Testni pogon BMW Z4 E85 2002 - 2006

Vse fotografije BMW Z4 E85 2002 - 2006

Stanje duha

Takšni avtomobili vedno pritegnejo pozornost in izstopajo z izjemnim videzom in hripavim motorjevim ropotanjem. Predhodniki sodobnih sorodnikov - športni avtomobili za cestne dirke so imeli značilno postavitev in videz. Dolgo kapuco je bil prekrit z zmogljivim (ponavadi multicilinder v liniji). Klasična postavitev pogona zadnjega kolesa. Velika kolesa z učinkovitimi zavornimi mehanizmi. Kratki previsi. V utesnjeni kabini, takoj za motornim prostorom - gonilniku in mehanik. Tudi stranska vrata in mehka zložljiva streha so bila precej izjema. Le ozki vetrobranski ščit je posadko zaščitil z visokimi hitrostmi in v slabem vremenu.
Sčasoma so učilnice izgubile svoje športne namene in se preselile v elitno kategorijo - avtomobili za bogate oboževalce, ki želijo uživati \u200b\u200bv vožnji in zabavi voznikovih ambicij.

Visoke modne tradicije niso prekinjene. Novi modeli uglednih podjetij uspešno združujejo klasične deleže, prefinjeno oblikovanje in visoke tehnologije. Vsak družinski model je dogodek celo za države tradicionalnega habitata teh avtomobilov, še bolj pa za Rusijo.
Znanjenje z novimi sorodniki BMW je sovpadalo z začetkom prodaje tukaj maja 2003. Naša na voljo je bila najmočnejša različica Z4 3.0i Sport.
Obstajala je že nekaj ideje o Z4, ki je leta 2002 nadomestila Z3, vendar je znanca s polnim časom presegla vsa pričakovanja. V različnih kotih je avtomobil videti nekoliko drugače-je agresiven in dolgočasen, nato odločno in močan, nato harmonično in eleganten. Desilno delo je tako popolno, da v zadrževani barvni shemi barvanja ni potrebe po svetlih tonih. Vse, do najmanjše podrobnosti - jedrnato, premišljeno, stilsko. Kabina je opremljena z najsodobnejšimi idejami o udobju. Električni pogoni bodo pomagali izbrati optimalno pristanek za volanom: naprej in nazaj, gor in dol. Kakšne želje imate raje kot naklon blazine nazaj? Za pet najbližjih kolesarjev avtomobila se postopek izvede enkrat in se vnese v spomin.

Deblo po standardih te vrste je precej velik - 240 litrov z zloženo streho in 260 - z dvignjenim. Odsotnost rezervnega kolesa in morebitnih potreb po popravilu v obliki tesnilne mase, pristanišča in prizadetih balonskih ključa. Zračni tlak v pnevmatikah nadzoruje signalni sistem Run-Flat, posebna konfiguracija bočnih plošč pa vam omogoča, da vozite do 150 km tudi s tesnostjo.
Ko smo preizkusili delo mehke zložljive strehe, se odločimo, da bomo prvi del potovanja naredili v možnosti kabrioleta. V pogojih počasnega mestnega potoka to ni tako udobno, vendar lahko uživate v občudovanem pogledu na ne samo lastnikov domačega uglaševanja, ampak tudi kul tujih avtomobilov. Testnost ulic ni njegov element, čeprav se tekmovalni poskusi ljubiteljev semaforjev nehajo v šali - ekscentriki!

Veliko več užitka, saj je in razumevanje značaja Z4 dovajalo vožnjo po primestnih avtocesti in avtocestnih progah. Toda preden delite vtise o nadzoru avtomobila in analizirate njegovo vedenje na cesti, nekaj besed o zasnovi.
Kotna trdota telesa (z zasukom) se poveča za 2,5 -krat v primerjavi s predhodnikom Z3. Za obvladljivost je to oprijemljiv plus. Vloga elektronike je postala še pomembnejša. V izboljšani sistem DME (elektronski nadzor motorja) je bil dodan 24-ventilski motor z nastavljivimi fazami, sistem DDC dinamičnega krmiljenja motorja (vklopi se na gumb športa na osrednji konzoli). Dinamični nadzor stabilnosti menjalnega tečaja DSC je dodal zavorni nadzor pri zavojih SVS. Izboljšana je različica sistema DTC Antibux, ki jo je mogoče aktivirati s pritiskom na gumb na osrednji konzoli. In končno je nadzor ojačevalnika moči volanskega obroča servroninika. Koordinira delo teh menedžerjev, ki so zmogljivi na računalniku. Odgovoren je tudi za zaporedje in hitrost čelnih in stranskih zračnih blazin, odvisno od narave trka. Kontrolni signali se prenašajo prek visoko najemnih vlaknin -optičnih kablov.

Toda nazaj na cesto. Pospešena in zavorna dinamika ne bo pustila ravnodušnega niti prefinjenega voznika. Motor enostavno ponuja nepravilen, a zelo intenziven niz hitrosti z brezhibnim delovanjem menjalnika in jasnim sledenjem ročice plina. Na ravni prevleki, zahvaljujoč veličastnim linijam lastnosti pnevmatik, avtomobil, kot da je na tirnicah, predpiše nastavljeno usmeritev brez najmanjšega namiga. Stranske preobremenitve se toliko povečajo, da pritrdilne zmogljivosti trdnih usnjenih sedežev niso dovolj. Na ostri stiskalnici Z4 pedala za plin se odzove z močnim kratkoročnim zagonom v kateri koli prestavi: pravijo, da obstaja rezerva oprijema! Hkrati se pogoni pogonskih koles ne pojavljajo, saj v zadevi posreduje elektronika. Bolj kot nesposoben je hitrost gibanja, bolj opazno je preventivno nadzor nad elektronskimi sistemi. Rezultat je določen občutek nekaznovanosti in pomanjkanje napetosti, ko prehajate največ obratov.

Značilnosti zavor lahko imenujemo brezhibne. Visoka učinkovitost in sposobnost natančne upočasnitve odmerka vam omogočata, da takoj ugasnete hitrost in se približate nevarnemu zavoju. Toda tudi s pretirano hitrim vložkom bo pametna elektronika pomagala upočasniti brez resnih posledic, ki so že v ovinku.
S pritiskom na gumb - in avtomobil spremeni značaj in se premakne v športni način. Sila na volanu se poveča, reakcije postanejo bolj akutne ne le v strmih zavojih, ampak tudi na skoraj neposredni. Vendar nastavitve volanske električne energije volanskega obroča ostanejo nezadostno informativne in postane problematično vzdrževati načrtovano gladko usmeritev v največjih zavojih. Odziv na pedal za plin je narejen hitrejši in bolj energičen, hkrati pa je prehod iz enega menjalnika na drugega gladko. Na cestah odlagališča so eksperimentirali z gumbom DTC. Njegova aktivacija omogoča kratkotrajno zdrs pogonskih koles, zato se ob ustvarjanju obračanja s potiskom ustvari iluzija lahkega drsanja.

Malo neprijetno za športno različico ruskega asfalta Z4. Kratka pretočna suspenzija zelo živčno reagira na vzdolžne nepravilnosti prevleke, kar povzroči ostro skeniranje poti.
Lahko navedete dejstvo: v novi družini BMW Z4 se uspešno izvaja koncept največjega užitka, največje zmogljivosti in največja varnost.

Notranjost je bolj udobna kot športna abstrakta.

Drsanje v ovinku nadzira elektronika.

Tudi BMW ima raztezne oznake med skodelicami amortizerjev.

Povzetek
BMW Z4 3.0i
+ Odlična dinamika, dobro ravnanje, privlačen videz, ekskluzivna, zmerna poraba goriva.
Trdo kratko pretočno vzmetenje ni za ruske ceste.