Testni pogon BMW Z4 E85 2002 - 2006

Vse fotografije BMW Z4 E85 2002 - 2006

Siva vročina

Z užitkom vožnjo. Slogan BMW je zelo priročen, saj omogoča številne razlage. Užitek od česa? Beseda najnovejšega modela Z4.

Tradicionalno je užitek na kolesu razumel občutek absolutne enotnosti z avtomobilom. Toda v zadnjih letih so se Bavarci očitno odločili, da so v tem dosegli vrh in se osredotočili na druge vrednote, nato pa so se svetu pojavili drugi BMW -ji: česana tretja serija in šokantna in izjemno razkošna sedma. Poudarki so se premaknili: užitek za volanom, paradoksalno zvoki, razširjeni na potnike. Hkrati je mehanika avtomobilov zarasla z elektroniko, sodobni sistemi pa so s predpono predvidevali pravice in sposobnost nadomeščanja voznika na nek način. Zelo pomembna je tudi varnost za volanom.

Nov BMW Z4 produkt nove dobe, odprtega pred dvema letoma, nepomembna sedem. Avto je videti neprimerljiv, da bo katera od fotografij bolj zgovorna kot celo najbolj poetični verbalni opis. Eno lahko rečemo: Z4 je edinstven vsaj zaradi dejstva, da se je njegovo ime odražalo v zasnovi telesa. Previdno glejte: poševni na sprednjem krilu, spodnji substitrični avtomobil na bočni steni in kapuca se zloži v zadnji črki angleške abecede; In trikotnik, ki ga tvori enaka nagnjena črta, prag in vrata, se domišljija zlahka konča v štirih.

Spirit sedme serije je tudi v kabini. Osrednja plošča, naslovljena na voznika, je prešla v pozabo, notranjost pa je zasnovana v slogu trdega Nemca. Kljub očitni tesnosti Utekov v pilotski kabini mirno sprejema ljudi, visoke nad povprečjem. Če pa potnik obleče absolutno vse, bo voznik našel nekaj, na kar se lahko pritoži. Zlasti obstajajo težave pri prilagajanju hrbta zadnjega dela s sedežem, ki je popolnoma premaknjen nazaj. In če dvignete stol višje, se pred očmi nariše širok okvir vetrobranskega stekla. Volan je delo avant -degarde umetnosti, mešanica primitivizma s prefinjenostjo: dva različna kroga sta povezana s štirimi metaliziranimi pletenimi iglami.

In tukaj so glavne tipke za Rodster, odgovorne za streho nad glavo. Mehanizem dviga vrha na Z4 je popolnoma avtomatiziran in ne potrebuje nepotrebnih ukrepov. Poleg tega se je zložljiva streha izkazala za izjemno gibčno, kar je v naših pogojih nedvomno plus, zlasti med meddržavnimi potovanji.
Seveda smo zložili streho. Izlet v St. Peterburg je postavil dva klopa na seznam užitkov, da bi vozil štiri. Prvič, suspenzija avtomobila je bila presenetljivo strpna do vseh vrst presežkov: Rogster ne poskuša prikazati laboratorija, da bi ugotovil pomanjkljivosti pretirano olajšanja ulic v Sankt Peterburgu. Obesek je mirno in brez zvoka namazan z udarcem, večje grde stvari pa se na telo prenašajo s precej gladkimi, a otipljivimi udarci. Se bo spodobna tekočina zaradi odsotnosti glavnih užitkov spremenila v šport v šport? To se bo izkazalo malo kasneje, ko bomo prišli na dirkalno progo. Medtem je še vedno uživati \u200b\u200bv tem, kar gre pod točko, drugič s pozornostjo, ki se zruši človeka v Z4. Skupaj s sončnimi žarki in zračnimi masami avtomobili padejo v pilotsko kabino in radovedni oči občudovanja, zavisti in nerazumevanja.

Gremo in navdušimo v javnosti. Avto v mestu se počuti enostavno: kompaktne dimenzije, skupaj z energijskim nabojem pod pokrovom, vam omogočajo, da popolnoma pozabite na vzvratna ogledala. Pijal je košček železa in nas ne bodo dohiteli! Na mestnem toku se premikamo v slogu vadbe kače. Manevriranje je preprostejše: kapuca je kot na dlani, kratek rep od zadaj. Dejavnost med stroji upravlja glede na skoraj taktilne občutke. Za prebivalce Metropole je mitraljez seveda darilo, vendar pri izvajanju še posebej agresivnih delnic požara ni dovolj. Preklopimo na sektor, torej ročni način, dober, obstaja eden. Druga stvar!

Mojstri so očitno delali na nastavitvi glasu avtomobila. Na prostem Z4 je precej zacrt, a kmalu se bodo v njegovem glasu pojavile grozeče intonacije. In kaj se bo začelo, če ne boste zagnali za zagon! Roka lačnega plenilca bo napovedala okrožje, saj je izgubil vse žive stvari na razdalji na stotine metrov.

Za nami pade pregrada dirkalnega obroča in primer se resnično resno obrni. Kje je, to je užitek? Odgovor je ostal v vročih črnih stezah na asfaltu avtoceste. BMW je še vedno hiter in navdušenje. Toda šele zdaj je prisiljen razkriti svoje skrivnosti. Z vsakim krogom skrivnost postaja vse bolj očitna. Takoj lahko pozabite na način samodejnega polja: avtomobil preprosto ne gre vanj. Toda ročni Steptronic ni navajen. Težava ni hitrost preklopa ravno prav, ampak neodvisen prehod na naslednji menjalnik, ko doseže največ revolucij. Pogosto se to zgodi v vogalih, ki sploh ni prežet s kršitvijo ravnotežja stroja, vendar z negotovim dostopom do črte na drugem ali tretjem motorju ni dovolj potiska od spodaj. Škatlo morate spustiti nekajkrat nižje.

V vijugastih odsekih avtoceste Z4 se je pokazal kot pravi volkodlak. Podvozje avtomobila je konfigurirano pred pogonom: Ponastavitev plina povzroči vijak v zavoj do razvoja premika, dodatek pa usmeri pot. Resnično nezadostno vrtenje! Komaj je mogoče doseči naklon tudi z odklopljenim sistemom DSC. Nedvomno ta narava avtomobila poveča raven aktivne varnosti in navdihuje samozavest niti zelo izkušenega voznika. Toda izkušeni bodo morali prilagoditi svojo tehniko. Vsekakor se trdovratna uporaba zgornjih spretnosti pogona na zadnjem kolesu ne bo zmanjšala.

Tu je zvit tudi električna moč krmiljenja. Udoben način njegovega dela, ki ni povzročal težav v mestu, se je na avtocesti zdel nerazumevanje. Reakcije avtomobila so strele in hitrost povratnih informacij je neprimerna: prazen volanski obroč me naredi skoraj na dotik. Ustvarjalci naprave sami imajo odgovor na kritiko: Sport Gumb dodaja vrnitveno silo posebnosti, ki hkrati spreminja odzivnost pogona za pospeševanje. Toda ta gumb ni čaroben in ne odstranjuje vseh vprašanj hkrati. V določenih trenutkih (na primer pri štrlenju) je občutek avtomobila, čeprav ne za dolgo, kršen.

Le odprt avtomobil bo nudil redko priložnost, da se dotakne hitrosti roke, začutite gibanje s celotnim telesom. Izlet v družino je predvsem sprehod in ne dirka. Na Z4 lahko hodite s katero koli hitrostjo in vseeno poljubno razpoloženo, do konca tega sprehoda se bo hitrost zagotovo povečala in razpoloženje se bo povečalo. To je užitek. BMW je spet imel prav.

Avtomobil zagotavlja storitev Eurosib.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.

Besedilo: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin