CADILLAC CTS TEST DRUGA od limuzine 2007

Euro -american

Medtem ko se Evropa trudi, da bi se na ameriškem avtomobilskem trgu uveljavljala, se za oceanom pripravljajo prihajajoči udarec. Vse več novih izdelkov iz Združenih držav Amerike s pogledom na evropskega potrošnika. Na Cadillac-CTS 2008 se je Anatoly Sukhov odpeljal iz Azova v Črno morje.
Prejšnji CT -ji so nas naučili tudi sesekljanih funkcij. V modelu 2008 so dodali nove vidike, ki so dali milost obrisom. Toda počakaj: Obrisi te limuzine neverjetno spominjajo na Sportsup! Malo je verjetno, da je to naključje, prej namig.
Dejansko je sprednja stran bolj priročna kot od zadaj, kjer se bosta v ekstremnih primerih z otrokom z otrokom (vsaj trije kraji lahko sprejemala le dva odraslega (vmešava tudi zajetni predor). Zadnja vrata so na deževnem dnevu zožena. Toda na razpolago vozniku ne le stol s številnimi prilagoditvami, ampak tudi spomin na tri nastavitve: od položaja volana, sedežev in ogledal do podnebja in radia. Ogrevanje in hlajenje usnjenih sedežev s tokom zraka.
Pod pokrovom mojega avtomobila, 3,6-litrski motor z neposrednim vbrizgavanjem in spremenljivimi fazami porazdelitve plina. Zaženem zaganjalnik tako, da obračam odklopnik (elektronski ključ naj bo z vami). Motor na prostem teku je skoraj neslišen; Reakcija na elektronski plin, kot običajno, z rahlo zamudo. Toda v praksi je za pospeševanje veliko bolj pomembno delo menjalnika.
S 3,6 -litrskim motorjem brez možnosti: Hidromehanski stroj s šestimi hitrostmi z ročnim preklapljanjem. Ne bomo pozabili na vse vožnje s kolesom s sistemom stabilitraka, zavore kolesa, odvisno od razmere na cesti in spreminjanju sile na volanu, večja je hitrost, manj je pomoč ojačevalnika. Večdimenzionalna sklopka z elektronskim nadzorom lahko prerazporedi trenutek med osi od 0 na 100%. In različica pogona zadnjega kolesa je opremljena z interiaksialno diferenciranjem visokega trenja.
Hitrost pospeška je impresivna, zlasti v športnem načinu. Stroj razume tudi kratek poke zavore na vhodu v zavoj, zavore z motorjem. Z eno besedo, lahko pozabite na ročico škatle, še posebej, ker je zaradi masivnega naslonjala za roke neprijetno prenesti roko s volana. In pravilo, da je ostalo levo, ni moj slog.
Zavore želijo postaviti ne pet, ampak šest točk. Tako močno upočasnitev v kombinaciji z odlično občutljivostjo pedala še vedno videz. Z odmerjanjem truda lahko celo nadzirate občutljiv in tihi abs.
V vogalih je avtomobil z dvema tonama zelo stabilen: Če želite povzročiti vsaj namig na razčlenitev, potrebujete druge hitrosti in druge ceste, ki niso za splošno uporabo. Ponoči se lahko igrate z Xenonovimi vrtljivimi žarometi AFL. Optika reagira na krmiljenje veliko hitreje kot avtomobil.
Toda prehodnost različice s pogonom na vse med kolesom je mogoče oceniti tukaj in zdaj. Plaža morja Azova je prazna po oblačnem večeru; Če se zataknemo, nikogar ne pričakuje pomoči. Toda gladki, po potrebi, avtomatski stroj, proticirkusni sistem in precej velik zračni odmik za to 150 mm za to, se spodbudijo v pustolovščine. Pod težo avtomobila se dovaja moker pesek, vendar se asfaltne pnevmatike Michelin-pilota oprijemajo nanj. Surf je dobesedno raztresen v nekaj metrih. Čas je, da se obrnete in dvignete. Ni bilo zdrsa, a vseeno mi gremo iz svojega.
Kaj je konec? Podobna kombinacija vožnje in udobja za takšen denar še vedno išče. Seveda je ta Cadillac namenjen predvsem aktivnemu vozniku. Toda utilitarna komponenta je prisotna v obliki zložljivega zadnjega sedeža in običajnih velikosti prtljažnika. Pogon na celotnem kolesu nikakor ni igrača, v kombinaciji z velikim odmikom pa je to pomemben plus za Rusijo. Med drugimi komunalnimi storitvami, daljinski zagon motorja, ogrevani rezervoar podložke in seveda dopustni 92. bencin (s priporočenim A-95). Čeprav v primerjavi z davkom 30.700 rubljev. Prihranek goriva se ne zdi tako pomembno
Za isti denar
Audi A6
1 432 000 2 673 000 RUB.
4,2-litrski osem je eden najmočnejših v učilnici, izbran je šest bencinskih motorjev (od 2,0 L) in dizla (3,0 L TDI). V kombinaciji s pogonom Quattro All -Wel in odlično nastavljenimi obeski to ni več nov model ostaja zelo močan nasprotnik. ZR, 2007, št. 5.
BMW 3 serija
936 000 1 785 600 RUB.
Eno od zglednih cestnih vozil s športnim pobočjem obstaja v številnih različicah (vključno z vsemi pogonom na vod) z bencinskimi motorji od P4 2,0 \u200b\u200bL do P6 3,0 L turbo, pa tudi z dizelskim p4 2.0 L in P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 l.
ZR, 2007, št. 8.
Anatoly Sukhov
 

 

Izvor: Revija "vožnja"