Testni pogon BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Peti, šel je

BMW X5
Izdelana je od leta 1999.
Posodobljeni avtomobili modelnega leta 2004 so na voljo z dvema bencinskima motorjema 3,0 litra, 170 kW/231 litrov. Z.; 4.4 L, 235 kW/ 320 l. Z. in tristranski dizelski motor z zmogljivostjo 160 kW/218 litrov. Z.
Značilnosti: nov sistem za prenos navor na vodilna kolesa XDrive, šeststopenjski samodejni menjalnik.
Cena je od 69 900 do 93.400 evrov, odvisno od motorja in konfiguracije.

Ni posebne potrebe po zastopanju BMW X5: Vozniki, ki nadzorujejo te slikarje, že dolgo imenujejo padalci, zato jih roparji na semaforji vržejo iz avtomobilov ... Kljub temu je bil še vedno dober razlog za srečanje s starim znancem: Parakutisti transporterja so bili modernizirani.
Ni težko napovedati smeri prizadevanj inženirjev, peta je bila prvotno zaprta zaradi vožnje zaradi njihovega užitka. Sredstva so imela suspenzijo voznika in odlično dinamiko ter prepoznaven videz ... V posodobljeni obliki so družinske lastnosti postale še bolj jasno, poleg tega pa je BMW prejel najsodobnejši motor z Valvetronic Izboljšano že brez tega samozavestnega vedenja v težkih situacijah. Najnovejšo veščino olajša sistem XDRIVE, ki lahko hitro in natančno porazdeli navor s prenosom, odvisno od razmer na cesti. Morda so prav te napredne priložnosti za energičnega voznika najbolj zanimive.
Ne popravite, ampak preprečite
Kako deluje sistem XDRIVE, smo že povedali, ki predstavlja BMW X3 (ZR, 2003, št. 12). Vendar bo koristno priklicati nekatere preteklosti.
Prejšnje različice X5 so bile opremljene s konstantnim pogonom na celoten med kolesom v kombinaciji z brezplačnim asimetričnim diferencialom. Zdaj obstaja centralno nameščena kabina z več diskom suhega trenja z elektronskim nadzorom, dodal jo je X Peti talent, prej nedostopni. Ali je šala za prožno nadzor navora, hitro (skoraj hitrost strele!), Ki spremeni svoje razmerje na sprednjih in zadnjih kolesih. Seveda spajanje deluje skupaj s tradicionalnim sistemom stabilizacije DSC, vendar je slednje zdaj izjemno redko. Z drugimi besedami, če so bila prej spuščena kolesa, ki so se zdrsnila ali zdrsnila in šele nato selektivno upočasnila, zdaj sistem igra pred vodstvom. Vnaprej, ko prerazporedi navor, se ne trudi, da bi zadeve sploh ne pripeljala na nevarne pirouete.
Kaj pa ravnanje? Izboljša se tudi zato, ker je strogo načelo ostrenja stroja nadomeščeno s fleksibilnim. Če bi prej oblikovalci lahko postavili naravo vedenja avtomobila na nastavitvah vzmetenja, izbiro visenja vzdolž osi in koeficient zaklepanja središčnega diferenciala, zdaj pa je k temu, da se temu samostojno izbere stopnja blokiranja, dodana, je dodana stopnja blokiranja, Analiza manevra. Kot rezultat, običajni izrazi presežek ali nezadostno vrtenje izginejo iz besedišča padalcev in globoko rušenje sprednje osi ali premikov zadaj puščajo občutke. Namesto tega se je pojavil premišljen avtomobil, ki vse spremeni v skladu z okoliščinami.
Z manjšimi provokacijami voznika voznika BMW X5 je previdno, a vztrajno poskuša ohraniti želeni potek, toda njen odziv na nesramno napako ali namerni vstop v nadzorovani drsnik bo neposredno neseleten vrnitev na prvotno pot z a z a oprijemljiva izguba hitrosti. Škoda? Nič, resnično boste žaljivi, če ste v kuvetu in precenili vaše zmogljivosti, vendar gre za drug avtomobil.
Da, kaj pa voznikove ambicije še vedno BMW! Obstajalo je mesto in zanje je avtomobil pustil človeka za volanom možnosti ustvarjalnosti v začetni fazi nevarnega manevra, kar je le rahlo zmanjšalo rušenje, ki ga povzroča premagovanje hitrosti. Če pa namig ne razume, vas ne krivite, da vas popravite, razen težkega dela na nadzoru in popravljanju voznikovih dejanj, so elektronski sistemi zasnovani za nadzor stabilnosti gibanja s prikolico. S hitrostjo več kot 65 km/h lahko občutijo njegovo mahanje in neodvisno sprejmejo potrebne ukrepe za upočasnitev, zmanjšanje moči motorja in poleg tega prižgejo signale stopala.
Nekaj \u200b\u200bbesed o videzu posodobljenega X5. Malo so otekli in pridobili mat (pod titanom) odtenek nosnic radiatorja, njihove predelne stene pa so rahlo spremenile obliko. Odmevajo jim luknje zračnega orodja pred vetrobranskim steklom. Spoiler z meglo -tunnel, utopljen vanj, je pridobil tudi novo obliko. Glavni žarometi Bixenon so postali bolj izpopolnjeni, signali zavoja pa so se premaknili na vrata. Oblikovani sofistični dopolnjujejo spremenjene zadnje luči. V kabini vse ostane mirno, razen novega volana, oblazinjenega v usnju.
Imamo tri, četrto v mislih
Avtomobili v modelnem letu 2004 so še vedno opremljeni s tremi motorji: dva bencina 3,0 in 4,4 litra ter 3-litrski dizelski motor. Moč zadnjih dveh se poveča za 34 litrov. Z. Mimogrede, prvič dostavljeno v Rusijo, je bilo to doseženo zahvaljujoč uporabi železniške proge druge generacije v šob za 1600 barov (proti 1350 v zadnjem modelu). Kar zadeva večji bencinski motor, je to moderniziran motor BMW-745i \u200b\u200bSE. Opremljen z venvetronskim, dvojnim vanosom in nastavljivo dolžino dovodnih trakta, lahko v 7 sekundah razprši BMW x5 na stotine. Ob koncu leta se pričakuje videz motorja s 400 konjskimi močmi z prostornino 4,8 litra.
Pet ni več modno
Po namestitvi menjalnika s šestimi hitrostmi na celovito, so Bavarci z enim kamnom ubili vsaj dve ptici. Prvič, uporaba prve prestave 4.17 namesto 3,57, povečana pospeševalna dinamika. Drugič, če ne en, ampak dva naraščajoča prenosa (V 0,87 in VI 0,69), je bilo mogoče zmanjšati porabo goriva in zmanjšati raven hrupa. Na avtomobilu so nameščeni samo mitraljezi s 4,4 -litrskim motorjem. V športnem načinu škatla postane stikala za pet hitrosti in menjalnika z večjo hitrostjo in z ročnim, kot ponavadi, pleza na izbirnik.
Sprednji sedeži v poslovni konfiguraciji imajo osem elektroregulacij s pomnilnikom celo položaj volana in ogledala se upošteva. Zračno vzmetenje, nameščeno na preskusnem avtomobilu od zadaj, vam omogoča, da vzdrževanje prometa ceste nespremenjeno, ne glede na obremenitev. Sprednja vzmet pa v dinamični konfiguraciji lahko dopolnimo tudi s pnevmatiko. Upoštevajte, da suspenzije dobro delujejo in z odmikom 205 mm BMW X5 ne pase, na primer pred snežnimi bogoklevalci.
Ko se pogovarjate z novim x -petim dnevom, začnete razumeti, zakaj nekateri vozniki pristanejo iz njega. Za mnoge je ta avto kot rdeča osem za bika. Dobro je, da so vrata zaklenjena takoj po začetku gibanja, vendar bi bilo bolje, če bi bili blokirani, takoj ko bi prišli za volanom

Stroga posodobljenega X5 je bila okrašena z novimi zadnjimi lučmi.
Kombinacija naprav ni doživela sprememb.
Prilagoditve sedeža so shranjene v treh neodvisnih pomnilniških celicah.
Peta vrata se odprejo na dva dela, kar olajša nalaganje prtljage.
Sergej Klochkov. Foto: George Sadkov

Izvor: Revija "vožnja"