CADILLAC CTS TEST DRUGA od limuzine 2007

Cadillac - cits s

Posodobljeni CTS ima tako zunanje podatke, da ga ne dojemajo kot le utopljeni kup kovine, ki živi na parkirišču v pričakovanju svojega subtilnega lastnika pisarniškega uradnika, temveč, kot živahna in zelo temperarnalna zver.
Ste čakali na novo leto? In novoletne počitnice?
In ste čakali na sestanke do/edino/samo (poudarite potrebno!)? Spomnite se navdušenja, povezanega s pričakovanjem katerega koli prijetnega dogodka v vašem življenju. Se spomniš?
Tukaj sem, navdušen čudak (preveden iz angleščine), ki se je spopadel s posodobljenim modelnim letom Cadillac CTS 2008. Vprašajte, zakaj? In odgovoril bom. Cadillac Osebno zame to ni samo avtomobil, ampak nekaj več je zgodba. Če želite legendo. Navdušena na Veliki zemlji, na žalost, v zadnjih desetletjih Zemlja z zelo namočenim ugledom.

Cadillac je hodil z roko v roki s številnimi hiper znanimi ljudmi in bili so ponosni na svoje avtomobile. Bistvo ni v moči in videzu, ne v obliki sedežev in velikosti zadnjega ogledala, zadeva je karizma, ki jo imajo avtomobili te blagovne znamke.
In tako sem razmišljal o velikih ljudeh njihovih dosežkov in pretankosti njihove usode in blagovne znamke Cadillac milijarda privlačnega kromiranega nakita. Beseda je v tem primeru čakala na zelo natančno.
 
Posodobljeni CTS ima tako zunanje podatke, da ga ne dojemajo kot preprosto utopljeni kup kovine, ki živi na parkirišču v pričakovanju svojega subtilnega lastnika pisarniškega uradnika, temveč, kot živa in zelo temperarnalna zver, prevajanje Duh na zaustavitvi, ki čaka na svojega zvestega prijatelja-Kovboyja, nekaj minut preskoči kozarec mleka.
Njegove hitre geometrijske oblike me privlačijo kot magnet. Presečišče navpičnih in vodoravnih obrazov Da, natančno obrazi in ne črte, radiatorska rešetka v bojnem nasmehu, stranski škrli, ki se nahajajo na sprednjih krilih, vse to brez dvoma daje eksplozivno naravo divjega konja.
 
Prišel sem bližje in še naprej pregledujem. Kapuca s klinami s široko razporejeno sprednjo optiko, opremljena s prilagodljivim svetlobnim sistemom, sprednjim odbijačem z meglenimi lučmi, integriranimi v kromirane niše - celoten sprednji del z več ostrimi fragmenti teče v vetrobransko steklo z impresivnim naklonom in naprej v Osrednji del telesa, ki, kot je bil, diverzificira gibanje gibanja in avtomobil kliče strogo s seboj na dolgi hitri poti. Feed si zasluži posebno pozornost predvsem zaradi posodobljene osvetlitvene opreme. Glavne zadnje luči so opremljene z diodnimi cevmi, ki izdajajo svetle navpične trakove krvno-rdečega. Na pokrovu prtljažnika je stiliziran dodaten zaustavitveni signal za majhen spojler, ki se izvaja tudi z uporabo LED. Toda lahka ekstravaganca se tam ne konča: za tiste, ki imajo radi vroče, v spodnjem delu zadnjega odbijača, v čisti tanki niši, ki se nahaja neposredno nad okrasnim vratom pod izpušnim sistemom, je morilska megla. Ko se je vklopil, bo nadležni potniki, ki vas bodo v toku spremljali, napadli super močan rdeči trak LED, ki deluje skoraj tako učinkovito kot na primer poseben signal strobe.
 
Ko sem ujel svoje občudovane poglede in me prepoznal, da je enaka sebi, je CTS odkrito odprl voznikova vrata. Pravzaprav sem moral za to potegniti ročaj le z roko, nato pa sistem za odklepanje vrat, ne da bi pritisnil nobene gumbe na tipki, ki je delovala brez tančice in voile, v notranjosti.
In kar je zelo razveseljivo, na glavnem mestu. Preostale sedeže v kabini je mogoče razstaviti brez obžalovanja.
Seveda je to šala, saj bodo štirje odrasli lahko sedeli v črevesju tega hudiča. Ne pozabite pa, da bi bilo lepo, če dva zadnja odrasla odrasla oseba ne bi bila zelo visoka, da bi se izognila brisanju lukenj na stropu sanjskega avtomobila z glavo.
 
Vrnimo se na volan. Tu je vse podrejeno ugodnosti voditelja. Osrednja konzola je rahlo obrnjena proti vozniku, to je zelo priročno in zmanjšuje tveganje, da bo dolgo osredotočeno pozornost na kontrolne elemente. In nadalje, če preučujemo osrednjo ploščo od zgoraj navzdol, ne prenehamo biti presenečeni nad odličnimi rešitvami inženirjev in oblikovalcev.
Na samem vrhu je večnamenski zaslon s tehnologijo zaslona na dotik, ki prikazuje celotno večpredstavnostno komponento avtomobila. In teh losjonov je več kot dovolj: avdio sistem Bose 5.1 s nizkotonskim zvočnikom, ojačevalniki različnih frekvenc in desetimi zvočniki. Trdi disk 40-hudega, ki vam omogoča, da s svojimi najljubšimi skladbami ne nosite ton CD-ja, ampak s pritiskom na več gumbov, da jih vrže na ta trdi disk. Sistem za fokusiranje zvoka na določen del kabine, funkcijo, ki je zasnovana za boj proti zunanjemu hrupu pilotskega hrupa, in na tem čudovitem zaslonu je prikazano še veliko, veliko več. Pomembna sposobnost je njegova sposobnost, da se skrije v črevesju plošče, pri čemer pustite le dve vrstici najpomembnejših informacij.
 
Spodaj sledimo, kjer srečujemo klasične ure v kromiranem obrobju, ki so poleg a) tradicionalnega b) elegantnega na koncu zelo priročne. Če imate tako analogno uro v avtomobilu, s še večjo silo se začnete počutiti kot doma.
Spodaj sta dva bloka funkcionalnih gumbov, ki nadzorujejo posebne funkcije zvočnega in podnebnega sistema, vendar nekoliko nižje na obeh straneh osrednje plošče obstajata dva majhna LCD, ki prikazujeta temperaturo, ki je nastavljena na podnebnem sistemu.
 
In pod temi prikazovalniki gumbe za ogrevanje in prezračevanje, pa tudi prilagajanje te temperature, vsaka po svoji. Ta super -tična rešitev ni pustila niti ene osebe, ki je med testom med testom potovala v tem avtomobilu.
Kakovost materialov in prileganje notranje podrobnosti na najvišji ravni za ameriški avtomobil, ki lahko daje začetek nekaterih nemških grand.
Mislim pa, da je dovolj, da se mimo širimo po misli, mimogrede, povsem naravno, ki se uporablja pri oblikovanju salona, \u200b\u200bčas je, da pridete na cesto, polno pustolovščin in dih jemajočih zavojev.
 
In za to imamo vse razloge, saj je bila najbolj jezna različica CTS s 3,6-litrskim atmosferskim motorjem, ki daje pozornost testu, na testu! Fenomenalna 308 konjskih moči. Motor je seznanjen s samodejnim menjalnikom s petimi hitrostmi. Krona tega tehnološkega ekstaze je vse -pogon s kolesom, dostopna kot možnost za 101 tisoč rubljev.
Načelo delovanja pogona na vsa kolesa na tem avtomobilu je naslednje: v stanju stabilnega delovanja vseh sistemov, ne da bi določili nevarnosti v obliki spolzke ali druge nevarne cestne površine na sprednja kolesa, približno 30% Navor se prenaša. V primeru namigov o poslabšanju prevleke in posledično izguba obvladljivosti elektronske kontrolirane Borg Warner sklopke lahko manjkajoči odstotek navora prenese na sprednjo osi. Kot rezultat, CTS lahko prikaže nadzorovanost pogona zadaj na zadnjem kolesu, v nekaterih primerih blizu vseh pogonov na med kolesi.
 
Nemogoče je imenovati dinamika orkanskega avtomobila, saj je atmosferski motor vsadil v masivno telo, ki tehta skoraj 1,8 ton precej predvidljive in enakomerno izjemne moči. Toda CTS bo zagotovo naredil veliko avtomobilov z močjo nadpovprečne v brezkompromisnem uličnem sparingu.
CTS samozavestno prehaja enega za enega najtežjih zavojev. Prednost nastavitve ostrih podvozja vam omogoča, da zapišete takšne pirouete, praktično izključujete zvitke. Da, in stabilnost tečaja zaradi odlične uteži na zelo visoki ravni in pride do tako imenovane točke, ki ni bila vgrajena, je avtomobil, ki je manjkal v slabo nadzorovano drsno, skoraj nemogoče.
Neposredno razpršeni so rotacije izravnane, učinkovite in intuitivne zaviranje z enakomerno krepitvijo v celotnem delovnem območju pedala in moj novi prijatelj Cadillac CTS se je vrnil na začetno mesto, da bi se lotil novega srečanja, ki se ga bom veselil in prepričan 100 odstotkov: 100 odstotkov: tudi on!
 
Sploh ne bom poskušal dajati nobenih nasvetov o pridobitvi ali ne -ityju tega avtomobila: to je avtomobil gurmanov, vendar mislim, da bo postavil zaključke vseh poslovnih oddelkov in našel veliko istih duš, kot sem jaz.
* Cadillac City S \u003d Cadillac mestni športnik.
Se vidiva! ::
 
Dmitrij Malygin
 
+
Odličen videz
Stisnjena nadzorovalnost
Udobje od in do ...
-
Odličen apetit
Dolga prestava
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je od 1.423.364 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednja blazina voznika z dvema faznima nadevom
Sprednja blazina z dvofaznim nadevom za potnika in obremenitvijo na sedežu
Stranske zračne blazine za voznika in sopotnika
Napihljive varnostne zavese za voznika in potnike spredaj in zadnje vrste sedežev
Naslon za roke, osrednja, spredaj
Naslonjala za roke, osrednja, zadaj, vključno z dvema držaloma skodelic
Tempomat
Ogrevanje zadnjega okna s stranskimi šob za voznika in sopotnika
Preproge, villous, spredaj in zadaj
Klimatski nadzor, ločen, s posameznimi nastavitvami za voznika in sopotnika
Nadzorna plošča, z analogno spermo, tahometrom, senzorji nivoja goriva in teparetami motorja, tlakom olja, ure in voznikovim informacijskim centrom
Zrcalno ogledalo, notranje, elektrokrom (s samodejnim dragim)
Varnostni pasovi, 3-točkovni, vozniški in sopotnik
Volanski obroč, z mehansko nastavitvijo za odhod in naklon
Volan s krmilnimi tipkami za avdio sistem, klimatsko napravo in tempomat
Grid za prtljažnik
Električni sprožilec prtljažnika
Sončni vizirji z ogledali in osvetlitvijo za voznika in sopotnika
Električni pogon 4 okna s funkcijo avtomobila z zaklepanjem
Vetrobransko steklo z zatemnjenim sončnim žarkom
Sistem dinamične stabilizacije (stabilitrak)
Krmilni stolpec s hidravličnim ovojem
TRC (proticirkusni sistem)
Pomnilniški paket vključuje pomnjenje nastavitev za 2 gonilnika (osebne nastavitve, sedeži voznika v 8 parametrih, zunanja ogledala)
Sistem za dostop do ključa
Sedeži so zadnji, ločeni, zložljivi
ogrevanje sprednjih sedežev
Usnjeni oblazinjeni sedeži
Meglenke, spredaj
HID Xenon žarometi, vključitev vetrobranske podložke iz prilagodljivega razsvetljave, ogrevane šob za pranje žarometov in kratkoročno prelomnico na žarometi ponoči
Podložke žarometov
Sistem pomoči za parkiranje, nazaj, senzorični
Rezervno kolo, pristanišče
Segrevanje tkanine
Diski, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) zlitina, polirana
Škoda -zaklenjena zadnja diferencial visokega trenja
Senzor zračnega tlaka v pnevmatikah
Luka, Ultraview, steklo z električnim pogonom, nad 1. in 2. vrsto sedežev, s funkcijo avtomobila, vključuje zaveso za zaščito pred soncem

Specifikacije
Telo
Vrsta telesne limuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 373
Opremljena masa, kg 1882
Polna masa, kg 2425
Dolžina, mm 4870
Širina, mm 1840
Višina, mm 1470
Kolesna osnova, mm 2880
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bazena z neposrednim vbrizgavanjem goriva
Lokacija spredaj je vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3564
Premer valja/bata, mm 94,0 x 85,6
Stopnja stiskanja je 11,3
Število ventilov na valj 6
Največja moč, L.S./RPM 311/6400
Največji navor, NM/RPM 374/5200
Prenos
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Pogon je poln, z elektromagnetno sklopko v pogonu sprednjih koles
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna večkratna povezava s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 235/50 R18
Dinamika
Največja hitrost, km/h 225
Čas pospeška 0-100 km/h, od 6,7
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 16.8
državni cikel 8.0
mešani cikel 11.2
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 68
BAIL AI-95 BAIL


 

Vir: Carclub.ru