Testni pogon BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Življenje posojila

Prva postaja, ki je ujela radio, je prenašala grške cerkve. Stichecus, ki je pripeljal meniho samostana Athos, kliknil avtomobilske ključavnice in ključavnice varnostnih pasov, pa tudi sintetični glas navigacijskega sistema, ki je potrdil pravilnost izbrane poti-to je zelo spominjalo na prvo okvirji neke kriminalne drame. Tako kot fantje molijo, preden zapustijo puščico, in na zaslonu bi se moralo pojaviti ime glavnega junaka-novi BMW X5.
Vse to je seveda neumnost. Ne, res se je zgodilo v Grčiji, ne tako daleč od mesta Soloniki, in zelo blizu kraja, kjer je Makedonci Sasha, čigar priimek, v ironiji usode, spoznal svojo smrt, soloik. Samo kriminalni zapleti, povezani z BMW X5, so se najverjetneje končali z izdajo filma Boomer 2. Ko se je ta avtomobil pojavil na naših cestah v tisočletju, je policijska statistika dejala, da je vsak drugi lastnik X5 prišel v kriminalne posege. Samo vse to se je končalo zelo hitro. Sovražniki so zmagali, če niso zmanjšani, potem je številka zagotovo. Naši ljudje so kupili toliko pet petice, da so v življenjskem stolpcu teh strojev trdno zasedli leve skrajne črte, slabi ljudje med lastniki avtomobilov in še bolj revni od med Conocrays pa so bili raztopljeni tudi brez sledu. Torej danes BMW X5 ni kazenski, ampak preprosto zelo odrasli avtomobil. Veste, blago za odrasle je označeno z XXX. Torej, ta avto ima pet takih jajc, veliko bolj star.
 
Zdi se, da so to razumeli v Münchnu. Na novem X5 seveda obstaja sistem IDRIVE. Vendar so oblikovalci z oblikovalci kljub temu šli na srečanje s tistimi odraslimi trdnimi ljudmi, ki so menili, da je mučno poraz v džungli računalnika, ki ga nadzira srebrni pak, le zato, da bi zadovoljili svojo najbolj nedolžno muhavo. Zdaj, na osrednji konzoli, kar osem vročih gumbov, postavljenih v vrsti, od katerih lahko vsak nastavite za svojo najljubšo radijsko postajo, svojo najljubšo telefonsko številko ali vaš najljubši naslov, ki se ga spominja navigacijskega sistema. Sama konzola se je zdaj nekoliko obrnila proti vozniku, kot v sedanjem BMW -ju. Od novih dekoracijskih materialov bi morali biti pozorni na bambus, ki ga BMW prvič uporablja za notranje dekoracije.
Novi BMW X5 je tako daleč edini avtomobil v segmentu, ki ga je mogoče opremiti s sistemom Adaptidrive, ki nadzoruje amortizerje in stabilizatorje udarcev, odvisno od hitrosti, kota vrtenja volana, vzdolžnih in prečnih pospeškov in še veliko več. Danes se vse komponente, vključene v sistem, zamenjajo štirikrat hitreje zahvaljujoč avtobusu Flexray. Nekdo bo rekel: pomislite, preden je bil odzivni čas 10 milisekund, zdaj pa 2,5. Ko je vzel kalkulator v roke, lahko izračunate, da s hitrostjo 240 km/h za 10 milisekund avtomobil prehaja približno 6,7 metra in 1,5 milisekund - 1,7. Za te frakcije sekund in metrov se je smiselno boriti.
V kabini je bilo zdaj kraj ne le za bambus, ampak tudi za tiste, ki se na koncu naučijo kaditi. Novi X5 je še vedno postal skoraj 19 cm daljši. In poanta ni le, da je nova generacija katerega koli modela vedno bolj okorna. Samo, da imajo zdaj vsi tekmovalci tretjino, otroško trgovino. Zato ima danes tudi x-pere.
 
Le škoda je, da so oblikovalci poskušali prikrivati \u200b\u200bpovečane dimenzije in naredili vse, da bi bil novi X5 videti kot njihov mlajši brat - BMW X3: iste sesekljane črte in nagibanje žarometov. Čeprav obstajajo tudi prijetni trenutki. V prejšnjem X5 se je krmo odločilo tako, da se je z navado morda zdelo, da je avtomobil nekje na cesti izgubil odbijač. Zdaj je ta del na kraju samem. Vendar ni rezervnega kolesa in kam ga postaviti, če morate v prtljažniku zapustiti mesto za tretjo klop. Zato lahko privzete pnevmatike - Runflat, tudi če so vsa štiri kolesa porušena, lahko pridete do letališča ali bolje rečeno - do storitve.
Zelo dolgo, ko ni bilo SAV, ampak tudi SUV na cestah, in računalnik - navadno osebje - stane enako kot avtomobil, mnogi od nas so igrali igro, imenovano Comanche. To je bil simulator helikopterja: odvisno od misije ste leteli nad gorami ali džunglo na gramofonu, če se ne motim iz Boeinga-Sikorskega , potem nekaj drugega z nečim drugim koristnim. V kotu zaslona so utripale številke, ki štejejo vašo hitrost in višino. Zdelo se je, da je vse mogoče.
 
Občutek Dejavu se je pojavil med hribi, ki obdajajo grško prestolnico. Novi BMW X5 je z veliko hitrostjo gladko vstopil v zavoje, spremenil višino in se mu je zdelo, da se ne vozi, ampak je letel. Te tridimenzionalne gibe v vesolju niso čutili na celotnih zvitkih, niti kakršnih koli preobremenitvah med pospeški in količino, kot da res sedim ne v avtomobilu, ampak v stolu pred monitorjem. Sama okolica je najbolj boj: na eni strani je cesta kraj maratona, od koder je glasnik zbežal z novicami o bitki, na drugim, pokopališče Grčija je bila v zadnji svetovni vojni pokopana. Na vetrobranskem steklu je bila projicirana hitrost avtomobila in občasno se pojavijo puščice, ki prikazujejo, v katero smer je treba vstaviti misijo. Pod desno roko je bila krmilna palica, zelo podobna tisti, ki jo je omenjeni Comanche zelo dolgo nadzoroval.
Mimogrede, s krmilno palico je sprva izšla slaba sreča. Novi X5 je opremljen z izključno samodejnimi škatlami, ki je z vidika trženja smiselno - v prejšnjem modelu je samo vsak dvajseti kupec izbral mehaniko. Stroj nadzira sama krčja na osrednjem tunelu. Krmilna palica ne odpravi svojih določb: potisnil ga je naprej - avto se vozi nazaj, potisnil nazaj - šel je naprej. Za tiste, katerih roke se spominjajo PRND na enak način kot Qwerty na tipkovnici, ne bo težav. Če pa se počutite kot računalnik, kje, oprostite, logika? Dejansko, da se premaknete naprej, intuitivno in vlečete ročico v isto smer!
In tudi na sprožilec je treba zelo previdno pritiskati. Konec koncev 4,8-litrski bencin V8 razvije 355 KM. Do sto takih X5 se začne v samo 6,5 sekunde, in za vsak slučaj so se odločili, da najvišjo hitrost omejijo ne za 250, ampak 240 km/h. Obstaja tudi bencinski šesti v liniji, ki se celo jezik ne obrne, da bi poklical šibkejšo napajalno enoto. Naj nekdo reče, da je 277 KM. In 8,1 sekunde do 100 km/h ni dovolj. Dovolj. Še posebej, če menite, da ne sedite v iskrivem športnem, ampak v precej visokem in celotnem vozilu športne aktivnosti. No, obstaja še trije litrski dizel z zmogljivostjo 235 KM, če koga zanima.
 
V vseh drugih pogledih bosta trda in programska oprema spet pomagala, kar je postalo še večje v novem BMW X5. Zlasti za nov BMW X5 je bil uglašen sistem DTC vleke, ki izboljšuje značilnosti avtomobila, ne da bi takoj posegali v delovanje motorja in zavor, tako da se lahko začnete premikati z drsenjem v snegu ali pesek. To je prvi avtomobil v svojem razredu, ki je opremljen z aktivnim krmiljenjem krmiljenja s servotronskim hidravličnim krmiljenjem moči. Poleg tega prilagodi številko prenosa na trenutno hitrost in s tem poveča manevriranje. In ko zavirate na cesti z heterogenim premazom, bo razpad v drsniku preprečil kratek utrip krmilnega mehanizma v smeri nasproti odmiku. Dejansko, za razliko od filmskega ali računalniškega simulatorja, voznik BMW X5 nima dveh življenj v rezervi.

Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija BMW

BMW X5 4.8i
 
Motor bencin, V8
Delovni obseg (kubični CUB) 4799
Power (L.S. pri RPM) 355 pri 6300
Trenutek (NM pri RPM) 475 na 3400-3800
Pogon je končan
Menjalnik 6-st. Avtomatski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4854/1933/1766
Opremljena masa (kg) 2245
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (c) 6,5
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 17,5/9.6
Cena v Moskvi od 83.000
 

Vir: "Avtopilot"