Testni pogon BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (izdaja 2000-2003)

X5 ni samo prvi SUV iz BMW. Je prva ocena priljubljenosti v mnogih državah.
Potem ko je bavarska skrb kupila Land Rover sredi 90-ih let prejšnjega stoletja, so govorice o neposrednem videzu BMW SUV krožile z zavidljivo konstantnostjo. Intriga je bila rešena, ko se je ob koncu leta 1999 rodil dolgotrajni X5. Avto je bil prvi eksperiment Bavarstseva v tej tržni niši, vendar prva palačinka ni izšla grudast. Bodisi so Britanci vohunili za nekaj koristnega, ali pa so se na prvenec pripravili zelo previdno, vendar med vsemi zdaj že proizvedenimi modeli glede zanesljivosti BMW X5 deli častni prvo mesto s tretjo serijo.
Analiza praznjenja. Na sekundarnem trgu ima večina BMW X5 3 -litrski motor. Ta sprememba je veliko bolj donosna za uvoz iz tujine, saj so carinski zahtevi bistveno manj kot na močnejšem modelu z motorjem 4,4 litra. Pri nas so bili avtomobili s 3 -litrskim motorjem kupljeni predvsem za podjetja - zdi se, da je to za reprezentativne namene. Zasebni kupci so običajno izbrali močnejše modifikacije: najprej z motorjem 4,4 litra, nato pa z 4,6 -litrskim motorjem, razvit z udeležbo strokovnjakov za alpino. Zadnji model se je pojavil veliko kasneje, stane opazno več in na sekundarnem trgu se praktično ne pojavlja. Toda pojavil se je ponaredek BMW X5 4.6i. Če želite ujeti Pathos, morate porabiti kar nekaj denarja v primerjavi z resnično razliko v ceni teh sprememb. Mistifikatorji namestijo ekstenzorje kolesnih lokov, spodnji odbijač, pobarvani v barvo telesa, konice izpušnih cevi in \u200b\u200bseveda z imenom z napisom 4.6i. Da, skoraj so pozabili, široka 20-palčna drsalka. Izkazalo se je tako realno, da pogosto zaposleni v službi, dokler ne odprejo pokrova, ne morejo prepoznati, kakšen avtomobil je pred njimi. Vendar lahko lažje in ceneje izstopate v množici lastnikov BMW X5. Dovolj je, da kupite dizelsko različico avtomobila - takšnih je bilo. Toda ta sprememba ni bila uradno dobavljena na našem trgu in pet takšnih vozil, ki so jih zasebno pripeljali za vso Moskvo, zato je verjetnost, da se srečajo tako izjemno majhne.
Tri -litrska opera. Pri nakupu najpogostejše modifikacije BMW X5 s 3 -litrskim motorjem ne pozabite, da boste morali zagnati in umivati \u200b\u200bživce, preden se lahko registrirate. Poleg tega je bil samostojno avtomobil pripeljan iz tujine ali iz nič, ki je potekal po naših cestah. Dejstvo je, da je od 1. januarja 2003 resolucija, ki prepoveduje registracijo avtomobilov brez označevanja telesa in motorja, veljala. Številka telesa se jasno prebere pri vseh spremembah BMW X5, vendar je številka motorja na 3-litrskem motorju koketično prekrita z eno od nosilcev motorja. Če ga želite prebrati, obstajata dva načina. Prvi je, da se oborožiš z uradno prošnjo prometne policije in carine ter se z njim odpraviš v moskovsko predstavniško pisarno BMW, od koder bo prepeljan v München, in precej kmalu boste prejeli odgovor. Načeloma lahko to poskusite storiti prek enega od uradnih trgovcev, vendar bodo poskušali vljudno zavrniti. Ne bodite užaljeni, to res ni njihovo poslovanje. Če vam še vedno zavrnete, naročite istemu prodajalcu, da nastavi številko motorja. Ta operacija zahteva nepopolno sestavljanje sprednjega vzmetenja, traja 4 običajne ure in stane približno 230 dolarjev. Všečkaj to.
3-litrski avtomobil motorja lahko predstavlja nekaj presenečenj. Torej, v prvi seriji avtomobilov so bile težave s termostatom. Če je pozimi štedilnik izpihnil iz štedilnika in ko pospeši, se temperatura motorja nenadoma začne plaziti navzdol, potem v ohišju visi delovno telo termostata, kot cvet v luknji. Glavna stvar ni zamuditi simptomov, sicer lastniki BMW X5 s takšnim motorjem, ki živi v severnih regijah, s hitro (140 -160 km/h), ki se vozi po avtocesti pri ulični temperaturi pod minus 20 Stopnje so včasih skozi ventil izgnale skozi ventil skozi pline ventila in motor.
Zgodi se tudi, da se stroj začne trzati, sprožiti in krmilne luči na instrumentni plošči plešejo pod barvno glasbo. Najverjetneje je težava v slabih stikih čepov na motornem kablu. Strga stika in obilno zalivanje njihovega WD -40 ne bo pomagal - samo nadomeščanje celotnega žarka, ki pa ni tako drag - 290 dolarjev. V strojih z drugimi motorji se podobna piščalka pojavi zaradi ukradenih poti potenciometra v kontrolni enoti elektronskega plina. Prav tako se zdravi - nadomešča okvarjeni blok in stane še cenejše - 125 dolarjev. Vse zgoraj navedene napake se nanašajo samo na avtomobile že od prvih dobav - pri zamenjavi boste dostavljeni na podrobnosti izboljšane strukture, s katero kasneje ne bo težav.
Četrta moč. 4,4 -litrski motor je zelo občutljiv na kakovost bencina - destilacije so se to naučile na lastni žalostni izkušnji - dovolj je bilo, da se goriva v Belorusiji nekajkrat napolni. Če želite ponovno oživiti avtomobil, morate popolnoma izčrpati bencin, izpeljati rezervoar in spremeniti plinsko črpalko, ki včasih tudi ne uspe - 500 USD z delom. V Moskvi ni bilo takšnih primerov, toda če bi vas pripeljali v zaledje, ne napolnite z gorivom iz prvega soda. V 8-valjnih motorjih bencin podobne smeti povzročajo prezgodnjo obrabo jeklenk in delov batne skupine. Za preprečevanje je priporočljivo, da občasno čistimo šobe in sistem za gorivo-50-120 USD. Dejstvo je, da pri nenehni vožnji, pa tudi med kratkimi potovanji, ko motor v resnici nima časa za ogrevanje, v jeklenkah veliko količine tal. Do nekega trenutka ne ovira delovanja motorja, toda ko pride ta trenutek, je že težko odstraniti vso to količino umazanije naenkrat.
Za eno leto ?? Po vožnji okoli ruskih širine katalizator ne uspe s 4,4 -litrskim motorjem, toliko, da se nadev bodisi zdrobi na koščke bodisi v monolit. Potem ima lastnik alternativo: bodisi vrniti vse v prvotno državo, ki bo z delom stala 2,9 tisoč dolarjev (ne poceni, vendar vsaka podružnica dušila stane približno 1,4 tisoč, dva pa sta dva od 8-valjarja Motor) ali avtomobil prestavite v način delovanja s spremembo programa v krmilni enoti elektronskega motorja. Drugi in cenejši (600 USD) in je zagotovljeno, da bo odpravil morebitne težave z lansiranjem v hladni sezoni, saj motor začne delovati v manjšem načinu Euro-3.
Živčno delo. Naše ceste niso mogle pustiti svojega pečana na podvozju - v tem primeru zelo neopazno. To je rahlo trkanje v krmilnem stojalu, še posebej opazen s kolesi, ki so se spremenili v skrajni položaj ali pri prehodu majhnih nepravilnosti na cesti. Zvok se lahko pojavi v območju od 1,5 do 10 tisoč kilometrov, odvisno od ostrine zaslišanja lastnika.

Vir: "Avtopilot"