Preskusite pogon CADILLAC CTS od 2007 limuzina

Tečaj - Euro.

Ne tujec motorizirajo ameriški, v želji, da bi poudarili visoko kakovost in ugled katerega koli izdelka, najverjetneje uporablja epithet Cadillac in pravi nekaj takega: to je Cadillac med klimatskimi napravami. Čeprav je iz Sibirije, ampak tudi ve, da so bili nekoč ameriški avtomobili največji, najmočnejši in najpomembnejši s tehničnega vidika. Da nas to spominja, je Cadillac naredil nove CTS. To ni največji predstavnik družine Cadillac, preprosto omamljanje.
Pred krizo goriva, ameriški avtomobili niso bili le največji. Njihovi ustvarjalci so se omogočili, da so precej drzni eksperimenti v oblikovanju, v večini primerov pa so imeli njihovi avtomobili praktično popolno obliko. Iz istega razloga se je začelo veliko sovjetskih avtomobilskih rastlin kopiranje natančno ameriških modelov. Po sedemdesetih letih so se Američani spremenili v posode: tehnične rešitve za kompaktne modele na neskončnih manjših državah se niso rodili, zato čezmorski konkurenti, ki so zgodovinsko navajeni na udobno utesnjeno, neizogibno zmagali.
Naslov zakonodajalca svetovnega moškega avtomobilskega modnega osebja ni uspel, da ne bi rešil toliko, ker se avtomobili proizvajajo tukaj več kot v drugih državah, koliko jih kupijo več tukaj: Združene države v podjetju s Kanado ostajajo največji avto Trg in preferenciali lokalnih prebivalcev so pomembni za vse avtomobilske avtomobile. In kaj so raje, da je morda ostalo?
Prvi CTS je bil predstavljen v jeseni leta 2001 kot model 2003, je prispel na prodajo že v letu 2002. Pripravili smo že zelo dolgo časa za njegov videz: spektakularni koncepti s futurističnimi oblikami vzorčenja se je na vseh razstavah druge razstave 90-ih. Tako kot v Latino American TV seriji: Zdaj bomo začeli spreminjati naš slog, smo že začenja iskati naš novi slog, smo že praktično spremenili naš dizajn ... na CTS za zasluge te prototipe. Poleg tega je slog futurizma na splošno ena od tradicij ameriške avtomobilske industrije na splošno in zlasti Cadillac.
Problem nekdanjih CTS je bilo majhne stvari. Tukaj, recimo, izbor plastike za notranjo opremo. Tudi če kupimo limuzino s parametri razred E po ceni razreda D, potem smo še vedno nerazumljivo, saj lahko dobite armaturno ploščo za tak denar, s teksturo, ki spominja na avtomobile dvakrat kot cenejši. Lastnik Cadillac o obstoju takih avtomobilov, seveda, nekaj sem slišal, vendar nisem pripravljen spoznati svoje značilnosti. Vendar pa to ni preprečilo CADILLAC sploh celo preseganje prodajnih načrtov CTS. Izgleda kot nekje tukaj in prehaja mejo med ameriškim dojemanjem relativno dragega avtomobila in evropskega. To je v Ameriki, da je bil pred osemdesetimi leti izumil kravato enkrat in za vedno kravato na Clutpin. Zakaj trpeti zaradi vozlov, ko potrebujete dekorativne podrobnosti? Ta pristop je zelo značilen za maksimalno poenostavitev ameriške kulture in se osredotočajo na tehnične in estetske rešitve. Novi CTS je točno tisto, kar se razlikuje od prejšnje.
Če ga opišete z besedami, obstajajo tisti, ki smo jih govorili o nekdanji generaciji. Ampak, če jo pogledate, je razlika bolj kot opazna. Vse zunanje plošče so nove, tako da na prvi pogled je težko opaziti, da bodo brlog telesa ostali enaki. Na zadolževanju prednikov tega najbolj zapletenih in dragih podrobnosti je mogoče uganiti samo nespremenjene oblike in dimenzije vrat in kozarcev. Avto je odraščal v vseh treh dimenzijah, vendar dodatnih 30-50 mm ni bilo mogoče opaziti, da je to skupaj nekaj odstotkov svojih velikosti. Vendar pa so oblikovalci storili vse, tako da je CTS 2008 izgledal, kot da je dodal centimetrov na 20-30: malo bolj temeljito delal s telesom in dodal majhne podrobnosti.
Delo s podrobnostmi je dobro opazno v optiki. Obstajajo dovolj težkih struktur spredaj in hrbet, ki združujejo vse sodobne tehnologije razsvetljave: ksenon, vrtljive luči, LED. Splošne luči in oznake vrtenja vertikale, da ljudje razumejo neposredna združenja z znanimi ubijami petdesetih Golden Time American Auto Industry. Vendar pa na tistih, ki se tega ne spomnijo, takšni svetlobni instrumenti prav tako naredijo vtis.
Recept za ustvarjanje kabine danes je drugačen kot prej: namesto brutalnih oblik in primitivnih tekstur, fino razvitih podrobnosti in različne drage materiale. Do sranje, ročno zaključek armaturne plošče, ki je bila nekoč le na dragi peti seriji. Ni pozabljena s podrobnostmi razkošja preteklih let, srebro v obliki čaja in nekakšen kovinski v na hrbtni strani sedežev izgleda nekoliko dokazljivo v času popolnih varnostnih vprašanj. Dejansko pa je mesto izbrano tako dobro, da se ta dekorativni element sploh ne drži oblačil.
Cadillac ostaja zvest, ki združuje razkošje in nove tehnologije. Z zahtevo lahko dobite avdio sistem iz bose s trdim diskom na 40 GB, kjer lahko shranite več ducat filmov, da ne omenjamo na tisoče glasbenih zapisov. Vključuje tudi 10 zvočnikov, ki zagotavljajo razmnoževanje večkanalnega zvoka 5.1, DVD predvajalnik in velik zaslon. Slednje dela v dveh načinih. V standardu se prilega v armaturno ploščo, vendar je še vedno del zaslona, \u200b\u200bna katerem se prikaže minimalni niz podatkov. Lahko ga popolnoma potisnete, na primer, da uporabite navigacijo (ki v Rusiji še ne deluje), gledanje filmov z DVD-jem ali preprosto bolj priročno komunikacijo z avdio sistemom. Poleg lastnih virov se lahko priključi tudi na iPod ali drugega igralca. Glavni zaslon prikazuje seznam skladb in s standardno tipko in gumbi lahko upravljate s priključenim pripomočkom. To je prepovedano, tako da to kopira datoteke iz iPod na trdi disk samega sistema. Toda trdi disk se uporablja v navigaciji. Zaradi dejstva, da se datoteke s kartami shranjujejo na nenehno delovanju trdega diska in ne s periodično lansiranim pogonom, se hitrost delovanja poveča za 30-40 odstotkov. Potrebno je, da je treba upoštevati, da je ta različica avdio sistema nameščena kot opcija in stroške več kot 100 tisoč rubljev.
Oblikovanje CTS je pripravljeno tudi na potrošnika. Motorji so pripravili tri: 2,8 L / 211 KM In dve možnosti za 3,6-litre z redno injekcijo, ki razvije 266 KM, in s takojšnjimi 311. To je zadnja različica, ki bo ponujena Rusija. Nova tehnologija je pomagala povečati vse kazalnike in malo razburljivih kupcev modelov te vrste učinkovitosti, in veliko pomembnejšo moč za to.
Izbirate lahko ne samo motorje, vendar opustitve se proizvajajo tri različice na kombinacijo udobja in obvladljivosti. V Rusiji pa je izbira vnaprej: smo na voljo le najbolj športno različico, ki se zaznava z volanom kot velike evropske limuzine. Korist in deli bodo imeli skupno: usmerjevalne mehanizme za CTS naredi nemškega ZF in Bilstein amortizerji. Toda avtomatsko CTS prenosi iz iste serije, ki je General Motors kupi BMW za svojo petino.
Obstoj različic je ne samo z zadnjimi, ampak tudi s popolno vožnjo, vam omogoča, da vpis v CTS konkurenti s celotno nemško velik trojni. Res je, če je, v velikosti, opremljenosti, in videz, ta Cadillac tekmuje tudi z E-Klasse ali, recimo, Audi A6, nato pa je cena kupca definitivno zmaga.


Abstracts v agresivno
1. Cadillac pojavil v Ameriki, danes pa je svetovna znamka, opozarja generalni direktor blagovne znamke Cadillac Jim Taylor.
2. obrazi slog, ki Cadillac zahteva umetnosti in znanosti, izgleda bolj futurističen danes kot panoramska očala in kobilice pogledal pred šestdesetimi leti.
3. Zdaj Američani so res jezen o malenkosti: stranske stene telesa so priključene na strehi lasersko šiva ustvariti bolj trdno vtis.
4. Victorious V-zvočnik in klasična. Ta avto ima svoj stil.
Cadillac CTS.
Motor bencinski V6.
Obseg Farm (kocka cm) 3564
Moč (KM pri vrt./min) 311 na 6500
Trenutek (NM vrt./min) 374 na 5200
Zadaj / Celotni Drive
Menjalnik 6-st. stroj
Dolžina / širina / višina (mm) 4860/1842/1464
Masa praznega vozila (kg) 1798/1882
Največja hitrost (km / h) 241/225
Pospeševanje do 100 km / h, (c) 6,3 / 6,7
Poraba goriva Povprečna (l / 100 km), 16,6-7,9 / 16,8-8,0
Cena v Moskvi (rub.) 1 322 722/1 423 364

Besedilo: Valery Chusov
Foto: Mark olupimo in Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Vir: "Avtopilot"