Preskusite pogon CADILLAC CTS od 2007 limuzina
Sanje o poslovnem razredu
V drugi generaciji CTS je presenetljivo podobna svojemu predhodniku navzven. Kaj je lahko zavajajoče: Dejansko je novi caddy car kvalitativno raven. opisna geometrija
Cadillac navdušuje. Oči se zaokroži, odpre usta in postavi navdušeno slino. Wow? Definitivno, wow in kaj še! Faceted, kot kozarec, sesekljan, kot je piefstex, bo ta CTS v naslednjih šestih letih. Avto ima določeno milost rezervoarja, ki se izvaja z brutalnim izboljšanjem. Zdi se, da je na njem kvadratno kolesa, ne bi bilo razumljeno v očesu. Vendar pa so razmeriji jasno izterjani, in namerno visoka pasovna linija in stranska okna, ki je napačena na vrhu strehe videz nenavadno eleganten. Toda še vedno je zanimivo, kako je Caddy, stvari z vidljivostjo?
CTS je obilno osvetljen: v strogo navpično strop, rdeče neonske cevi se žarejo, in ko pritisnete na zavoro, svetle LED diode, ki jih bližajo. So nepremagljivi so kolegi, skupaj - obloženi v vrsti na ovinku pokrova debla. In če je zadeva poteka v mraku, da je to še en razlog za dostojno velikosti Wau.
Ampak najbolj pomembna stvar v Cadillac je, da je sam nasprotuje z vsemi drugimi avtomobili. Izvirnost in izvirnost tu je njegov kredo.
Skupaj prehod
Vendar pa je ena credo ni omejena. V kabini je moto je povsem drugačen: kulturna in zadržan, vendar še vedno luksuz, malo high-tech in, spet, stil. Ampak ne brutalnost niti Toliki! In športnosti tukaj tudi vi ne boste našli. Na koncu, ne bo dobro za šport ter naprav, sublinkular vključkov na volanu in sredinski konzoli in gorovje masivne predora, ki ločuje voznik s svojim potnikom! Namesto tega je notranjost prežeta z Duhom (ne pa šok!) Od takega Barity.
Notranjost bež barve lahko prednostno sivo ali črno salonu. In drevo v Cadillacs, mimogrede, najbolj prisoten
Dostop brez ključa bo še v osnovni konfiguraciji, in daljinsko začetek je že za doplačilo
Na prostranost centralne predora je bil mesto za naslon za roke z mezzanine, in za imetnike cup
Kratkost stroja je očitna: tudi osrednja plošča je v njem ranjena; TRUE DREE, da je salon lepo urejen na klasičnih mestih, in elegantno okroglo uro na adut kartico. Plus Chrome, velikodušno razpršena po salonu v obliki vseh vrst robov in obloge. Na splošno, več kot celoten sklop okraskov. Presenetljivo je, da vsi ne spopadajo med seboj, temveč se medsebojno dopolnjujejo, vizualno raziskujejo notranjost in ne obračajo v fokus eklektične. Da, tanek občutek okusa je bil dovolj in za salon z občudovanjem, da bi navedel to očarljivo dejstvo.
Prave stvari
Ker je Cadillac vsa premija, se prisotnost vseh povezanih ekscesov v takem avtomobilu ne sme presenetiti, temveč se veseliti. Tukaj je panoramska loputa, spredaj polovico, premik, odpira dostop do neba. Tukaj je stoli s prezračevanjem, ki jemljejo to priložnost, jim dajem zdravo iz hvaležnega duhovnika. In to, bodite pozorni, podnebni nadzor ni ločeno: za voznika in potnika so celo ločeni prikazi s temperaturami.
Ob prenehanju fotografiranja sem se prvič potopil v študij multimedijskega sistema, ki si daje prikazovalno-osemmam-mummifer, ki se razteza pod vključitvijo vžiga iz centralne konzole. V njem sem bil zelo pričakovan, da bi odkril glasbeni center z zelo dostojno zvočno akustiko, ki reproducira glasbo iz vgrajenega 40-gigabajtnega trdega diska. Lahko pa povežete tako bliskovni pogon ali AH-pod ustreznimi vhodi v škatli za roke. Poleg tega ima sistem TV-sprejemnik, dovolil nam je, da ujamemo čudovito varuško zdravila Zavorotnyuk na zraku. Poleg tega obstaja DVD predvajalnik in navigacijski sistem, vendar slednji v naših razmerah ne deluje, da ni primernih kartic. To je seveda, minus.
Panoramska lopuacija precej opazna (65,511 rubljev), ampak izjemno prijetna možnost
Prtljažnik je majhen, tudi s standardi avtomobilov bolj nižjih razredov le 373 litrov
Tretji potnik na hrbtni kavču bo popolnoma izven teme
Mimogrede, če se zaslon nenadoma dolgčas, ga je mogoče prisilno nanožiti nazaj, vendar bo še vedno v mislih ozek trak, slika na zaslonu pa bo obnovljena pod njeno obliko, na primer, radijske postaje bodo jedrnate prikazano tam. Udobno.
Očasnjen je ob številu lepih ekscesov, skoraj sem pozabil na voznikove občutke za volanom. Opazil bi, da se pritožuje z grehom: Elektrificiran na maksimalni stol je udoben, razred volana, in ergonomija je brezhiben. Upravljanje različnih funkcij s pomočjo zaslona na dotik zahteva določeno odvisnost, na poti pa je treba raztresiti. Res je, da je nekaj v smislu dela z avdiom sistemom preudarno podvojeno z gumbi, vključno na volanu, in podnebnega nadzora sploh izvedeno. Ni potrebno nadzorovati podnebje tukaj načeloma.
Šport v neposrednem Če želite izbrati ključ v ključavnici vžiga, ni treba: motor zažene gumb. Šest cilindrov naenkrat poberem, toda Caddy Tiho: Zvočna izolacija motornega prostora je odlična. Samo puščica s tahometrom se še vedno naučijo V-oblike, ki jih ima šest, z obema glavama delata lastnik! Lahko greš: izbirnica naprave je prevedena v DE in nazaj.
Voznik je odvisen od čustvenih želja, ali se avto gladko premakne, ali štiri kolesa odtrgajo mesto. Štirikolesni pogon in 3,6-litrski motor 307 konjev ne dovoljujeta niti nečiščanja pomanjkanja zvočnikov: tukaj je s pošteno robom. Šest prestav se lahko predvaja v ročnem načinu, vendar to ni potrebno storiti: mesta in brez masturbacije ni počasnost. No, da, stroj ni idealen (tudi v ročnem načinu), vendar motor lahko gladi pomanjkljivosti škatle. In da bi občutili prednost celotnega pogona, čakajo ali dežju ali zimo. Smo z vremenom, kot sem se odvajal, srečen.
Volan je v zmernosti je oster, vendar je izjemno informativen, obvestilo, brez kakršne koli teže. Suspenzija, ki presega kakršen koli dvom, je osredotočena na udobje: športne ambicije lastnika bi po možnosti omejile trakove v ravni črti, za aktivna dejanja kadja volana v večji meri reagira na zvok telesa, ne pa hitra sprememba poti.
Osebno ne vidim nič narobe s tem: prvič, ne vsi isti avtomobili ne bi smeli biti nerešeni, da bi udarili v šport, ampak, drugič, za večino potencialnih lastnikov takšnih naravnih športov, je dovolj oči za oči. KAJ DRUGI VKLJUČUJEJO BOURGEOIS CADILLAC, ODBIRTI GOSPODA? Izgleda čudovito, pometanje s strašno silo, udobje, se skočite, kaj še želite?
Charisma v Podchida. In želja, v glavnem, in nič. Za denar, ki je CTS vredno, v tem razredu še vedno je treba pogledati za avto z dokaj močan motor, ki je prav tako dobro opremljena. No, Volvo S80, ja? Nemška trojka in kaj podobnega na Aure, bo čudovito Jaguar, XF zlahka dražje. Ja, in Japonci japonskega Lexus s neskončnost oh kot molk. Torej je Cadillac obrnil nekoliko nepričakovano zelo dobro ponudbo.
Model svetlo in bogato zgodovino s tega položaja in popolnoma spregledati bonus na sam avtomobil. Medtem lahko CTS bo kupil zaradi videza videz in netrivialno slike tako charismatically tega avtomobila. In karizmo zdaj drago
bogata baza
Osnovni pogon na zadnja kolesa CTS s 2,8-litrski V6 s 210 litrov. s. In je stroj ocenjena na 1 206.342 rubljev. Ta cena vključuje šest blazine, za stabilizacijo sistema, podnebnih in tempomat, električni pomik stekel, ogledala in sedeže (usnje razrešnice); Dostop do sistema brez ključa, 18-palčna platišča, ksenon in glasbo in veliko, vse, kar je potrebno, in tudi sicer. Lahko naročite panoramski loputo (65,511 rubljev), poliran kolesa (24 795 rubljev), multimediasystem z 8-palčnim zaslonom z in druge čare (105 183 rubljev) in opcijski paket za 34,844 rubljev, vključno z ogrevanjem in prezračevanjem sprednjih sedežev, električno ureja volanski drog in daljinski sistem za zagon motorja. V svoji čisti obliki, bo doplačilo za 307-moči motorja z 3,6 litra je 73,472 rubljev, in štirikolesni pogon, je treba še 100,485 rubljev se vrgli na vrhu.
Cadillac CTS 3,6 V6 AWD
Skupaj informacije
Telo, število krajev / vrat
Sedan, 5/4.
Praznega vozila, kg
1882.
Polna teža, kg
2425.
Dolžina x širina x višina, mm
4860x1842x1463
Base, mm.
2880.
Pitch spredaj / zadaj, mm
1569/1575
Premer preobrat, m
11,1
Hitrost, km / h
225.
Pospešek 0-100 km / h, s
6.7
Poraba goriva, l / 100 km
8 / 16,8.
Obseg debla, l
373.
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
68.
Motor
Kraj
sprednja podaljšajo
oblikovanje
bencin, 6-valjni, V-oblikovan
Delovna prostornina, SMZ
3564.
Moč, hp. pri vrt./min
307/6400.
Navor, kgmm pri vrt./min
38,1 / 5200.
podvozje
Pogonska enota
na sprednji kolesi
Prenos
Avtomatski 6-st.
vzmetenje:
Independent, pomlad
pred
na prečnih vzvodov
zadaj
Multi-type
volan
Stojalo tipa z ojačevalnikom
Torkemose
Disk, prezračevan
pnevmatike
235/50 R18.
avto
od 13,62 rubljev / km
+
Bright videz; elegantna salon; Visoka gladko kap; Odlične dinamika; ugodna cena
-
Pravilno ravnanje; ne najboljši stroj
Cyril Brevdo, foto GLEB SEMINENKO
