Testni pogon BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i

Dejstvo, da bi BMW X5 postal moden in prestižni avtomobil, verjetno nihče ni dvomil. Zato je bilo odločeno, da uradno oskrbujemo samo avtomobile z najzmogljivejšim motorjem, to je različice z osmim v obliki črke V BMW. Seveda, 286 KM In overclocking na 100 km/h 7,5 s s tako izraznim videzom in ljubeznijo do Rusov do bavarske blagovne znamke bo opravil svoje delo. Obstaja pa en razlog, zakaj ne morejo vsi hitro in brez izgub se pridružijo vrstam lastnikov BMW X5, Price. Tu bodo na pomoč priskočili siva prodajalca. Poleg motorja V8 prvi SAV na svetu postavi čas -testiran v -line šest z prostornino 3 litrov in zmogljivostjo 231 KM. Glede na moč in navora na splošno ne toliko razlike le 55 konj in 137 nm. Nekatera in takšna moč je veliko. Glavna bogata oprema salona. Najprej bodo pozorni na usnjene obloge in leseni vložki, prisotnost navigacijskega sistema in razred zvočne opreme. Tukaj je, ustvarja podobo vizualne strmenosti! Pod pokrovom je nič manj priljubljenega dela nemških motoristov zapored šestih. Ali pa je morda to celotna poanta. Avto mi je bil tako všeč, da mirno nehaš spil. In potem, glede na razliko v ceni 2030 tisoč dolarjev, lahko različico kupite z manjšim motorjem.
 
Zunaj, ni razlik, razen majhnih številk 3,0i, na sprednjih krilih izdajno bleščeče svež krom. Kolesni diski nešportne risbe lahko kažejo na cenejšo konfiguracijo in s praktičnega vidika so morda celo bolj zaželeni. Kljub temu se želim na avtomobilu za aktivnosti na prostem aktivno sprostiti in ne spremljati stanja cestišča tukaj in dva dodatna centimetra profila široke pnevmatike bosta koristna. V nasprotnem primeru ni razlik in po želji lahko uporabite storitve studia nastavitve in zaradi tega dobite nekaj individualnega.
Notranjost salona je narejena v najboljših tradicijah nemške kakovosti in ameriške prehrane. Kremna barva kože sedežev in oblazinjenje vrat vizualno poveča že tako prostorno notranjost in jo napolni s svetlobo in toplino. Športni volan v slogu BMW Z8 poudarja športni značaj avtomobila. In plastični vložki srebrnih in kremnih cvetov so videti nekoliko igriv in prav tako poceni. Na osrednji konzoli elektronski sistem z zaslonom. To je sistem, ker lahko z zasukom ročaja nastavite na želeni radijski val ali televizijski kanal, prikažete podatke navigacijskega sistema, na vgrajenem računalniku na zaslonu ali nadzorujete kompaktni predvajalnik diskov in kaseto. Poleg tega to ne zahteva velikih veščin, vse je narejeno zelo logično in razumljivo. Na naslonu za roke med sprednjimi sedeži je bil radiotelefon s kosilom. Vsi elektronski bloki so skriti v prtljažnem prostoru na levi: vrgli pokrov in napolnili CD -menjalnik ali navigacijski sistem. Nizkotonski zvočnik se je skrival v desni bočni steni. Ni preveč priročno, da se volan rahlo prekriva na armaturni plošči. Vse ostalo je povsem na ravni. Zadnji potniki lahko uživajo v potovanju in se skrivajo za zatemnjenimi očali, poleg tega pa lahko še vedno uporabljate zavese. Pod tla prtljažnika, kot ponavadi, baterija, rezervat v polni velikosti, priključek in odstranljiv zadaj. Morda si ne boste želeli več, čeprav fantazija ne pozna mej.
 
In zdaj si oglejmo kapuco, ker je tam, da je glavna razlika 6-valjni motor. Višina vgrajenega motorja je veliko manjša od v obliki črke V in zdi se, da je motor nekje padel. Vse ostalo je na njihovih mestih. Obrn ključa in puščice zaživi, \u200b\u200bvendar zvoki motorja še niso slišani. S povečanjem revolucij se zvoki pojavljajo vse bolj izrazite, agresivne note. Karkoli rečete, vpliva športni značaj motorja. Ni treba pogledati pričevanja tahometra, po 3000 vrt./min., Motorski glas začne v polni sili zvoniti, hkrati pa ne pritisne ušesnega kabine. Steptronic Box, ki je znana iz drugih modelov BMW, deluje jasno in se hitro prilagaja vašemu slogu vožnje.
 
Pri vožnji v mestu z vedenjem avtomobila s 6-valjnim motorjem ni močnih razlik v primerjavi z zbiralnikom, opremljenim z V8. Toda potem, ko smo se odpravili na operativni obseg, se pomanjkanje konj in kilogramov takoj počuti (čeprav se vse spodaj nanaša na hitrosti več kot 140 km/h). Poskus razvije dostojnega pospeška, da bi prehiteli, ne vodi do želenega rezultata. Po preklopu na spodnjo prestavo se motor, ropotanje, odstrani na največje vrtljaje in spet je treba preklop preklopiti in pospešek praktično ni opazen. Preden se odpravite na prihajajoči pas, je vredno razmišljati, morda je bolje, da ne tvegate.
 
Toda vedenje veličastnega vzmetenja je bilo navdušeno. Ko smo na neznani mestni ulici, ki je serviserji še niso dosegli, popolnoma cenili prednosti gradnje podvozja. Z velikim delom selitve po asfaltnih standardih in zelo energijsko intenzivno je omogočilo, da so celo spodobne jame zdrsnile. Prav tako je vplival odmeven profil gume: ni namig na razčlenitev in ne najmanjših strahov za čudovite diske. Preverjanje terenskih lastnosti je bilo omejeno na podeželsko cesto, vendar ne pozabite, da ta avtomobil sprva ni bil namenjen nečemu več. Z rahlim pobočjem je mogoče eno od koles obesiti, zato je bolje, da ne vstopite v boj proti takšnim oviram. Pravzaprav mnogi elektronski sistemi močno poenostavijo življenjsko dobo voznika in ga zaščitijo pred prekomernimi skrbmi, vendar je mogoče te sisteme izklopiti. Potem vam bosta zagotovljena tako adrenalin kot samoekpresija. In vsi isti elektronski reševalci bodo poskrbeli za varnost, saj so zračne blazine zagotovljene celo za zadnje potnike. Tu ste nezakoniti
Ali ima prihodnost? Seveda obstaja. Morda nižja cena, nižja poraba bencina, klasična v -line šest BMW glavnih Trump kartic te modifikacije. Upajmo, da bo tudi BMW to razumel in za Rusijo ne bo izključil.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti BMW X5 3.0i
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, mm 4667x1872x1715
Opremljena masa, kg 1990
Baza, mm 2820
Spredaj/zadaj, mm 1576/1576
Vrsta bencina motorja
6-valj z večtočkovno injekcijo
Delovni obseg, kubični meter. CM 2979
Max. Power, L.S./RPM 231/5900
Max. trenutek, NM/RPM 300/3500
Sprednje pnevmatike/za 235/65 R17
Max. Hitrost, km/h 206
Mesto/avtocesta poraba goriva, L/100 km
17,5/10,3
Volumen rezervoarjev, L 92
Cena usposobljenega avtomobila, dolarji v ZDA
55.000
Leo Tolyasin
Fotografija Aleksandra Vasilieva
 
   

   
 

Vir: Revija Avtopanorama