CADILLAC CTS TEST DRUGA od limuzine 2007
Caddy
Američani ga imenujejo ljubkovalno. In polno ime blagovne znamke se izgovori le, ko se spominjajo Henryja Lilanda, ustanovitelja istoimenskega podjetja. Ali ko govorijo o stoletni zgodovini blagovne znamke, ki je dajala avtomobilsko aluminijasto oblogo telesa, večvaljni motori, električno jeklo, avtomatsko menjalnik, klimatska naprava v vseh drugih primerih je Caddy, zahvaljujoč širokim kavčem od tega se je naenkrat rodilo veliko beta-bamerjev in na katerem je sam Elvis Presley ljubil zgrabiti sebe, ki je Cadillacu dal materi iz pristojbine za prvi album. V 50. letih so bili ti veliki avtomobili v primerjavi z bojnimi ladjami dobri časi dobri z vesoljskimi plovili, zgodba o blagovni znamki pa je slavna. In najbolj odmevno je, da se ta zgodba nadaljuje in kot vedno se zdi, da so avtomobili Cadillac usmerjeni v prihodnost. Matrica imate
V GM so pred petimi leti mojstrsko poudarili: s preteklostjo, čeprav barvitim, impozantnim, a preveč mehki in nerodnim, je za vedno končano. Novi Cadillac je ravno obraz prihodnosti. Kar je že prišlo. Ne pozabite vsaj filmske matrice-2. Znova zaženite. Eden od intenzivnih prizorov je preganjanje po avtocesti visoke hitrosti: Trojica in Morpheus na CTS sta preganjana
cillers Brothers na Cadillac Escalade. Kaj je minilo veliko let? No, pregled tako! Čeprav je smiselno? Od takrat je GM naredil še en korak naprej in Cadillac je postal končno futurističen. Mogoče ne po mojem okusu, ampak dejstvo, da avtomobil ne more pritegniti pozornosti, je dejstvo, da je prepričan v prometne zastoje. Nekaj \u200b\u200bpodobnega bi se lahko rodilo v svetu računalniških iger. Ogromno telo v obliki puščice je zasnovano in zgrajeno v duhu sodobnega koncepta oblikovanja oddelka za umetnost in znanost Cadillac. Čelno in zadnje steklo se je odrezalo pod akutnim kotom, stranska ogledala in hitra črte zaustavitvenega signala, prikazane na stožcu, kažejo odlične aerodinamične značilnosti CTS. V takem avtomobilu je ravno to, da se zgrabimo, zajemamo cesto pred Ksenonom pred njim. Širok sprednji odbijač z dvodelnimi bloki bele megle in oranžne indikatorje vrtenja kot zaščitno vedro parne lokomotive. Ne stojite na poti!
In zdi se, da ogromen zadnji odbijač opozarja na potrebo po opazovanju razdalje. Znaki povečane stabilnosti menjalnega tečaja so v športnih počepih in na širokih kolesih z nizko profilno plastjo na 18-palčnih litih diskih.
Svetloba in prostor No, poglejmo, kaj je v notranjosti kot shuttle. Fasetirane notranje plošče, obrnjene proti vozniku, osrednja konzola pa spominja na krmilno enoto vesoljskega plovila. Ameriški stoli so grozljivi, a elastični. Prisotna je stranska podpora. Volan s tremi razdelki, okrašen s grb Cadillac in poskočen s funkcionalnimi gumbi z nočno osvetlitvijo, je zelo priročno za ravnanje.
Prostorno, vrhunsko okrašeno z usnjenim prostorom, preverjeno ergonomijo in poudarjen svetlobni ton. Lepo. Toda na naših cestah in celo v razmerah vremenskih vplivov in erozije tal, morda nepraktičnih. Da, in priporočljivo je, da okna ne odprete, da nanesejo saje ali obdržite orodje za čiščenje kože. Poleg tega ima Cadillac CTS odličen in najpomembneje ločen klimatski nadzor z ločeno nastavitveno enoto za zadnje potnike.
Mimogrede, slednji lahko računajo na udobje in zadostno ponudbo prostora za noge, ramena in glave. A vseeno je CTS bolj osredotočen na tistega, ki vozi avto. Osrednja konzola z vgrajenim -tekočim kristalnim zaslonom, se spomnim, je nameščena vozniku, zato je gledanje filmov nemogoče niti za sopotnika. Čudno je, da tisti, ki vozi, pravzaprav ni odvisno od zabave. Poleg tega med gibanjem sliko blokira samo varnostni sistem. Zato ne izračunajte, da bo mogoče preteči čas v blokade za blokiranje prometa.
Lahko pa se poklonite odlični zvezdi glasbenega sistema Bose s šestim menjalnikom CD -jev. Lahko ga nadzirate s pomočjo gumbov na volanu, kjer se nahajajo tudi tipke Krue-Control. Na roki je zobnik 5-stopenjskega samodejnega menjalnika s popolnoma izbranimi prestavnimi številkami in funkcijo prestave do četrtega. Stol je urejen z uporabo električnih pogonov v osmih ravninah. Poleg tega, za vsak slučaj, še manj kot sedem sekund do sto od šestih zračnih blazin.
Mi gremo!
Obrat običajnega ključa in zvoka motorja se ne sliši. Ali niste začeli? Začel sem, izolacija hrupa samo deluje. Z nizkimi hitrostmi ima avtomobil zelo mehko, gladko in insinuirajočo gibanje tipično Američanko. Toda pri ravnanju in sposobnosti prehoda zavojev že skoraj evropskega. Čeprav nadzorovalnost v strmih zavojih pada avtomobil. Vendar je tu suspenzija konfigurirana tako, da ni nobenih sklepov asfalta, majhnih lukenj in podobno. Raje bi zelo evropske bolj težke nastavitve, toda v tem primeru ni ničesar, kar bi lahko bilo kriv.
Seveda to ni športni avtomobil in ne boste sploščeni na zadnji strani sedeža. A vseeno je prisoten občutek hitrega pospeška. Verjetno je tako, kot je: puščica hitrosti se hitro plazi na lestvici, pri čemer pride do ocene 200. Preveč je za mesto. Da, in tudi za Zagoroda. In kako so zavore? Zavore so veličastne. Toliko, da če ne za pas, bi poljubil volan na rog. In že na avtocesti sem pritisnil pedal za plin na tla, dokler se ne ustavi. Zdi se, da se je vzel za ramena in ga pritisnil v hrbet. Začetni pospešek CTS v majhnih prestavah je tako impresiven, da pridete k sebi le tako, da ugotovite, da je puščica hitrosti hitrosti že dolgo presežena 130 km/h. Stroj je nežno, ne da bi se kregal, vrže menjalnik, avtomobil se tako enostavno pospeši, da se zdi, da drugi avtomobili samo stojijo v bližini.
Mimogrede, s pomočjo zavornega zavora bo sistem za pomoč panične zavor vstopil v žele, ki skupaj s povezanim stabilitrakom (sistem za stabilizacijo prometa) na poti drži Cadillac CTS. Delo 14-palčnih kolutnih zavor je tudi odlično občutiti z nizkimi hitrostmi: gladek pritisk na pedalu daje popolnoma predvideno upočasnitev, če pa pritisnete nekoliko močneje, avto zamrzne kot izkopano.
Možnosti in funkcije Na Cadillac CTS sta nameščena dva bencinska motorja. Začetni motor V6 z prostornino 2,8 litra razvije 211 KM. Vožnja z modelom je motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva in mehanizmom regulacije faze distribucije plina (VVT) z prostornino 3,6 litra in močjo 306 KM. Oba motorja lahko združite s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali z samodejnim menjalnikom. Na voljo je tudi modifikacija s sistemom pogona s polnim kolesom, ki povečuje vlečne dinamične značilnosti in varnost avtomobila.
Senzor dežja določa optimalno frekvenco brisalcev, odvisno od intenzivnosti padavin. Na voljo je tudi ogrevalni sistem tekočine za pranje stekla in vetrobranskega stekla. Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah preprečuje gonilniku o potrebi po črpanju pokritih koles.
Seznam dodatne opreme Cadillac CTS lahko vzame več listov. Na primer, obstajajo možnosti, kot so pragovi osvetlitve LED, ročaji vrat in ročica KP, panoramska loputa UltraView, ki zavzema približno 70% strešnega območja, sistem dostopa brez pomoči dostopa do ključa in tako naprej, tako naprej, torej, torej naprej.
V svoji cenovni kategoriji iz 1.225.395 rubljev lahko Cadillac na ruskem trgu precej uspešno konkurira novemu Honda Accord, BMW 5 Series, Mercedes E-Class. Poleg tega kupite legendo, ne pozabite!
Dmitrij Semenov
Fotografija Cadillac
