Testni pogon BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Generacija x

Težko si je predstavljati, da je gospod XS iz slavne operete iz Calmana nenadoma poklical gospoda He. To bi bilo enakovredno, če bi junaka takoj pustil v Circus Arena brez maske. Toda nič manj karizmatičen in nič manj čezmorski avtomobil BMW X5 v Rusiji vse bolj in bolj znan joka skozi naklonjenost He ali, ki je bolj uničujoč, ha. Po besedah \u200b\u200burednika -in -Chief of Autopilot Nikolai Fomenko to povsem ni naključje in pomeni dosledno rušenje slavnega bavarskega avtomobila, ki je s pojavom nove različice postal še bolj dostopen in bližje navadnemu ruskemu motorist.
Duhovnik na mestu. Iskreno priznam: pojav novega BMW X5 v Moskvi zame ni postal čustveni šok, šok in izkazal se je za sive lase na templjih. Nisem nehal jesti, pitja, spanja in gledanja drugih avtomobilov.
 
Nisem proti dejstvu, da je novi BMW X5 ikona njegove dobe. Samo ta avto sem ikoniziral že dolgo pred množičnimi delitvami ljubezni. In se ji je poklonil norosti in nekaj let svojega življenja. In OD o starem BMW X5 se je veliko zložil. Kar se tiče novega X5, sem pred tremi leti v Dubaju doživel svoj delež vznemirjenja, ko je bila druga generacija petine pete na pamet in se je pod burko skrivala pred naključnimi pogledi. Ampak meni, v mojem znancu in v soseščini ter v profesionalni solidarnosti (preizkusili smo njihove športne avtomobile, so München fantje testirali svoje) tako, da so odprli obraz in rit tega Gulitochija.
 
Torej, najprej o duhovniku. Takoj sem opozoril nanjo. Tudi takrat, v Dubaju, ko očitno ni bilo popolne gotovosti z obliko tega dela avtomobila, je bila težnja opazna. Želijo zdrobiti rit. Ne v smislu odstranjevanja presežka, ampak ga odstraniti nižje. Cilj je očiten - znebiti se Jampinga. To ni s področja fiziologije. To je čista fizika. Stari HA ima pet s skoraj popolno dinamiko, bil je znan skok, ki ga je vedno moral ujeti. To je dodalo adrenalin in šport - to lahko celo rečemo, pravi dirki - okus v postopek.
 
Okus ni izginil. Toda dinamika stroja - na račun duhovnika - je postala drugačna. Avto se je približal tlom. Mimogrede, bil sem prevaran v svojih občutkih dimenzij novega X5. Nisem upošteval, da zdaj užitek potovanja ne more pomnožiti za pet, ampak za sedem. Po številu ljudi v kabini. Ker je vizualno stroj postal manjši, kot da bi bil poseben model za nišo med X5 in X3. Čeprav je v resnici dodala in dodala povsod: po višini, v dolžini in v širini. Toda vsi športni napadi so ostali na najboljši možni način. Avto vozi in ga nadzira zelo, zelo dobro. Samo izključno. Zataknila se je celo na navadno gumo. Servotronski hidravlični ovoj poveča manevriranje zelo lepo in učinkovito. Ko je avtomobil moten, se na volanu pojavijo komaj opazni kratki impulzi, usmerjeni v nasprotno stran strani. Izkazalo se je tako kot v šoli vožnje. Inštruktor, ki drži volan, popravi študentske napake. Te možnosti ne bi naročil, vendar bi zagotovo priporočal večino.
BMW X5 je bil prvi v natečaju SUV-2007 SUV, saj je osvojil naslov najboljših v kategoriji Crossover v polni velikosti in zaobil 27 tekmovalcev. V svojem segmentu BMW X5 ostaja najboljši osem let. Ves čas proizvodnje modela na svetu je bilo prodanih 616.867 avtomobilov, od tega 4189 v Rusiji. Za lansiranje BMW X5 na ruskem trgu je podjetje določilo projekt X5 Top Drive Experience. Njegovo bistvo pri distribuciji avtomobilov BMW X5 za dolge testne predstavnike poslov, umetnosti in kulture. Skupno število testnih voznikov je 25 ljudi, vključno z dolgoletnimi boomerji igralcev Gosha Kutsenko, Konstantin Kryukov, Vladimir Vdovichenkova, Alexey Chadov, glasbeniki Andrei Makarevich, Garik Sukachev, poslovniki Alexander Gafin, Aganbegyan.
 
Počitek. Priporočila niso denar. Lahko jih neskončno distribuiramo. X5 Pripravljen sem priporočiti vsem. Ne glede na to, kaj me vprašajo o tem avtomobilu, bom v njem našel le pozitivno. Avto za pet. V njem ni ničesar, kar bi lahko preprečilo kupca pred nakupom. In ne morem reči ničesar, da bi odvrnil osebo iz novega X5.
 
Še ena stvar - ali sem pripravljen za vožnjo z novim BMW X5? Odgovor - Osebno nisem pripravljen. Iz BMW X5 sem se preselil v Audi Q7 - avtomobil, ki X5 ni konkurent. To je še en avto. Prisilila me je, da spremenim slog in način vožnje. Naredila mi je, da menjam navade. To je skoraj narava.
Na Q7 lahko sodelujete v športnih oddajah, pri tem pa se omedle potnike, vozite adrenalin za plake holesterola, kot pravi prijatelj. Lahko, vendar tega ne želite. Audi Q7 naredi vse, kar vas sprosti. Ta stroj me razvaja in hvali. Prepoveduje mi, da se zataknem, kadim gumo in škripam s čeljustmi. Nasprotno, ona vas pokriva z odejo, postavi blazino in reče: Ne skrbite. Pridimo normalno. Vse bo v redu. Audi Q7 - to je tišje, manj bi moralo.
 
BMW X5 se poslovi, starost. To je bolj manevrski avtomobil, bolj spreten, z energijo kolere, ki če se zdaj takoj ne bo ukvarjal z nečim ustvarjalnim, bo to narisano. Še ena analogija. Ti si vožnja. In pod vami je strog konj. In ne vi ga, toda on vas ves čas vozi: no, kaj, morda bomo raztrgali lastnik? Zdi se mi tudi, da je BMW X5 zelo ironičen stroj. Ironičen je proti svojemu lastniku, glede na človeka med vožnjo. Pojavi, sproži, začne. Recite, daj, pokaži mi, kaj lahko, in lahko narediš kaj drugega. Ta avtomobil pokliče voznika, voznik pa mora biti sprejet za počitek. V Kia Sorento ali VW Transporter.
Prodaja novega X5 v Rusiji se je začela marca letos v naslednjih spremembah: BMW X5 3.0i (od 65.000 evrov), BMW X5 3.0D (od 67.500 evrov) in BMW X5 4,8I (od 83.000 evrov). Novi BMW X5 je 18% močnejši in hkrati 14% bolj ekonomsko kot prejšnja generacija. Novi motor V8 razvije moč 261 kW/355 KM. Novi šest -cilinderski motor je 200 kW/272 KM, novi dizelski motor v -line Six -cilinder pa proizvede 173 kW/235 KM. Vse možnosti BMW X5 so opremljene s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom v standardnem dizajnu. Kot možnosti so predlagani najnovejši dosežki bavarskega tehničnega genija - aktivni krmilni sistem, ki spreminja prestavno razmerje krmiljenja in kota vrtenja volana, odvisno od hitrosti gibanja, in prilagodljivega pogonskega sistema, ki preprečuje, da se proti Preoblikovanje avtomobila in zagotavlja največjo manevriranje, hkrati pa ohranja udobje gibanja.
 
Solaris. Moj naslednji avto bo dizelski. Moja žena je že prešla na dizelsko gorivo in čakam na priložnost. Diesel je vse. Dizelske motorje BMW sem preizkusil na progi češke reke Most Circle. In rezultat je bil zelo navdušen. V hitrosti na krogu je Diesel osvojil oprijemljive sekunde injektorja. Dizelski motor je bolj elastičen. Na X5 se vrti na skoraj 5000 vrtljajev, največji navor se začne z 2000, in ta trenutek je mimogrede 45 nm višji kot pri 4,8 bencinskega motorja. Imel sem tudi občutek, ko sem šel na X5, da je pod pokrovom 4,8-litrski motor in z označevanjem IS-injektorja Sport. Že v bližnji prihodnosti bodo Solaris osvojili bencin.
 
V prihodnosti je to že odgovor na vprašanje o terenskih lastnostih BMW X5, ki so, kot pravijo, postali bolj izraženi pristop setve, tako da je avtomobil eno in za vse priložnosti. Tako da tako za državo kot za delo, na praznik, v svetu in v prijaznih ljudeh. Kako je po našem mnenju. Peč Emelya. Stroj, ki gre gobe in bo gobe prinesel polno košaro in bo še vedno zajel ribe, prebadel pod vodo in se nato pojavil, poklical po telefonu in poročal o opravljenem delu.
 
To je sranje. Mi, ruski motoristi, imamo preveč pritožb. Toda avto se ne začne pri minus 15,-bomo naklonili. - Idioti, niso postavili senzorja za hladen začetek. Seveda je niso dali. Ker ta avto ni bil storjen za naše manjkajoče zemljepisne širine. Nihče ni upal, da bo ta Stoosorota pripeljal iz Savdske Arabije na suhem tovoru in ga preoblekel pod peskovnico in ga vozil v Nyaganu. In vstavite senzor - ni problema. In narediti vse -terensko vozilo - kot dva prsta. Potrebujete vse -terensko vozilo - sedite in pojdite, dvignite deviško zemljo. Potrebujete mestni športni avtomobil - bodi prijazen, presaditev. Svet počiva na raznolikosti in izenačiti ga s sapper lopatico je slepa ulica.
Celoten ordnung. Prevelik sem, da bi se lahko lotil malenkosti, «pravi moj prijatelj. Glede novega HA Five je primerno reči, da je to veliko malenkosti, zaradi katerih je avtomobil drugim. Mimogrede, ko mi povedo, da se v avtomobilu spreminjajo 1000 ali 2000 sprememb, verjamem v besedo. Čeprav nisem videl stotine deleža inovacij. Da, drugačen peresnik kontrolne točke je postal-ima več estetike, trdi, da je Hi-Tech, spremenil je algoritem delovanja. Parkiranje je začelo vklopiti zgornji gumb na sami ročici. Sistem IDRIVE si je prislužil tako, da je dovolj sedem izobraževalnih razredov.
 
Še vedno obstajajo malenkosti, vendar so vsi evolucijski. In evolucija je vedno slabša od revolucije. Enkrat za vselej bi prepovedal vse te obraze in resting. Upravičeni so s tehničnega vidika, vendar za dober stroj - prenašajte smrt. Smrt karizme.
 
Primer Feylifta BMW X5 (ne, ne, nisem pozabil, da je to povsem nov avtomobil. Mimogrede, zabeležim, da je postal bolj vohun. Prejšnji X5 je bil odkrito razdejan. In novi Eden se zdi, da je prikrit v toku.)-povsem poseben. In spoznal sem, zakaj. Spoznal sem, ko sem videl ceno BMW X5 3.0D. Cena - manj kot 68.000. To je pod vodno črto. Takšni avtomobili po tej ceni sploh niso vroče pite. Po tej ceni bi na vratih kabine obesil znak naročil. Tako sumljivo poceni razlagam le z željo BMW, da vstavlja množice. Peti naj bi naredili množični izdelek. Zato je novi X5 tako podoben staremu. Ustvarjeno je bilo za ljudi, ki niso imeli denarja za stari X5, vendar so ga resnično želeli kupiti. Ikona je v njihovih rokah.

BMW X5 3.0D
 
Dizelski motor, 6-valjnik
Delovni obseg (kubični CUB) 2993
Power (L.S. pri RPM) 255 pri 4000
Trenutek (NM pri RPM) 520 pri 2000-2750
Pogon je končan
Menjalnik 6-st. Avtomatski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4854/1933/1766
Opremljena masa (kg) 2190
Največja hitrost (km/h) 216
Pospešek do 100 km/h (c) 8.3
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 8.7
Cena v Moskvi od 67 500
Autonews.ru: Bavarzov pogled kot ponavadi je prodoren in nepremagljiv, angelske oči še vedno vizualno oživljajo avtomobil, pogled na zadnje pa povzroča povezave z asfaltom. Toda ne skrbite, takšna podobnost ni povezana s posodobljenimi oblikami zadnjih luči, pokrovom prtljažnika ali črnim odbijačem s parom izpušnih cevi, tako kot je nemogoče poklicati valje 20. polmera s 315 /35 trakov. Pred gumo je nekoliko manjši, vendar to ne vpliva Zadnji sistem aktivne stabilizacije telesa in prilagodljivega krmiljenja. Mogoče se bo nekomu zdel nekomu nerazumljiv, o vseh teh sistemih pa je treba vedeti le eno stvar-avtomobil edinstveno drži cesto.
Avtomobilski časopis Klaron: Po večerji sem ujel starejšega predstavnika razvijalcev in mu zastavil vprašanje za kozarec dišečega Calvadosa:
- Ali namerava opremiti X5 z močnejšim motorjem? Na primer, 12-valjni-po vsem, tekmovalci ponujajo nekaj podobnega.
- kaj si! - Nemec je od ogorčenja skoraj brizgal. - Avto s tako težkim motorjem je nadzorovan slabši. To je v nasprotju s podobo našega modela.
No, nikakor ni. Čeprav, če kupci spet želijo nekaj novega in bo to obljubilo dobiček ... je vse lahko. Ni skrivnost, da natančno tržni strokovnjaki danes narekujejo svojo voljo inženirjem in oblikovalcem. In nalogi morajo rešiti naloge. Včasih - zelo uspešen.
Avtor: Na gorski cesti se BMW X5 obnaša kot športni predal: redki zvitki in dvakrat manj z volanom kot pri drugih avtomobilih tega razreda. Toda glavna stvar je, da ni občutka sintetične vožnje: odlično se počutim tako v hladnem kotu kot na loku z veliko hitrostjo. Pod enim pogojem - če primera ne pripeljete do zdrsa. Simuliral sem napako, vstopim v zavoj z namernim presežkom hitrosti in začutim, kako se x-petina odteče, ne da bi opozoril na to bodisi zvitke bodisi padec na volanu na volanu. Seveda v delitvi sekunde pride do stabilizacijskega sistema, ki se vrne v želeno pot, toda v tem delu sekunde mi je že uspelo povezati prihajajoči vozni pas. In če pritisnete gumb Sport, ki v bolj togi način delovanja prevaja amortizerje in stabilizatorje za udarce? Udobje se je zmanjšalo - avtomobil je začel živčno trepetati na manjših nepravilnosti. Toda zdaj se je bolj pripravljen potopiti v kotičke, vrtenje pa je postalo bolj nevtralno kot nezadostno. Zdelo se je?
"Ne, zdi se," Yos Van As, specialist oddelka za podvozje, je razblinil dvome, "v standardnem načinu prilagajanja sistema Adaptidrive, avtomobil resnično obdaljujejo z enostavno nezadostno vrtenjem, zaradi česar je več več stabilen v ravni črti. "
RBC Daily: Z avdio in DVD sistemi so Nemci v X5 popolnoma uredili ekstravaganco in ponujali izbiro številnih možnosti, vključno z video sistemom z DVD predvajalnikom za potnike druge vrstice sedežev, ki se nahaja v škatli za rokavice, CD- in DVD veriga na čelu C HIFI Professional System s 16 zvočniki, katerega zvok si je težko predstavljati povprečnega lastnika avtomobila. Toda lastnike BMW X5 težko imenujemo povprečno. Nemci so postavili skrb za svoje udobje v čin kraljevih plemičev srednjega veka. To je mogoče navesti vsaj v skladu s sistemom BMW Teleservices, ki se je pojavil, ki po potrebi pošlje informacije o tehničnem stanju avtomobila na servisni postaj BMW. In parkirišče se je zdaj popolnoma spremenilo v farso. Blondinka do koncev las s šolsko izobrazbo in 18. obletnico predstavi vozniško dovoljenje s pomočjo kamere za vzvratno ogled bo zagotovila vzporedno parkiranje gorečega asa.
Vedomosti: Nemški avtomobilski koncert se je odločil za začetek ruskega trga za posodobljeno različico avtomobila BMW X5 z zvezdniško testno pogon. Trideset ljudi, ki jih junaki našega časa obravnavajo v BMW, je prejelo mesečno testno vožnjo za novo vsestransko v luksuzni konfiguraciji po ceni več kot 100.000 evrov. Med njimi so modni igralci Alexei Chadov, Vladimir Vdovchenkov in Konstantin Kryukov, Kristovsky Brothers iz skupine UMA2man, Andrey Makarevich, Igor Sukač in oblikovalec Denis Simachev. Med poslovneži, ki so se strinjali, da bodo sodelovali v akciji, so bili v skladu s sporočilom za javnost BMW tisti, ki jih je težko celo predstaviti kot promotorji-izvršni direktor TNK-BP Herman Khan, katerih stanje revije Forbes ocenjuje 8 milijard dolarjev, in predsednik upravnega odbora Novateka Leonida Michelsona (4,3 milijarde dolarjev) ... veliki poslovneži le redko sodelujejo na takšnih dogodkih, ker podpirajo podobo finančno neodvisnih ljudi, je dejal predsednik agencije za stik Grigory Trusov. Drugi udeleženci bodo glede na izjave lahko dobili materialne koristi: na koncu testne vožnje bodo imeli priložnost unovčiti avtomobil s popustom. V zameno bi se morali pogovoriti o svojih vtisih o medijskem testnem vožnji, sodelovati v slavnostni oddaji za 700 predstavnikov ciljne publike ... pa tudi v oglaševalskem filmu BMW.
Www.74 tv.ru: Na blagoslovljeni Bog ... dan ... resnični poznavalci popolnosti so se zbrali na letališču letališča Balandino. M-Service, uradni trgovec BMW v Chelyabinsku, je predstavil goste, tiste, ki se lahko varno odločijo, da bodo postali lastnik ikone svoje dobe, novega BMW X5. Ob predstavitvi nove bavarske skrbi je kraljevalo posebno vzdušje elitizma in razkošja. Na tem odprtem kraju so gostje padli v tistem obdobju srednjega veka, ki nam je dalo obraze popolnosti pri slikanju, glasbi in literaturi .... sedanjost je uživala v glasbi Handel in Bacha, ki jo je izvajal godalni kvartet. V ozadju tega blaženosti je igralec v vlogi Shakespearova bral odlomke iz dela Romea in Julije, gostje pa so okusili veličastne jedi s samopostrežne mize. Predstavitev novega BMW X5 se je začela z resničnim bojem vitezov - bitko za vrednote. In končno, v očeh izbrane javnosti se je ikona njegove dobe dvignila na njegovo blagoslovljeno nebo. Na zvoke Fanfarja so se na igrišču pojavili avtomobili BMW, ki so bili v kostumih viteške dobe obkroženi s čudovitimi konjeniki. Pred pogledom prisotnih se je pojavila sama popolnost - ikona njihove dobe - BMW X5 iz leta 2007!
Besedilo Nikolay Fomenko fotografija Andrey Danilov
Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja BMW Rusland Trading, (495) 781-3400 in Ruske avtomobilske zveze.
 

Izvor: "Avtopilot"