Testni pogon BMW X3 E83 od leta 2007 SUV

BMW X3. Sedem ur neprekinjene vožnje

17 ur (in toliko nazaj) čas, porabljen za let iz Moskve v Atlanto, kjer je BMW organiziral test nove generacije crossoverja X3. Za zelo znanca z novincem ni bilo izdanih nič sedem ur. Sedem ur pride do dna točke, začutite globino in količino dela, ki jih opravi na stotine inženirjev. Vozite sedem ur skozi vse režime, razumejte navade in značaj. Vožnja po cestah z drugačno kakovostjo. Sedem! Mda-a-a-a-ah in tudi ti morate imeti čas


Videz je postal bolj čustveno in dinamično napihnjen z kolesnimi loki, razvito olajšanje bočnih plošč velikih nosnic, optike glave z novo diodno dnevno svetlobo, zadnje luči neposredno namigujejo na sorodstvo z najstarejšimi X5 in X6

Države. Zdaj BMW vleče avtomobilske publikacije z vsega sveta. Zakaj države? Proizvodnja je lažje in avtomobili ob strani. Obrat X3 je bil letos premeščen iz Evrope (prva generacija je bila proizvedena skupaj z Magna Steyr v Gradcu v Avstriji) v ameriški Spartanburg (Južna Karolina). Tako zdaj vsi crossoverji Baemwash (razen x1) prihajajo iz ZDA. In to je logičen glavni potrošnik X (približno 60%) Amerike. Približno 20% pade na Nemčijo, preostanek pa za vse druge trge.

Novi X3 se je zasukal večji od predhodnika. Prejel je povečan odmik 12 mm (zdaj 212 mm), podlaga na kolesih se je raztezala na dobrih 15 mm. Dolžina se je povečala za 83 mm (do 4652 mm), širino za 28 mm (do 1881 mm), višino za 13 mm (do 1687 mm). Še malo in X5 prejšnje generacije se bo izkazal.

Na nogah zadnjih potnikov prostega prostora zdaj več kot 20 mm. Prtljažni prostor se je v primerjavi s prejšnjo generacijo povečal za 70 litrov, njen obseg pa je zdaj 550 litrov. Za primerjavo: Mercedes GLK je 100 litrov manj, čeprav raje tekmuje z X1. Toda glavna stvar je temeljito obdelana struktura moči. Togost in moč sta rasla, vendar se je masa, nasprotno, zmanjšala. Tako je na primer dizel X3 v začetni konfiguraciji 25 kilogramov lažji od podobnega predhodnika. Veliko, glede na geometrijske metamorfoze!


Visoka svetloba, ko se vozilo pojavi s hitrostjo, se lahko samodejno odklopi. Tudi žarometi vedo, kako pogledati v preobrate

X3 XDrive20D prejme 17-palčna in XDrive35i 18-palčna platišča. Za naročilo so na voljo kolesa z 20 diski

Kljub povečanim dimenzijam je moto X3 še vedno pogon. Vozi v vsem. Lov in navdušenje, s katerim križ izpolnjuje vse vaše želje, so preprosto neverjetne. S kakšno preprostostjo in odkritostjo X3 naredi načrt. Sprašujete se o vsem in vsem povsod. Krmiljenje: Prizadevanja so popolnoma preverjena, informacije so sterilne. Vse malenkosti so sklepi, kamenčki se bodo spremenili! Vau-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhH Sled. Kako globoko je, bi razumel z izmeničnimi napori na volanu, tudi z zaprtimi očmi. Volan se skoraj zlomi z rok, vendar je osvojen za vas, ne na cesto. Je razumljiv. Toda krmiljenje je tukaj spet zasnovano. Namesto hidravličnega je elektromehanski ojačevalnik! In ne namig na umetnost. S čim lahko primerjamo ta užitek? Ja, brez ničesar. BMW je še vedno avtomobil za pogon in voznik.

Voznikov sedež je opremljen z velikim naborom prilagoditev. Kako vozniki katere koli polt sedijo v naslanjaču. Območje nastavitve volanskega stolpca je zelo širok.

Debel bagel je popolnoma v dlani. Vsi upravni organi, kot pravijo, so na voljo. Materiali dekoracije tradicionalno kakovostne. Neobvezno je na voljo sistem za projiciranje podatkov na vetrobranskem steklu. Zanimiva značilnost prednastavljenega multimedijskega sistema ima kapacitivni senzor. Takoj, ko se dotaknete tipk, se na zaslonu IDRIVE takoj prikaže ICRIVE, ki prikazuje te tipke in njihove funkcije. V osrednjem polju je mogoče namestiti držalo in priključek za iPhone.

Na seznamu varne opreme je šest blazin, aktivnih zadrževalnih sistemov spredaj, ki ščitijo pred poškodbami biča
V Rusiji bodo na voljo vsi trije motorji (dva bencin in dizel), ki sta opremljena z X-Trushka. Za začetek sem vzel zgornjo različico XDrive35i, opremljeno z vrsto tristranskim bencinom šestim. Turbina z dvojnim rolutom, neposredna vbrizgava, nerazpoložljiva prilagoditev faze in sproščanja plina in valvetronskega sistema, ki spreminja potek dovodnih ventilov (dovoljeno opustiti plin) in delajo čudeže. Kljub skladnosti s sodobnimi standardi strupenosti se motor s 306 konjskimi močmi odzove na plin s hitrostjo strele. Britvica! Ne drugače. 400 metrov Newtona v razponu od 1200-5000 vrtljajev s takšnimi kazalci se ne more pohvaliti vsak sodobni dizel s podobnim delovnim prostorom. In zvok-o-u-uk! Se boste zasukali. Mimogrede, zvočna spremljava X3 je njen sestavni del. BMW mora hrup! Čeprav hrup v BMW sploh ni hrup. To so informacije. Informacije o kakovosti cestne površine, o hitrosti, o načinu delovanja napajalne enote informacij natančno toliko, kolikor je potrebno. Ne, sploh ne hrup, ki prispeva k enotnosti z avtomobilom.

Motor v tandemu z najnovejšimi osem hitrostnimi zf avtomatika vas razume na prvi pogled. Razširjene revolucije so napihnjene, škatla pa se v trenutku spusti v treh prestavah navzdol. Pospešek plazov. Za nič, kar do sto 1,8-tonske 35i strelja v 5,7 sekunde. Kot možnost je predlagana možnost ročnega nadzora menjalnika s pomočjo cvetnih listov volana. Čeprav jih bodo le redko morali uporabljati, saj je tudi v samodejnem načinu algoritem preklopa blizu ideala. Kaj pa, če se vožnja utrudi? Prilagodljiva elektronika bo razumela vašo željo, da se mirno odpravite in napajajo enoto v udoben način, menjalnik bo preklopil bolj gladko, hitrosti motorja pa bodo blizu minimalne.

Hrbet je postal bolj prostoren, a ne veliko. Povečanje dolžine 20 mm. 190-centimetrski košarkarji sami sedijo z oprijemljivo maržo. Širina kraja je dovolj za tri povprečne potnike. Oba na zadnjem kavču ne bosta zelo udobna na zadnji strani skrajnih krajev, ki so slabo oblikovani, skoraj ni stranske podpore. Storitve zadnjih kolesarjev so ločeni deflektorji in ogrevanje sedežev. Upoštevajte, da lahko prek deflektorjev uravnava ne le intenzivnost oskrbe z zrakom, temveč tudi temperaturo (s tem se lahko pohvalijo tudi sprednji osrednji deflektorji).

Zadnja vrstica v bazi podatkov je razdeljena v razmerju 60:40. Izbirni kavč je sestavljen iz treh segmentov, ki predstavljajo delež 40:20:40.

Tovorni predal za okenski pral z dvignjenimi zadnjimi sedeži se ponaša s 550 litri. Najvišja količina prtljage z zloženo zadnjo vrstico je 1600 litrov

Za Mechatron Chassis, ki je na voljo kot možnost, so na voljo trije načini delovanja: Normal, Sport in Sport+. Mimogrede, te predhodne namestitve med modeli X so bile predstavljene natančno na tri! V običajnem se prilagojeni amorbizerji raztopijo (čeprav elektronika še vedno ureja značilnosti dušenja samodejno, odvisno od kakovosti ceste in hitrosti), X3 je udoben, kot limuzina poslovnega razreda in vam omogoča, da krivite pokvarjene prajmere, ne da bi pogledali . Moys? Semena! Vzemite hladnejše. Oddajna deska je pravi test. Sranje se bom, pospešim in skočil na lastno nevarnost in tvegal. In kaj? Nič. Skok boste identificirali le s trkom konca, ko se kolesa lomijo tal in vzmetenje izbere premik, počiva na omejevanju, pristanek je neboleč in celo udoben. Vaja se je večkrat zapored ponavljala, kot da dirkate na Fordu Broncu. Prebijanje vzmetenja še vedno mora upravljati.


Sistem pomoči gore deluje tako, ko se premikate naprej in nazaj. Optimalna hitrost spuščanja podpira ABS (nastavi za učinkovito zaviranje na spolzko/ohlapnem premazu), selektivno označuje potrebna kolesa in skrbno napolnim avtomobil na izbrani poti. Sistem bo na voljo tako na pobočju, ki je bil po dežju in na ledenem spustu zavrnjen

V zajetnem asfaltnem športu+ amortizerji so nasprotno najbolj vpeta, volanski obroč se naliva z največjo težo povratne sile, napajalna enota pa deluje izključno v športnem načinu motorja v tonu. Za veliko hitrost slaloma je. Toda tukaj morate biti bolj previdni, z aktiviranjem načina Sport+ se kontrastni sistem samodejno izklopi vrsta strahopetca ne igra hokeja. Šport je tako šport, da je Gruzem poimenoval nič, da bi se vozil z elektronskim zavarovanjem. Ali želite adrenalin? Je zate! Je zate!

Vmesni način športa je nekoliko bolj zvest, medtem ko je mogoče ločeno prilagoditi naravo menjalnika in podvozja. V športu je prag za delovanje sistema dinamične stabilizacije v primerjavi z običajnim načinom rahlo odrinjen, elektronika vam omogoča varno zdrs v nadzorovanih premikih. Motil sem se, šel sem predaleč, sam kontrastni sistem bo avto postavil na pot.

X3 spretno odpre zvitke v vogalih in izzove drzno. Crossover voljno sledi kolesu in pod plinom vedno zadržuje navade pogona zadaj. Seveda! To je BMW. Privzeti potisk je vedno postrežen na zadnjih kolesih, trenutek se prenaša na sprednji del trenutka s pomočjo multi -discnega trenja. Stopnja njegove ključavnice je odvisna od načina gibanja.


Zadnji X3 prve generacije (v telesu E83) je 1. septembra letos prišel iz montažne črte. Od leta 2003 je podjetje proizvedlo več kot 600 tisoč tretjine X

Fig AB-X sistem, ki posnema diferencialno blokiranje. Začne delovati pri prehodu na mejo. Kako deluje? Takoj, ko avtomobil stoji na loku, se notranji v zvezi z zavojem zadnjega kolesa upočasni z zavornim mehanizmom na poveljstvu elektronike. Zdi se, da se avtomobil na zaviralnem kolesu spotakne, medtem ko zunanje kolo skozi diferencial med kolesom seveda dobi večjo vlečno silo. Kar zadeva navpično osi vrtenja, obstaja trenutek, ki potisne avtomobil na predvideni lok.

Kaj pa xDrive20d? To je dvolitrski dizelski 184-konjski turbopolnilnik. 380 Newton metrov v razponu od 1750-2750 Revolucij. Mehanika GETRAG s šestimi hitrostmi. Povprečna poraba goriva je 5,6 l/100 km (glede na potni list). Bistvo delovnega konja v celotnem vožnji! Poceni. Goli nemški pragmatizem in izračun. Jahati. Shraniti. Sprva nič odveč. Čeprav je mogoče naročiti tudi Mechatron Chassis in kup novih možnosti za XDRIVE20D. Mimogrede, s popolnoma dobro dinamiko 1715-kilogram 20D do 100 km/h dobi v 8,5 sekunde.

S tehnologijami, ki izboljšujejo udobje in varnost, je v novem X3 vse v redu. V središču dogodkov je predelani multimedijski vmesnik idrive. V njegovi lupini deluje kup pomočnikov. Vzemimo za primer sistem pomoči pri parkiranju: delo v povezavi s pregledi zadnjega in obrobnega pregleda, ultrazvočni sonarji vam omogočajo, da v več različicah vizualizirate okoliški prostor na osrednjem zaslonu. Poleg tega je mogoče prikazati načrtovano usmeritev avtomobila. Najzanimivejši od vseh načinov vizualizacije Top View, ki je šivanje slik okoliškega prostora, pridobljene iz treh komor, nameščenih na strani in zadaj avtomobila. Tudi otrok lahko parkira z natančnostjo filigran.

iDRIVE se nauči sodelovati z večpredstavnostnimi perifernimi napravami z uporabo vmesnika Bluetooth. Za iPhone sta na voljo celo poseben konektor in držalo v centralnem boksu. Toda to so vse rože. Idrive je sposoben iti v omrežje in sodelovati z Google Services. Hkrati lahko novi X3 služi kot dostopna točka, povezava z računalniki in komunikatorji na Wi-Fi. Na seznamu dodatne opreme, prilagodljive svetlobe, senzorja dežja, navigacije s togim diskom, ki po želji lahko zvarujete večpredstavnostno vsebino, dvostopenjsko podneb notranja in zunanja ogledala, električni pogon petih vrat in še veliko več

Ruski trgovci bodo od 20. novembra imeli nov X3, vendar so naročila že sprejeta. Različica z dvostranskim dizelskim motorjem (184 KM) in mehanskim menjalnikom s šestimi hitrostmi lahko kupite za 1.795.000 rubljev, kar je 138.900 rubljev. dražji od osnovnega Audi Q5 2.0 TDI in 115.000 rubljev. Dražji od mlajšega Mercedes GLK 220 CDI, ki za razliko od konkurentov že ima samodejni stroj v osnovni različici. Različica X3 XDrive28i (na žalost ni bilo mogoče potovati po njem) z atmosferskim 258-konjskim moči šesti je na voljo le s samodejno 8-stopenjsko škatlo. Cene za to različico se začnejo z oznako 1.870.000 rubljev. Stroški vodilne 306-konjske moči X3 XDrive35i se začnejo od 2.130.000 rubljev.



BMW Žanr klasična nadzorna plošča. Berljivo. Strogo. Brez prepirov.

EfficentDynamics je niz sistemov in ukrepov, osredotočenih na povečanje učinkovitosti. To na primer vključuje:
Režim za obnovo energije (generator se vklopi le, ko se hitrost motorja zmanjša ali deluje v uveljavljenem načinu). Kazalnik obnovitve se nahaja pod tahometrom;
Auto Start Stop, tudi del učinkovitostiddinamike. Samodejni zagonski zaustavitev je mogoče namestiti na avtomobile z avtomatskim in mehanskim menjalnikom, sistemom v prometnih zastojih in na semaforjih utiša motor;
Kazalnik transmigracijskih točk za dizelsko različico z mehanskim menjalnikom;
Elektromehanski ojačevalnik krmiljenja (strogo stopi po nujnosti, za razliko od moči hidravličnega servo volana, ki nenehno izbira)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev in BMW



Tekmovalci

Land Rover Freelander
Leta 2009 je bilo prodanih 3356 avtomobilov.
Cena je od 1 174.000 do 2.001.000 rubljev.
Najbolj cenovno ugoden (in, in, kar je treba opozoriti, najboljši v smislu teka!), Tekmovalec novega X3 Land Rover Freelander za 1 milijon 174 tisoč rubljev, opremljenih s 150-konjskim turbodizlom z obsegom zvezke iz količine iz količine 2,2 litra in mehanski menjalnik. Bolj priljubljen in močnejši bencinski freemlander (takšen stroj ima motor s 233 konjskimi močmi 3.2 in samodejno) bo stal več kot 2 milijona 1 tisoč rubljev, vendar ima bogat nabor opreme: sedem zračnih blazin, stabilizacijski sistem, dve cona podnebna kontrola, CD-menjava na 8 diskih, usnjen salon, žarometi Bixenon ... če se zdi, da je dizel s 150 konjskimi močmi šibek, bencinska enota s 233 konjskimi močmi pa je preveč močna, lahko izberete turbolsko moči 19-konjske moči na A cena 1 milijona 545 tisoč rubljev. Mimogrede, križanec britanske krvi je pred kratkim preživel Restyling, vendar trgovci še naprej prodajajo pred reformne stroje, katerih cene so veliko bolj dostopne.
Garancija tri leta ali 100.000 km teka.
Proizvajalec Velike Britanije

Volvo XC60
Leta 2009 je bilo prodanih 614 avtomobilov.
Cena je od 1 559 900 do 2.257.900 rubljev.
Najbolj dostopni avtomobili (od 1 milijona 559 tisoč 900 rubljev) so opremljeni z 2,0-litrskim turbo motorjem, katerega par je 6-stopenjski avtomatski. Takšni križanci so precej dobro opremljeni, vendar ne morejo ponuditi niti ksenonskih žarometov niti električnih pogonov sedežev, ki imajo le obvezen nabor zračnih blazin, dober zvočni sistem brez verig in nekatere druge užitke, kot so kombinirana notranja dekoracija. Močnejše različice, kjer 243 konjskih moči 3,2 (1 milijon 899 tisoč 900 rubljev) in 304 konjskih moči 3,0 T6 (1 milijon 999 tisoč 900 rubljev) so postavljeni na podoben nabor opreme. Posebej ugotavljamo, da se švedski crossover poleg omenjenih bencinskih enot prodaja tudi z dizelskim motorjem z 205 konjskimi močmi 2,4 D5 (od 1 milijona 699 tisoč 900 rubljev).
Garancija dve leti ali 100.000 km od teka.
Švedska, ki proizvaja državo

Audi Q5
Leta 2009 je bilo prodanih 4477 avtomobilov.
Cena je od 1 656 100 do 2 259 500 rubljev.
Audi Q5 je dražji od Volva, vendar je bolje opremljen: osnovna različica z 2,0 TDI turbodizelom (170 KM), žarometi Bixenon in parkirnimi senzorji (KH60 je treba plačati dodatno) 1 milijon 656 tisoč 100 rub. Za tiste, ki imajo radi močnejše, je nemški crossover pripravljen ponuditi bencinske motorje 2.0 TFSI (211 KM, od 1 milijona 770 tisoč 800 rubljev) in 3,2 FSI (270 KM, od 2 milijona 89 tisoč 900 rub), in tudi 3,0 -Later turbodizel (240 KM, od 2 milijona 259 tisoč 500 rubljev). Značilnosti Audijeve opreme so naslednje: Če Land Rover in Volvo ponujata več konfiguracij, ki jih je mogoče dopolniti s potrebnim naborom možnosti, Japonci iz Lexusa in Infiniti nastavijo samo fiksne konfiguracije, potem so Nemci za Q5 napovedali isto osnovno opremo za vse Motorji in preostali del prihodnjega križišča lastnikov bi morali izbrati v obliki paketov dodatne opreme ali posameznih možnosti. Tako kot Freelander ima tudi Q5 stalen pogon s štirimi kolesi.
Garancija dve leti brez omejitve kilometrine.
Nemčija, ki proizvaja državo

Mercedes-Benz GLK
Leta 2009 je bilo prodanih 1481 avtomobilov.
Cena je od 1.680.000 do 2.390.000 rubljev.
Za 1 milijon 680 tisoč rubljev lahko kupite crossover, opremljen z 2,2-litrskim 170-konjskim turbodizlom, takšen stroj bo v Mercedesusu velikodušno opremljen: obstaja dober multimedijski sistem, ki podpira protokol Bluetooth in vse vrste električne energije pogone in parktronika. Treba je opozoriti, da imajo dražje in močnejše modifikacije podoben nabor osnovne opreme, ki je, kot vidite, logična in prijetna: kupec vidi, koliko preplavi za moč motorja, ne da bi se trudil razlike v opremi. Za dizelsko 224 konjske moči GLK 350 CDI v primerjavi z osnovno spremembo boste morali preplačati 710 tisoč (cena od 2 milijona 390 tisoč rubljev), za bencin GLK 300 in GLK 350 manjši: 250 tisoč (od 1 milijona 930 tisoč tisoč ) in 350 tisoč (od 2 milijona 30 tisoč rubljev). Naenkrat je naš urednik Denis Smolyanov testiral Crossover Mercedes in bil zadovoljen.
Garancija dve leti brez omejitve kilometrine.
Nemčija, ki proizvaja državo.

Infiniti Ex
Leta 2009 je bilo prodanih 1142 avtomobilov.
Cena je od 1 898 500 do 2 183 500 rubljev.
Infinity ne bo treba trpeti z izbiro motorja in izbrati Konfinity: Trgovci ponujajo edino napajalno enoto (3,7-litrska 330 konjskih moči) in nekaj standardnih možnosti opreme (ki jih ni mogoče niti dopolnjevati z možnostmi po njihovih željah). Vendar je takšno politiko mogoče razumeti: osnovni crossover za 1 milijon 898 tisoč 500 rub (takšna cena v času trajanja posebne akcije) je dobesedno polnjen z vsemi vrstami opreme, vključno z usnjeno notranjostjo, žarometi Xenon, a Kamera za vzvratni pogled in odličen multimedijski arzenal, ki ponuja 8 zvočnikov, verižnico in nizkotonskega zvočnika. Crossover v vrednosti 2 milijona 183 tisoč 500 rubljev je opremljen še bogatejši, in kar je najpomembneje, ima navigacijski sistem.
Garancija tri leta ali 100.000 km teka.
Japonska, ki proizvaja državo

Lexus RX
Leta 2009 je bilo prodanih 2983 avtomobilov.
Cena je od 1.850.000 do 3.167.000 rubljev.
Cene za križanec povprečne velikosti iz Lexusa so nekoliko odvračane: 277 konjski RX 350 je na voljo vsaj 2 milijona 455 tisoč rubljev, hibrid RX 450H pa in kar je dražje od 2 milijona 826 tisoč. Vendar se je v zgodnji jeseni začela prodaja modifikacije RX 270! Manj močan motor (188 KM) in sprednji pogon med kolesom je omogočil znižanje cene na 1 milijon 850 tisoč rubljev, ohranjanje bogatih, resnično lexus, nabor opreme: v osnovni različici je verjetno le v usnju Dekoracija kabine, zadaj in navigacijske komore. Naš najhitrejši urednik Vadim Gagarin je preizkusil hibrid Lexus RX 450H, njegovo mnenje o tem stroju pa lahko preberete tukaj.
Garancija tri leta ali 100.000 km teka.
Japonska, ki proizvaja državo


Tekmovalci Alexei Kovanov

 

Vir: Auto.mail.ru