubljev. (Ekvivalent približno 3500 litrov 95.) je dražja od zgornje različice platine s klasično elektrarno, na katero so med drugim pritrjeni priročni drsni koraki, sprednji sedeži ne samo s segrevanjem, ampak tudi s prezračevanjem plus ogrevanje volana. Najnovejša funkcija za varčevanje z nikelj-metalogidnimi baterijami hibridni tabu. Ampak lepo je, prekleto, vzemite mrazen dan za topel bagel! Ali ni niti enega uradnega prodajalca kadij iz Kazana in vzhoda, ki bi prodajal in služil bencinsko-elektronski eskaladi? Šala z delčkom šale.
Primerjava pospeševanja dinamike prav tako ni naklonjena skoraj 200 kg težjega hibrida. Da, in njegova zvočna spremljava je specifična. Ameriško žrebanje več litrskega V8 z intenzivnim pospeševanjem je nekje izzvenilo, ko pa se je upočasnil pri nizkih hitrostih v kabini Pogled na Escalade. Poleg tega drogovi niso bili pozorni na ogromno zeleno hibrid. Ciklopne, 22-palčne kromirane diske z Bridgestone duler h/l pnevmatikami drugače! Vprašanje je bilo jasno prebran v njihovih pogledih: koliko to stane? Bolj nas je zanimalo, ali bo to kolo doseglo celoto od Krakov do Varšave. Če bi prišlo do punkcije, bi se hibridna posadka, ki je izvedla nepomiren boj s odvečno težo, zanašati le na razpršilno pločevinko s tesnilno maso. Toda urejena eskalada se kljub večji masi povrne v učinkovitost zavor. Le splošna prizadevanja hidravlike in prevedena v generatorski režim vlečnih električnih motorjev zagotavljajo želeno upočasnitev. Glede na vsebino informacij o hidravličnih in električnih zaporih (Hybrid) pariteta volanskega obroča z znakom plus: resničnost presega pričakovano od 100%Američanov. Nasprotno, suspenzija z visokotehnološkimi amortizerji se ne more spoprijeti z neutemeljeno maso velikanskih koles. Premium gladka? Pozabi. V smeri prenosa so spet očitne razlike. Da, zadnji blok diferencialne vire je standard, vendar je običajna eskalada konstantna pri izbiri 44 z ločitvijo oprijema med osi 40:60, hibrid pa s svojim več-kompozitnim izročilom je lahko super-ekonomski zadnji koles Vožnja in upanje upa na nadstropnost zaradi zmanjšanja prestave. Res je, pravzaprav je od nje malo koristi. Torej, kaj izbrati? Kako se ne moremo spomniti sanj o junakinji Gogolovega zakona: če ustnice Nikanorja Ivanoviča in da bi Ivana Kuzmicha postavili na nos, ampak vzemite kakršno koli pristranskost, ki jo ima Baltazar Baltazar Stop! Zmaj in okoljsko orientirana morska deklica ločeno nista popolna, vendar njihov duet nima ničesar, kar bi lahko dal simetričen odgovor.
Vir: Avtomobili
