Test Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Gre v neskončnost

Ameriška nacionalna ideja: Veliko dela, da postanete bogate in kupite modno hišo, šik jahte, velik avtomobil.
Tu so avtomobili čezmorskih sanj. Novi nadomestni QX-56 Infinity, ki je debitiral pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu, je Američan, če ne po izvoru, nato v duhu. Mimogrede, to je prvi model prestižne blagovne znamke Infinity, ki bo sestavljen v tovarni Nissan v Severni Ameriki. Konec koncev je avto namenjen predvsem za ameriški trg. Njegov vsebinski ameriški ameriški Cadillac Escelle.
Zdravilo za klavstrofobijo
V ZDA je, kam se obrniti, in tudi gospodarske in energetske krize v zadnjem stoletju niso mogle iztrebiti ljubezni do velikih avtomobilov. Na tem svetu so avtomobili dolgi manj kot pet metrov. Naši Duelisti niso eden izmed teh. Mimogrede, Japonci so Američana prehiteli po dolžini in medosni razdalji. Res je, Attack Aircraft (Assault Assault) ima tukaj podolgovato različico ESV ESV.
Sodobne velike parkirišča so podobne velikosti salona: tri vrstice sedežev, na katerih je osem strani, celo zelo dobro. Kaj bi se pritožili?
V širini neskončnosti malo izgubi proti Cadillacu. Na dnu v peti točki 1557 mm v primerjavi s 1560 in v ramenih 1654 oziroma 1656 mm. Vendar se prebivalci neskončne (Infiniti neskončnost) verjetno ne bodo počutili omejene. Poleg tega je Eskeleid slabši od petinštirideset višine: od sedeža do stropa Američana le 1034 mm, Japonci imajo 7 mm več. Da, in v nogah neskončnosti je pogostejši od 15 mm.
Vse te aritmetike še ni dolgčas z vami? Tako je: naj lastniki majhnih voditeljev razmislijo o drobtinah, prebivalci takšnih strojev so vsi sedeti in z udobjem!
Zanimivo je, da kot možnost ponujajo poenostavitev salona. V neskončnosti sta za sprednjimi sedeži nameščena dva udobna potniška stola z naslonjali za roke, nato pa sledi trisedežna klop (drugo vrstico je mogoče narediti enako). Enako v Cadillacu. Šele tukaj v dnu ne dva stola v drugi vrsti, ampak tri.
Obstaja veliko možnosti za zložljive sedeže in trgovine v obeh strojih. Kot tovornjak Eskeleid nekoliko pred QX-56: z zadnjo vrstico sedežev 1801 litrov proti 1733 litrih. Toda, spet razlika za takšne številke, sploh ni velika.
Hotel pet zvezdic
Malo je verjetno, da bodo lastniki ogromnih vozil v vseh telesu pogosto morali uporabljati svoje tovorne zmogljivosti. Tu je bolj pomembno udobje. Tržniki in oblikovalci so očitno sodelovali boleče podobni izbor standardne in dodatne opreme.
Voznikovi sedeži Cadillac in Infinity imajo seveda 10 prilagoditev z električnimi pogoni. Sosed ima manjše priložnosti, vendar je očitno osem prilagoditev dovolj, da se usedejo doma. Ste nastavili ogledala in sedeže? Da bi možgani odstranili te nastavitve iz pomnilnika, samo pritisnite majhen gumb.
Zdaj se bodo Duelisti borili na odru. Melodije in ritmi se izlivajo iz devetih (pri Cadillac) ali deset (v neskončnosti) stolpcih. Mimogrede, medtem ko starejši poslušajo svoje najljubše modre, lahko otroci, oboroženi s slušalkami, na DVD -ju vidijo risanke ali borce.
Cestni zemljevidi na papirju bodo očitno kmalu postali last arhivov. In lastniki Cadillaca in Infinity jih lahko danes opustijo. V osnovni konfiguraciji je satelitska navigacija s programsko opremo DVD. Vsa Amerika na dveh diskih!
Posebej zahtevni kupci bodo zagotovo preučili seznam dodatne opreme. Na primer, za petindvajset ponujajo naročilo za naročanje pametnega tempomata (podpira varno razdaljo) in kamero za vzvratno ogled, da olajša parkiranje.
Herojske velikosti strojev ne pomenijo, da oblikovalci morda ne bodo skrbeli za pasivno varnostno orodja. Prebivalci prve vrste sedežev hranijo pasovi s pretvezo in omejitvami truda, intelektualne čelne zračne blazine so skrite v volanskem vozlišču in armaturni plošči, ob upoštevanju teže osebe in dolžine podolgovatega pasu ter stranskih zračnih blazin so v hrbtu sedežev. Preostali kolesarji so tri točke pasove, tudi kot proizvajalci, ki sedijo na sredini, vztrajno spominjajo. Infiniti ščitijo napihljive zavese pred stranskim udarcem glave potnikov. Cadillacove poti ne omenjajo takšne zaščite. Toda na notranjem ogledalu Eskeleida se ikone prižgejo in potrjujejo zmogljivost varnostnih sistemov za voznika in sopotnika.
Obstaja moč
Dizelske spremembe niso na voljo. V ZDA bi bilo povpraševanje po takšnih majhno. Maternični bencinski bencin V-obliki V osmih z delovnim obsegom 5,6 litra (neskončnost) in 6 L (Cadillac) so tukaj enote za sto odstotkov Američanov!
Vortec Engine (Vortec), nameščen na Eskeleidu, ne razlikuje krepkih konstruktivnih rešitev: blok iz lita -irona, ena odmična gredi, dva ventila na valj. Japonska enota je bolj progresivna: lahka enota iz aluminijevih zlitin z jeklenimi rokavi, bati z obrabo -rezistentnim molibdenskim premazom, štiri ventile na valj. Kar zadeva moč, neskončni motor izgubi, vendar razvije večji navor in z nižjimi hitrostmi.
V Cadillacu trenutek do koles gre skozi štiristopenjski hidromehanski avtomatski stroj (Hydra-Matic 4L60 HD). V japonski enoti je, tako kot v mnogih sodobnih avtomobilih, en korak več.
Prenosne sheme za dvoboje so podobne. Navor iz škatle se razdeli na kolesa skozi roko -s spuščanjem v bližini. Ko zdrsne, Wyesoft vrže do 50% sile od zadnje osi spredaj. Poleg tega elektronika, ki simulira blokiranje interdossejnih diferencialov, upočasni drsna kolesa.
In še ena značilnost, ki nedvoumno namiguje na čezmorsko orientacijo avtomobilov: Poleg vsega pogona med kolesom so tudi spremembe s pogonom samo na zadnji osi. Zmogljivosti z visokim pretokom v državi avtoceste niso glavna stvar, avtomobil monopila pa je opazno cenejši in lažji.
Cadillac je podoben konzervativnemu, neradi vstopajo po načelih in prilagojeni novim trendom. Vendar pa mnogi Američani še vedno grešijo s tem (mimogrede, Eskeleid ima enako platformo kot Chevrolet Tahoe in Ji-Em-Si Yukon). Vzemite vsaj krmilni mehanizem, kot je vijačna kroglica s hidravličnim ovojem: podobni so delovali na dedkih sedanjih Cadillacs. Toda na Eskeleidi se sila na volanu spreminja s povečanjem hitrosti. Zadnje vzmetenje je odvisno, vendar s samodejnim nastavitvijo odmika ceste.
Infiniti se poskuša ne prepirati z zagovorniki čezmorskih tradicij in jih nežno navaditi na novo. Japonsko podvozje je videti sodobnejše: neodvisni obeski, kompaktni krmilni mehanizem. Za zavore so avtomobili skoraj dvojčka: vsa kolesa, prezračevani diski, v ABS Drive, seveda štirikanalni.
Kljub temu imajo več podobnosti kot razlike. V glavni stvari so zelo podobni: neskončno prostorni, močni, impresivni zunaj in razkošno v notranjosti. Te imajo radi Američani in ... Rusi. Imamo tudi veliko skupnega, čeprav manj kot Cadillac z neskončnostjo.

Cadillac je leta 2003 prejel takšno skupino naprav.
Morda Infinity ne bo ugajala Američanom samo v enem izbirju menjalnika na tleh in ne na volanu.
Samo vse različice pogona Escelle so opremljene s šeststranskim motorjem. Modeli s pogonom na zadnjo osi so opremljeni z skromnejšim motorjem 5,3 litra.
Notranjost Cadillaca je belo usnje, drago drevo, fotelj z naslonjali za roke in integriranimi varnostnimi pasovi.
5,6-litrski bencin osem je edini motor, ki je nameščen na neskončnosti QX-56.
Pod stropom Infinity, monitor za gledanje filmov in podnebne kontrolne enote za zadnje potnike.

 
 

Maxim Sachkov
 

Izvor: Revija "Vožnja"