BMW X3 testna vožnja od leta 2010 SUV

Sanje o traktorju

V rokah držim ključe iz BMW X3 3.0D in mislim: super. Sploh nisem o samem jokerju, ki v celoti opravičuje naslov prefinjenih (najdražjih) lahkih SUV -jev. In niti o njenem motorju, ki si je prislužil ugled najbolj uravnoteženega turbodizla v razredu trikrat. Spretnost stroja je, da je to prvi dizelski BMW, ki se uradno prodaja v Rusiji.

 

Nemci za takšno odločitev niso bili lahki. V letih 1993–94 je oddelek za testiranje BMW izvedel posebne študije kakovosti ruskega dizelskega goriva. Zaključek je bil težak. Tukaj ne moremo govoriti o nobenem dizelskem motorju: Zaradi najvišje vsebine škodljivih nečistoč bo sistem goriva zelo hitro umrl. Minilo je desetletje in Bavarci so se spet odločili, da se vrnejo k tej temi. Kaj jih je potisnilo na tak korak? Bodisi zaupanje v zanesljivost svojih motorjev, bodisi kolega rojakov, ki z moči in glavno ponudijo ruskemu kupcu, da občuti vse prednosti prehoda na dizelsko gorivo. Na cenih Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen in Ford se pojavijo različni modeli z indeksom D. Ruski trgovci z BMW so začeli sprejemati naročila za X3 3.0D in X5 3.0D. Če kupci izkažejo ustrezno zanimanje za te modele, bomo na naših cestah dobili priložnost videti druge dizelske BMW.

 

Kaj misli javnost? Na spletnem mestu smo izvedli raziskavo, v kateri so bili vsi povabljeni, da določijo ključne značilnosti sodobnih dizelskih avtomobilov. Poleg tega so bile med možnostmi odgovorov navedene le njihove prednosti, ampak tudi slabosti. Voditelji so dosegli gospodarstvo in breme motorja, dejavniki, kot so prestiž, visoki stroški samega stroja in njegovo vzdrževanje, so zbledeli v ozadje. Najbolj skrbi za obiskovalce naše strani je bila kakovost dizelskega goriva. Zdi se, da je to res glavna ovira za širjenje dizelskih avtomobilov v Rusiji.

 

Tisti, ki menijo, da dinamiko sestavne sestavine prestiža ne bi smeli skrbeti. Kot dokaz je dovolj za primerjavo parametrov X3 3.0D in njegovega bencinskega kolega X3 3.0. Z enakimi delovnimi količinami je turbodizel za 27 konj šibkejši, vendar daje največji navor 410 nm v območju 1.500-3 250 vrt./min. Proti bencinu 300 nm na 3.500 vrt./min. Dodatnih 90 kg mase seveda vpliva na to, da je pri pospeševanju na 100 km/h 3,0D manjvredna od 3,0, vendar je slabša od desetih sekund! In zmaga na četrtem v elastičnosti: niz hitrosti od 80 do 120 km/h v četrti prestavi iz bencinskega stroja traja 7,7 sekunde, dizel - 6,7. Največja hitrost v obeh primerih je enaka: 210 ali 218 km/h v športnem paketu. Hkrati je razlika v ceni bednih tisoč evrov!

 

Potovanje z avtomobilom je naložilo pozitivne vtise v morju. Od mesta X3 strelja kot iz pramene, do 150 km/h pa je zelo prepričljivo pospešeno pod izrazito slišno reaktivno žvižgo turbine. Pospešek na premiku pogosto ne potrebuje Kik Dowarda: avtomobil preprosto leti naprej na prvi ukaz voznika. Odzivnost motorja za pospeševalnik je neverjetna! Včasih se zdi, da X3 napoveduje človekove namere. In to je dizel! Stroj je dober: pogosto se mora preklopiti, saj je delovni razpon dizelskega motorja že kot pri bencinskem motorju, vendar njeno trdo delo ostaja neopaženo. Tudi kik-down s prehodom na dve prestavi navzdol, če se zgodi, ne vodi do udarcev in dolgega zadetka. Seveda je motor s svojim noro potisnikom pri srednjih hitrostih praktično brez turborjev.
 

Fikcija! Vendar pa sploh ni odlična dinamika šokirana. Za to naredi računalnik na plošči, kar kaže na povprečno porabo goriva. V tipičnem moskovskem režimu, ko viskozne prometne zastoje nadomestijo barabe po širokih avenijah in obratno, Diesel X3 poje 11 litrov dizelskega goriva na vsakih sto težkih mestnih kilometrov. Vprašanje je, kakšen je pomen bencinskega stroja na splošno?

 

Če BMW X3 obravnavamo kot večnamenski avtomobil, je dizel spet videti zaželeno. Tudi na lahki prosti bo mimogrede prišlo do ponudbe navora, pa tudi pri vleki prikolice s hidravlično hitrostjo na peščeno plažo. Kompleksna območja Stroj mirno premaga Innight. V takšnih trenutkih je lažje določiti vrsto motorja - z značilnim trdim zvokom. Toda v kabini se to ne sliši in dizelske vibracije z upravljalnimi telesi tečejo le občasno, v subtilni obliki.

 

V nasprotnem primeru X3 3.0D v celoti ponovi bencin. Vzmetenje trde energije, popolnoma konfigurirane zavore. Ne preveč občutljiv pri nizkih hitrostih, volan postane oster pri visokem. Temu bi lahko rekli neprijetnost, če ne bi bilo neverjetne stabilnosti avtomobila na ravnih in v vogalih. In z informativnostjo povratnih informacij so stvari na najboljši način.

 

Vendar glavna trditev nikakor ni naslovljena na tekoče lastnosti stroja. Ne da bi oblikovali in ne ergonomiji. Kajti v teh zadevah X3 deluje kot vzornik in ne kritika. Ni mi bila všeč brezsrčna notranja dekoracija z neprimernim dekorjem psevdo lesa. Takšna gama poenostavi zasnovo salon naredi, da so njeni elementi videti nesramni. Po mojem mnenju so podane neuspešne rešitve, ki se ji je treba izogibati, dobre, druge možnosti dekoracije v katalogih z blagovno znamko.

 

BMW X3 3.0D je vizualni dokaz, kako se je turbodizel v njihovih zmožnostih približal bencinskim motorjem in je v številnih parametrih že boljši od slednjih. Zdaj so te napredne tehnologije na voljo tudi ruskemu kupcu, ki je, odkrito povedano, čas, da se prelomijo z miselnostjo traktorja. Počasi, neurejeni in primitivni dizelski motorji v začetku osemdesetih so izumrli, kar je omogočilo tako elegantne, hitre in popolne avtomobile. Prišel je čas, ko lahko živite v evropskem, zaščitite okolje in si ne zanikate užitka vožnje.

 

P.S. Ko je bila ta številka pripravljena v tisku, je prišlo do uradne novice o pregledu skrbi BMW AG za vse izdane Diesel X3, ki je približno 12 tisoč avtomobilov. Razlog je v tem, da preprečimo verjetnost poškodbe cevi za krmiljenje mehanizmov krmiljenja krmiljenja njegovega servo pogona.

 

Avtografija BMW X3

Predhodnik: ne

Prototip: Xaktivnost (2003)

Premiere: september 2003

Platforma: BMW 330xi

Proizvodnja: Avstrija

Pričakovana zamenjava: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 83/2004]