Preskusite pogon CADILLAC CTS od 2007 limuzina
Dolce Caddy - prvi preskus CTS CADILLAC CTS
Večina novih avtomobilov je videti kot oblikovalski urad in oddelek oblikovalca, izključno tržniki so vodeni, ki popolnoma odvzamejo stroje duše. In nehote primerjati konkurente, se moram spomniti Zhvanetsky s klasiko: Včeraj je bilo veliko, vendar pet, danes pa so majhne, \u200b\u200bvendar tri. Novost od Cadillac vas ne bo boleča. Videz CTS je osupljiv, močni motorji, blagovna znamka ima lepo ime. Zdi se, da so oblikovalci in inženirji GM kompromis s tržnjimi. Seveda, avto ima svoje slabosti, vendar o njih kasneje.
Prvi ruski testni pogonski CTS je potekal na kramenskem ozemlju Krasnodar ob obali črnega in Azova morja. Prebivalci lokalnih mestnih mest so že dolgo navajeni na luksuzne avtomobile in moskovsko regijo v registrskih tablicah. Vendar pa je naša newbie prisiljena
vsako sekundo obrne glavo in želijo avto z videzom. Nenavadni prilagodljivi žarometi z bixenon, sesekljano stranjo, stekleno streho, zadnje luči so popolnoma LED, vključno z belo obročno svetlobo. Od začetka do konca, čepa CTS izgleda izvirno in učinkovito. In v velikosti Cadillac presega vsako nemško trojno, njegovo dolžino je 4860mm. Vendar pa atletska zasnova pri iztovarjanju upogiba glavo. Ni zelo priročno, da bi sedel na zadnjem foteljah in vrata so razpakirana ne tako široka, kot bi si želela. Kraji nad glavo. Morda je mogoče rešiti problem, ki zavrača stekleno loputo, ki zavzema 70% strehe, vendar se ne bo mogoče znebiti brušenja v ramenih. Danes v ceni ustrezne prehrane in hujšanje. Tako nazaj več kot dva ne rastlina. Čudno, vendar na sprednji lokaciji ni veliko več. Kljub prisotnosti prilagajanja stola v višini, razbija na kolenih. Bolje je, da je za volanom, mimogrede, v bogati opremi, je opremljen z električno regulativno. Stol z moderatno trdno s profilom, prijetno za mojo brušenje hrbta.
Pred voznikom, tri športni vodnjaki z informativnimi napravami. Obstaja celo lepo indikator oljnega tlaka in gumbov. Po organizaciji obnove, se spomnim prvega dedka peni, na torpedu, ki je bil štedilnik in radijski sprejemnik, kazalniki pa ducat kontrolnih svetilk. Zdelo se mi je, da se moramo naučiti zelo dolgo, da se spomnimo vseh njihovih vrednot. Danes v sodobnih strojnih gumbih na ducatih in jih podvojijo z več funkcijami. Voznik se osredotoča na nadzor multimedije, klimatske naprave, navigacije, telefona, sedežev itd. Tudi motogueri niso splošni jezik s tem bogastvom od prvega časa. Mogoče je čas za izvajanje določenega standarda za upravljanje pomožnega
sistemi? Danes, celo razred golf iz Koreje utripa z zmogljivimi radijskimi snemalniki, kaj govoriti o Cadillac. CTS v bogati konfiguraciji je opremljen s 40-gigabajtnim zvočnim sistemom Bose 5.1 s SABS, ojačevalniki za posamezne kanale in deset zvočnikov. Obstaja znanje, kot je zvok Focus sistemi na poslušalca in pilotsko funkcijo hrupa. Slednje se trudi boriti z zunanjim hrupom z analizo zvoka z mikrofoni. Na ploščo z zložljivim zaslonom na dotik, ki prikazuje DVD-je ali ujame televizijski signal. Kljub prisotnosti sprejemnika GPS ne pozna Rusije. Prilagoditev kartic - vprašanje časa.
Izgleda se za fotografiranje s kromiranjem. Zaključna gradiva niso slabe, koža pa je groba, senca pade v svetlo kabino med sklepi. Za Rusijo je dekorativni zaključek le drevo, v državah za mlade stranke ponujajo ogljik imitacija.
Prtljažnik je globok in velik, vendar se odpre samo z gumbom z voznikovega sedeža. Ali samodejno, če se približate ključu. Če pa je avto odprt, in žena ali otrok ga želi odpreti zunaj, ne bodo prišli ven. Nenavadno. Kupci CTS so na voljo dva šest-vasinžna bencinska motorna in en šeststopenjski avtomatski. Prvi motor je 2,8 litra. (210 KM) z nazadnje vožnjo v bazi podatkov, drugi volumen 3,6 litra (307 KM).
V danem primeru je brezkontaktni nalepka na voljo z možnostjo daljinskega ogreva. Kot opcijo lahko izberete tudi pogon na štiri kolesa. V običajnem načinu 4WD deli navor enakovredno med osi, in v primeru zdrsa ali ostrim začetku, lahko elektromagnetna sklopka takoj premakniti na 100 odstotkov navora. S takim pogonom, moč na spolzki cesti je varno in učinkovito izvajati. Za pomoč System Stabilitrack stabilnosti, ki analizira ne le sklopko koles, ampak tudi spreminja togost hidravličnega agenta.
V aprilu so Krasnodar prometni policaji še niso bile povečala za delavce resort, zato so lokalne vozniki precej ravnajo zakon. Nisem izjema, tako da hitrost ne preseže veliko in ni Villy v zavojih. Kljub temu pa je prvi vtis je pozitiven. Volan je zelo informativen. Avtomatski ko se gibljejo navzdol, čeprav je zasnovana, vendar močan 307-zmogljiv motor pomaga. Ko je prehitevanje z rezervo, začetek, dokler stotine traja le 6,3 sekunde. CTS-sova vzmetenje pogoltne asfalt spoji dokaj gladko in kljub zvitkih, ima impresivno stranske pospeške. Opažam, da so pnevmatike na naših strojih stal univerzalna. Zaskrbljen zavore. V skladu s standardnimi pojemkov, je potrebno narediti veliko truda. Možno je kriv za nove zavorne ploščice in po zagonu pedal bo postala bolj občutljiva.
Kaj bi moral biti odličen poslovni razred avtomobilov? To je limuzina. Z zmogljivim motorjem, Spektakularen oblikovanja, udobno notranjost. Tudi Evropa se je število prebivalcev, ki raje na kombilimuzin in univerzalna, odloči za poslovni razred limuzin. Nihče ni skrivnost, da so Nemci pravilo v tem segmentu. Je novi Cadillac vredno tekmujejo z njimi enakopravno? Moje mnenje je precej.
Cene za Cadillac CTS z motorjem 2,8 začeti od 1 milijon 206.000 rubljev. Možnost 3.6 stane 1 milijon 322.000 rubljev. Želite celoten pogonski sistem? Nato kuhamo še 101.000 rubljev.
Yaroslav Marshallkin
Vir: AUTO.Mail.Ru.
