Testni pogon BMW Z4 E85 2002 - 2006

Bavarski "morski pes"

To je pravi plenilec ceste - Rogster BMW Z4
 
Če bi šlo le za videz - no, ja, zagotovo je nekaj morskega psa v videzu avtomobila - primerjava bi bila videti preveč banalna. Toda zadeva je v bistvu. Po svoji naravi je Roadster plenilec, brez stalnega gibanja in hrane - bencina, kilometrov, zavrti - zdi se, da je sposoben mahanje. Kot vsako močno in nevarno bitje, tudi to povzroča užitek in strahospoštovanje. Toda ohraniti ga v kletki pomeni zlorabo.
 






 
 
 
 
 
 
Pojdite na parkirišče!
 
V Ameriki, kjer se proizvaja Z4, se lahko skoraj vse leto odložite. V Moskvi je z nepredvidljivim poletjem potrebno ujeti dneve, da bi uživali v potovanju z odprtim vrhom. Imel sem veliko srečo z vremenom, streha pa je nebo zasenčila le v redkih primerih. Toda več o tem - malo kasneje, a za zdaj - o indikativni epizodi. Topel večer s prijateljem, ki je čutil le princeso, se je zavil do velikega metropolitanskega kina. Novi film, ki si ga želi ogledati, je morje (no, vstopnice so bile kupljene zjutraj), vendar v bližini - niti enega brezplačnega parkirnega prostora, razen zaščitnih verig. Tu se je zgodil čudež: imetnik parkirišča je dal znak, da se je ustavil in izgovoril za pogajalsko napravo - tukaj BMW Z4, ki je postavil osrednje. Odobritev sluha V odgovor je koristno odstranil verigo in ga povabil, naj zapusti avto takoj na vhodu. Seveda sem še vedno dvignil streho - deset sekund po pritisku na želeni gumb - mimogrede je to tudi nekakšen zapis v učilnici. Poleg tega, če v precej voluminoznem, nenavadnem, deblo leži, zložljivi vrh jih ne bo škodoval: zanj je na voljo poseben predal.
 
Čudež ima seveda preprosto razlago: v pritličju kina je igralnica, katere lastniki dejanja, da privabijo javnost tako kot lastniki vseh takih institucij v Monte Carlo ali, recimo, v Baden- Baden. Namreč: postavljanje nastopa in osvetlitev dragih prestižnih avtomobilov.
 
Resnično moram nekaj občudovati. Poznavanje v seriji BMW 7. serije so našli funkcije v Z4, bi rekel, jedrnata in popolna. Dolga kapuca, nizka vrata in majhna krma - vse to, skupaj z izraznimi linijami telesa in žarometov, je videz avtomobila nenavaden, svetel in jezen. Poleg tega, ne glede na to, ali je streha nameščena ali ne.
 
Ne morete počasi sedeti v športnem usnjenem stolu z veličastno stransko podporo - vanj lahko samo padete. In ni pomembno, ali je vrh nastavljen ali ne. V slednjem primeru je le lažje izstopiti iz Z4. Ker pa ste v notranjosti in ne želite iti med vrata in masivnim centralnim tunelom, kot v dirkalnem stroju. In obstaja želja, da se s pomočjo električnih pogonov hitro prilagodi sedež in takoj zavzame majhen trikopevski bagel, katerega platišče leži v roki, kot dlan njenega ljubljenega dekleta. Ampak - ne hitite, da bi zagnali 3 -litrski motor, nastavili krmilni stolpec in se vsaj poglejte naokoli. Bodite pozorni na dva ločena okna hitrosti merilnika in tahometra (kako se ne spomnite ustanovitelja žanra-Alfa Romeo), na drevesu v dekoraciji, na krmilno enoto glasbenega centra s kompaktnim predvajalnikom diska in na PES podnebne kontrole. Končno začutite hladen krom ročice s 6-stopenjskim mehanskim menjalnikom.
 
Samo za oreščke
 
To je to, ali ste pripravljeni iti? Nehaj! To je samo ta tipka z napisom, vsaj na začetku ni mogoče pritiskati! Če je moja volja, bi jo opozoril - samo za oreščke, kar v angleškem slengu pomeni samo za zmrzal.
 
Bilo je mirno ob tej uri Dmitrovskoye Shosse. Dokler tišino ni raztrgal uglašenega izpuha BMW, je prestrašil ptice in si prisilil ljudi, da se ne ustavijo, da se umaknejo stran od ceste. Ko puščica tahometra presega oznako 3000 vrt./min. V avtomobilu in voznik se zdi, da vstane demona. Vendar pa je Z4 in kolesar že en celoten hitenje proti vetru in se počutim z vsako kletko, kako trdo se kolesa oprijemajo na platno in kako dober je asfalt. Toda dolgo in hitro ne morete iti - tukaj prihajajo že signalizirajo žaromete o policijski zasedi. Zaviram in opozorim potencialne lastnike Rodsterja: pozabiti boste morali na navado navade. Čeprav vam pedal omogoča jasno odmerjanje prizadevanj, je upočasnjena lahko tako učinkovita, da obstaja nevarnost, da bi dobili modrice. Zaposleni v Gai Gi-GDD-ju je še vedno dvignil palico in se približal izjavi: nehal sem vas celo ustaviti in nekako se je bilo nerodno približati. A še vedno ste prestali navedeno poravnavo s hitrostjo 84 km/h. Res je, vasi nisem opazil, vendar sem dal 50 rubljev, ki so rešili težavo.
 
Prijatelj, ki je bil z mano, je izkoristil postanek, ki je zahteval, da takoj dvigne streho. Izkazalo se je, da je dovolj in 30 -kilometrski izlet s hitrostjo 180 - 200 km/h, da pokvari modelno pričesko in dobi vgrajena ušesa. Treba je reči, da je aerodinamika Rodster zelo blizu idealu. In če ne sedite predaleč od volana, potem tudi pri visoki hitrosti veter nežno zadeva krono. Toda z rastjo 2 metra in dejansko - težko.
 
Ko smo dvignili tendo in vonj po cesti, smo nadaljevali do drugega kroga. Deset minut pozneje, ko smo premagali skoraj petnajst kilometrov vzdolž tretjega pod moskovskim obročem, odidemo v Rogachevskoye Shosse. Ta cesta je dobro znana tistim, ki želijo na sorazmerno varen način dvigniti raven adrenalina v krvi. Skoraj 60 kilometrov je prekritih z asfaltom dobre kakovosti, vrsta vzpona, spustov in zavojev pa je točno tisto, kar je potrebno za preverjanje športnega načina. Vredno je klikati na ta gumb in Z4 se začne odzivati \u200b\u200bna stopalko za plin kot morski pes za plen. Roadster hiti naprej s pošastnim pospeševanjem.
Volan je težko in postane zelo občutljiv. Obrnite se, plin, zaviranje, še vedno zavijte - Z4 reagira s hitrostjo strele na ekipe in ne kaže niti najmanjše želje, da bi vdrela v drsnik. Ogromna kolesa (zadaj so širša od sprednjega) z nizko profilnim gumo, zdi se, da nobena sila ne more podrušiti s proge. Če je trenutek rušenja blizu (kateri koli stroj je nemočen proti zakonom fizike), začne veljati sistem stabilizacije blagovne znamke - zelo pravilen in kompetentno. Vendar je ne bi v celoti svetoval. Tak avtomobil ne odpušča napak in je vredno izračunavati s hitrostjo na vhodu ali izstopiti od zavoja ali zasukati volanskega obroča, kot v trenutku, ko ste lahko ob strani. Če pa se počutite precej pripravljeni, potem uživajte v krmiljenem krmiljenju, popolni odsotnosti telesnih zvitkov, tesni in na žalost dokaj dolgoročni pedal s sklopko, jasen algoritem prenosa 6-stopenjske mehanike. Sploh ne boste opazili, kako bo naslednji zavoj prestavljen s hitrostjo dvakrat višjo od običajnih avtomobilov.
 
Igrača za bogate
 
Nakup Z4 je postopek in zapleten (na žalost so bile vse kvote za Rusijo že izbrane) in ne poceni. Torej, preizkušeni avtomobil pa s skoraj vsemi možnostmi stane 60 tisoč evrov. Poleg tega ta kupec dejansko porabi denar za vikend avtomobil - za vožnjo Z4 v mestnih prometnih zastojih je to, da gre za brezplačno zver, ki se hiti po kletki. Brez veselja in zavidljivih pogledov z vseh strani so dvomljivi užitek.
 
Omeniti velja, da je guma opremljena celo s sedežnim ogrevalnim sistemom. Ampak, vidite, težko si je predstavljati osebo, ki potuje po mestu v hudem zmrzali. Vendar poleti resnično ne želim razmišljati o zimi ...
 
Kar zadeva konkurente, sta na ruskem trgu le dva (med uradno dostavljenimi sorodniki) - Mercedes SLK in Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Kratke tehnične značilnosti BMW Z4 3.0
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2979
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 231/5900
Max. Navor, NM/AT. Min.: 300/3500
Pospešek do 100 km/h, str.: 5.9
Največja hitrost, km/h: 250
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 9.1
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 55
Dimenzije, MM.: 4091x1781x1299
 

Vir: "Avtomobil Izvestia"