Testna vožnja BMW X3 od 2010 SUV

Vse fotografije BMW X3 od leta 2010

SUV izbor problem $ 65.000

Alexander Loudsov, star 33 let, deluje tako, da je vodja oddelka za zunanje komunikacije. Vožnja na Toyoti Avensis. Želi prostorno štirikolesnega pogona crossover z rokovanjem in udobje osebnega avtomobila. Proračun $ 65.000.

Nimam posebnega razloga za spremembo avto. Samo željo, da bi imeli novo, bolj prostorno in prostorno vozilo, v smislu udobja, vsaj ne slabše od moje trenutne Toyota Avensis. In ker na dvorišču ni mesec maj, je želel, da si pridobi in podpira celoten pogon.

V zadnjih treh letih sem aktivno izkoriščajo 2,0 litrski Toyota Avensis. Načeloma ni nobenih pritožb o avtu. Bil je pod nadzorom super, izgleda moderno, naložbe ne zahtevajo veliko. Toda 36 mesecev je dostojno obdobje, ki je pravi občutek preraslo v navado. Torej, odkrito povedano, Banalan želela nekaj novega. Sprva sem razmišljal o polnopravni SUV, pa kaj res všeč, je vredno.

In potem prijatelj kupil crossover ene znane blagovne znamke, in mi je zgodilo, ves dan na kolo za vožnjo. Nisem čutil takšne buzz od takrat, prvič sem bil na voznikovem sedežu. Najprej, avto je precej velik, prostoren, za družino z dvema otrokoma se odlično prilegajo. Drugič, SUV je udoben in enostaven za upravljanje, nisem čutil načelno razliko v primerjavi z avtom. Vendar pa je najbolj prijeten občutek zaupanja, ki je okužen s pogonom na vsa štiri kolesa na spolzki ali mokri cesti. Torej, po analizi svoje občutke in štetje sredstva, sem prišel do zaključka, da bi bilo čas, da se verige nekaj takega. Kaj želite, da se iz avtomobila? Edinstveno avtomatsko polje, prostoren prtljažnik in prijeten videz. Predlogi v tem segmentu so povsem dovolj, pa moje zahteve zmogljivosti je število konj, je treba prenesti na dvesto tako, da pospešek in pospešek ne vzrok pritožb bistveno zožil krog osumljencev.

Moje zahteve za avto:

Slika
Moderna, niso prikrajšani za eleganco SUV, zmogljivo in varno.

Style.
Bolj zanimivo agresiven videz, vendar je ta dejavnik ni bistvenega pomena.

Izzivi
V idealnem primeru bi rad, da se počutijo običajno ravnanje in dinamiko osebnega avtomobila. In prekinitev ne bi smelo biti preveč športno.

Gospodarstvo
Ni tako pomembna. Zavedam se, da bo močna štirikolesnega pogona crossover z brzostrelko odlikuje odlično apetita. In sem pripravljen za to

Notranjost
Udoben in prostoren salon s kakovostnimi zaključna materialov, prostoren prtljažnik.

Oprema v standardu
Avtomatski menjalnik, klimatska naprava, kožne polti sedeži.

Mitsubishi Outlander XL.
Izbrano ker: a dokaj nov model, močan motor, primerna cena.

Mladi modela, ki veliko slišali in prebrali, vendar ni bilo časa, da gredo v salon nekako ni bilo časa. Prav tako je na spletnih straneh Outlander izgleda bolj zanimivo kot v živo. Kot se mi zdi, z vidika sodobnega oblikovanja, zunanjost avtomobila je precej preprosta. Takšna napihnjenosti vagon, ki ponovno poudarja, da je majhen premer koles. res ti je všeč LED samo zadnje luči, ki živijo malo avto.

Ja, in v kabini premagati take občutke. Notranjost je preveč preprosta. Tudi kljub solo-popolno dodelavo in jasno preveriti konfiguracijo s klimatsko napravo, MP3 predvajalnik in usnjenimi sedeži. Trde plastične plošče v bližnji prihodnosti bo izrecno začeli to scrip. Prednji stoli so opremljeni z dobro bočno oporo in zadostne prilagoditve, vendar so precej ozki: Počutim se odkrito vpet. Zaradi tega je občutek prostornosti kabine takoj izgubil. Vendar, če se vsede, da se ne pojavijo pri vseh. Obstaja zelo malo prostora v višino bo tudi srednje višine oseba počiva na glavo v strop.

Ampak prtljažnik je čudovito! Voziček bo fit, in mesto za gospodinjske vrečke bo ostal. Ja, in gumb za zlaganje zadnjih sedežev je priročen: sem pritisnil in tukaj je nakladanje mesto v Polisalon.

Na cesti, Outlander je zdelo res dobro opravljeno. Prvič, avto je zelo priročen za nadzor: ergonomija nimajo, vidljivost pa je na vrhuncu. Crossover popolnoma drži ceste in močno pospešuje, da gredo na prehitevanje in izvedbo obnove je užitek. Ob istem času, samo po sebi precej mehka volan ostaja informativne koli način gibanja. Delo avtomata je zaslužil: skrbno in hkrati jasno v polje namestniki prenosu. Toda podložni cvetovi vzrok zmedenost: kdo in zakaj so le prišli do ?! Nismo v vnosni vrstici!

Style.
Videz tega avtomobila ne povzroča posebnih čustev. Poleg tega mi zdi, da je zasnova zastarela.

Izzivi
Za dinamiko in ravnanje lahko avto varno daje popolnoma. Impresioniran.

Notranjost
Nežno in prijazno, so vse plošče nameščene, vendar proračunska plastika ne konfigurira pozitiven način. Tudi sedeži so se zdeli preozek.

Gospodarstvo
Sodeč po podatkih računalnika na vozilu je poraba bencina naklicana na 20 litrov. Multimito, vendar ne smrtonosno!

Oprema v standardu
Iz želja, razen da odstranitev podrejenih cvetnih listov, ki jih nisem mogel prilagoditi. V nasprotnem primeru je oprema popolnoma urejena.

Blagovna znamka in model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD na
Dimenzije 4640/1800/1720 mm.
Bencinski motor, 2998 cm3, 220 KM / 6250 min-1
Samodejni prenos, 6-stopenj
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 9.7 s do 100 km / h

Kot: Work Suspension, krmiljenje in dinamika, kot tudi prostorno deblo.

Ne Dismike: Design zunanjost in notranjost.

BMW X3.
Izbrano, ker: avto je že dolgo želel, je mogoče izbrati vrsto motorja.

Ko sem me vprašal o svojem odnosu do dizelskih avtomobilov, sem mislil: kaj za vraga se ne šali? Podjetje se ne boji teh avtomobilov za prodajo v Rusiji! In odločil sem se, da poskusim bavarski dizelski okus. Še posebej, ker BMW X3 mi je všeč z mojo ženo že dolgo časa. Glede na videz je model zelo prijeten. Da, mlada je bila ne-vozlišče, vendar avtomobili s propelerji na pokrovu se dojemajo kot določena klasika, ki ne zahteva stalnih posodobitev.

Kot je bilo pričakovano, poleg nekaterih halo določenega vonja dizelskega goriva, nisem opazil nobene razlike z bencinskimi nasprotniki. Vendar pa ne povsem tako. X3 Z 3,0-litrskim dizelskim motorjem se je izkazalo, da je veliko bolj dinamično in poslušno v upravljanju kot tekmeci. Pospešiti in pokliče hitrost tega SUV-a je preprosto super. BMW ostaja zvesto do njenega načela, da bi zagotovili pravega užitka v vožnji. Nekoč sem imel stari BMW, in dal je toploto.

Suspenzija je udobna, brez pretirane togosti. To je resnično občutek, kot da sedite za volanom osebnega avtomobila. Edina stvar, ki je zasenčena pot, je pretežka pri hitrosti krmiljenja (priročno, resnico, oddelek in premer). Shining Informativnost je vsekakor super! Vendar je malo verjetno, da je tako res za počasno urbano vožnjo.

Notranjost kot celota izgleda bogata. To je samo izbor materialov, bi dal še en oblikovalec. Vse trdne, drage in učinkovito, in tukaj, BAC, vključitev proračuna plastike na centralno konzolo. Brez tega je bilo nemogoče brez njega?

Toda na udobje nadzorni X3, izrecno voditelja. Vse tipke se nahajajo kje ste pričakovali, da bi jih videli, in ni nujno, da se ukvarjajo s tem, kaj, za dolgo časa. Zmerno, je togo voznikov sedež popolnoma integriran in opremljeni z vsemi potrebnimi nastavitvami. Škoda le, prostora v kabini ni tako veliko, še posebej od zadaj. Visoke potniški kolena počivati \u200b\u200bv naslonih prednjih sedežev. Ja, in prtljažnik je značilna skromna velikosti. Če si dal isti voziček, mesto ne bo ostal.

Style.
Dejstvo, da je avto že dolgo lagal, na cestah, v ničemer ne vpliva na moje sočutje. Klasična ne stara.

Izzivi
Dejstvo, da lahko mini ix pridejo ven na cesti je mogoče opisati le z eno besedo: super!

Notranjost
Ergonomsko in privlačno. Ampak to je samo zanimivo, zakaj zgornji del sredinske konzole odloči, da bo pokrov s tako poceni plastike?

Gospodarstvo
Sedenje za volanom avtomobila, ne želim, da se zanimajo za apetita. Čeprav najdemo dizelske motorje, se razlikujejo v učinkovitosti.

Oprema v standardu
Ali poznate ljudi, ki lahko domnevamo, da bo konfiguracija sodobne BMW primanjkuje? Prikaži

Znamka in model BMW X3 3.0D AT
Dimenzije 4569/1853/1674 mm
Dizelski motor, 2993 cm3, 218 KM / 4000 min-1
Samodejni prenos, 6-stopenj
Maks. Hitrost 210 km / h
Pospešek 7,4 s do 100 km / h

Kot so: ravnanje in dinamičnih lastnosti, videz in notranje opreme.

Ne, kot so: tesen volanu, skromno v velikosti prtljažnik.

Mazda CX-7
Izbrano ker: moderna oblika, zavidljivo živino pod pokrovom.

Kaj naj rečem, Mazda mi je bilo všeč. Videti je CX-7 res super, oblika tega avtomobila povzroča veliko več čustev. Zdi svež pogled na prehode, ne glede na konkurente. Ja, in notranjost najbolj privlači. Znotraj SUV zdi bolj kot zunaj. Voznikov sedež je obris in hkrati širok, se počutim udobno v njej. Materiali v cilju so visoke kakovosti, tudi proračuna plastični videz tukaj organsko. Veliko število rokavic ni kot primer današnjih tekmecev. Subjektivno ne prosim okrogle luknje zračnih kanalov, gledano neke vrste primitivizma. Mimogrede, hkrati pa je bil eden od razlogov, zakaj Mazda 6 sem raje Toyota Avensis.

Volan je majhen, pri čemer se Jo Jolly-podoben kontrolni tipki za snemalnik Radia TAPE in tempomat, ki je prijeten za delovanje. Baranka ne doseže informativnosti, vendar pa avto samozavestno drži avto. In ker bom uporabil avto predvsem v mestu, ta niand ne trpi zaradi mene. Veliko neprijetno trdno suspenzijo: vsaka Bodie bistveno prisega telo. Nekako se je zgodilo, da se vozi na ameriški različici, da je tiho mehkejše. Z 238-močnim motorjem je CX-7 pospešen, vendar z intenzivnim nizom hitrosti, avtomatsko polje preklopi z majhno zamudo.

Style.
Najsodobnejša današnja Trojica. Videz križanca večina vseh se ujema z mojimi idejami o prihodnjem avtomobilu.

Izzivi
Suspenzija je konfigurirana, tako da se v kabini čuti vsaka majhna križišča v asfaltu. Toda z dinamično vožnjo, bolje, plus!

Notranjost
Materiali, seveda, niso superhedride, ampak na splošno so vtisi dobri. Salon prostoren, z izpeljano ergonomijo. Mogoče se bo oblika zračnih kanalov kdaj spremenila

Gospodarstvo
Ponovno 20 litrov bencina na sto? Nekje sem danes že gledal to številko

Oprema v standardu
Dopolnila so le dva in oba zaračunana. Torej v smislu opreme, preprosto ni za kaj.

Blagovna znamka in model MAZDA CX-7 2,3 Turbo na
Dimenzije 4675/1870/1645 mm.
Bencinski motor, 2261 CM3, 238 KM / 5000 min-1
Samodejni prenos, 6-stopenj
Maks. Hitrost 181 km / h
Pospešek 8.3 s do 100 km / h

Kot: agresivna oblika, notranjost visoke kakovosti, prostorni salon.

Ne marajo: ne-zgodovinski stroj, togo vzmetenje.

Moja izbira

Ni čudno, da pravijo, da je breme izbire težkega bremena. Vsak od treh avtomobilov mi ima svoje absolutne prednosti. Udobje, ravnanje in dinamika predstavnika nemške avtomobilske industrije povzroča užitek, vendar se bo njegova nabavna cena navdušila. In ne glede na to, kako mi je všeč x3, ne želim preplaviti za blagovno znamko. Za lastnosti premika in udobnost japoncev malo več pritožb, vendar mi je všeč cenovna politika Mazde in Mitsubishi. In če izberete med zadnjima dvema, bom dal vaše želje CX-7, ki je za celotno kakovost oblekel mojo družino veliko več.

Izbira urednika

Alexanderjevo mnenje o zasnovi Mitsubishi Outlander XL, ki je odpravljen z mnenjem uredniške pisarne. Nenazadnje zaradi zanimivega videza, model je na povpraševanje na našem trgu: od januarja do oktobra letos, 8761 avtomobilov, prodanih v Rusiji. Dober rezultat! Enako lahko rečemo o Mazdi CX-7 v dveh mesecih od začetka prodaje v avgustu 2007 je bilo izvedeno 1.249 avtomobilov. Zdi se, da sta oba prehoda privlačna za nakup. Toda glasujemo za Bavar. BMW X3 je neločljivo povezan z vsemi lastnostmi realnega prebivalca mesta: privlačnost, udobje, dinamiko, učinkovitost in varnost.

Dmitry tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crostes