Testni pogon BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Vožnja do rdeče

Strašljivo je voziti na nekaterih avtomobilih. Strašljivo, kot želite. Strašljivo, kot želite. Strašljivo je, da ga bodo odvzeli. In prva med njimi je BMW X5 4.6.
 
Okrog polnoči smo se odpeljali do krožnega pomivalnega korita in se takoj zavzeli za prefinjenim ameriškim džipom. Njegov voznik, ki je bil oddaljen v svežem zraku in ponosno pljuval po kromiranem pasu, je udaril po vratih, se je s precej kislega izraza na obrazu spravil v salon. In po nekaj minutah je iz teme odletela črni BMW X5, kot duh. Glede na natančno izračunano usmeritev je šel po črti z očitnim namenom, da se pritrdi na njegov začetek. Toda v zadnjem trenutku sem nas videl, ali bolje rečeno, imensko ploščo na krilu. Pod ogorčenim škripanjem Parktronike je X Peti pokopan v robniku, nato pa se je neradi ustalil za nami. Tako je, on ni najbolj kul v našem peskovniku.
Strast je, kako zdrava. Državljani v toniranem X5 4.4 so bili pravilno usmerjeni. Motorji so enake-v obliki črke V osmih, vendar bo naša bolj prizadela. Za X5IS se je glasnost motorja povečala za dvesto kock in nadzorni sistem je bil posodobljen. Kot rezultat, lahko na overclockingu osvojite drugo sekundo. Če so nas lastniki preprostega X5 poklicali v pošteno bitko po celotni dolžini tretjega prstana, potem je bil tokrat ravno dovolj, da so se v noči uživali v zaustavitvi signala našega avtomobila. Ker je X5IS 40 km/h, več kot običajni model 4.4, ni opremljen s športnim paketom (in je na voljo po naročilu).
Niso brez razloga, da bi se v moskovski noči vozili v tem avtomobilu. Vse čare tega modela je mogoče v celoti uživati \u200b\u200ble na ravnem avtorja - za to vlogo smo izbrali prazen tretji prstan.
Oh, ni brez razloga, da v X5is dolge pretočne pedale za plin. Omogoča vam, da izberete dva načina pospeška. Z gladkim, a trdim pritiskom na pedal BMW se pospeši močno, vendar izjemno gladko in enakomerno. Če navlažite pospeševalnik za klik udarca, potem se zdi, da avtomobil počne na zadnjih kolesih, nato pa s tako neresnim pospeševanjem hiti naprej, da se luči na stebrih spremenijo v neprekinjeno svetlobno tok čez krov in dve rdeči točki Na obzorju takoj zrastejo do prtljažnika avtomobila. Toda to ne prestraši zahvaljujoč bolj togemu, športnemu vzmetenju, X5is odlično drži zavoje, celo zelo ostre in tvegano. Telesa telesa so zmanjšana in kljub dejstvu, da so oči impresivna kapuca, so občutki takšni, da nadzorujete lahki športni avtomobil.
Strast je, kako dobra. Dejstvo, da je zadeva nečista, so bili takoj ugotovljeni sosedje na nočnem umivalniku. Vse so razumeli in pogledali na širok, nestandardni vrtenje podloge na zadnjem odbijaču, ogromne 20-palčne diske in ravne ovalne dušilce. To ni domača uglašena-to so skrbno razvile malenkosti, ki so značilne za avtomobil, ki ga ne izdelujejo Tuningers, temveč oblikovalci in inženirji proizvajalca. Kot širok vnos zraka v spodnjem delu sprednjega odbijača in stranskih bordel zraka.
Če bi zavidljivi pomirjeni ponos in pogledal v salon, potem bi videli še nekaj razlik v kroni. Prvič, polirano kovino v notranjosti dekoracije. Drugič, trispektivni športni volan. Tretjič, armaturna plošča, ki je bila pred tem nameščena samo na modelu M5. Estetsko ga odlikuje prisotnost tankih kovinskih platišč okoli tahometra in merilnika hitrosti. Skorajglavi LED LED na tahometru, ki se nahaja v območju 4-8 tisoč vrtljajev. S svojo svetlobo še enkrat spominjajo na preveč vroče voznike, da medtem ko motor ni ogrel, tam ne smete voziti puščice tahometra. Ko se ogrejejo, se rdeča ugasne in vozniku daje dovoljenje za prosti letenje.
Poleg tega standardni paket BMW X5IS vključuje sistem zračnih blazin za zadnje potnike. Zgornji ščitijo glavo in zgornji del telesa, spodnje zmanjšujejo tveganje za poškodbe območja kolka in prsnega koša. Obstaja še ena radovedna funkcija - sistem za nadzor stabilnosti prikolice - je bila prvič uporabljena v avtomobilu podobnega razreda.
Strast po potrebi. Pro -proizvodni prototip različice X5IS je bil BMW X5 Lemans. Na njej je profesionalni dirkač Hans-Joachima postavil rekord hitrosti na znameniti Nourburgering-311 km/h. Ta eksperimentalni avtomobil je bil posebej ustvarjen za preverjanje tehničnega potenciala vozila športne aktivnosti podjetja BMW. Kot rezultat vseh teh športnih voženj se je pojavil X5IS.
Kljub temu to ni športni avtomobil. To je simbol prestiža, statusa in super najboljša igračka za odrasle fante. Povsem mogoče je sodelovati v ulični dirki, prihajati v poslovna pogajanja in vzeti družino za konec tedna smučanja. Ne bo mogoče izvajati lastnosti tega avtomobila, ki je bila ustvarjena za izvajanje drugih ambicij. To smo cenili šele, ko smo slučajno zdrsnili v rdeče, prefinjeno križišče. In takoj padel v sklopke pašnega predstavnika hrabrega predstavnika prometne policije. Previdno je preučeval dokumente, naredil častni krog okoli avtomobila in ... nas je zgražal zaradi nepazljivosti. Po tem se je Korshun nekaj preusmeril na nekaj, pri čemer je na poti odnesel kazni. To je to.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Avtomobil je za test predložil BMW Rusland Trade OOO, (095) 795-2919.

Model/modifikacija BMW X5 4.6IS
Proizvajalec/država Bayerische Motorne Werke AG/Nemčija
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta bazena z elektronsko injekcijo
Sprednja lokacija, vzdolžno
Delovni obseg (kubični CUB) 4619
Številka/lokacija jeklenk 8/V
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 255 (347) na 5700
Trenutek (nm pri približno./min.) 440 pri 3700
PRENOS
Stalni pogon je končan
Samodejni menjalnik 5-stopenj, kot je Steptronic
Suspenzijo
Sprednji neodvisni, na dvojnih ročici, staciozni stabilizator
Zadnja neodvisna vzmetna večnamenska povezava, stabilizator stabilnosti protirazistencije
Krmiljenje
Vnesite stojalo za prestavo z integralnim tipom
Min. Premer zavoja (m) 12.1
Zavore
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/disk
ABS 4-kanalni, s sistemom DSC
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4667/2180/1707
Kolesa (mm) 2820
Opremljena masa (kg) 2180
Pnevmatike/diske 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 spredaj, 10.5JX20W zadaj
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (sek.) 6.5
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km, mesto/avtocesta) 21.0/11.4
Cena v Moskvi znaša 105,5 tisoč dolarjev.
 

Vir: "Avtopilot"