Test Drive BMW X3 od 2010 SUV

Končna praska MAZDA CX-7 VS BMW X3

Po zmagi prejšnje tekme z Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 je prišel do finale. Zdaj odločilni boj z BMW X3. Sprva smo se strinjali, da bomo skupaj z Igor Gubaremom napisali članek. Za večjega voznika sem se naročil, da uniči BMW, in obljubil je, da bo zapolnil Mazdo.
Plačamo za pasmo?
Še vedno ne razumem, zakaj je tako debelo volan, ki je bil izdelan posebej za moške roke, in zakaj od leta 2003 je bilo nemogoče posodobiti jasno zastarelo armaturno ploščo. Preostanek BMW X3 je tako dober, da niti ne želim zagosati glede razlike v ceni. Ne želim, ampak bom imel. Ker lahko v spletnih konferencah srečate z dvema zelo svetlimi vrstami bitk. V prvem, razen imena vzročnih mest, se besede najdejo kitajski avto. Res je, da bi razumeli, zaščititi komentatorje azijske blaga ali hav, je nemogoče. Vendar pa so lepo skrbi in z veseljem bi bilo drobceno v želodcu s kazalcem. V drugi vrsti virtualnih bitk sodelujejo lastniki japonskih in nemških avtomobilov. Namen teh prijateljskih pogovorov, katerih udeleženci se iskreno ljubijo med perverzno obliko, je dokazati: Mercedes, BMW, Audi stojalo (ali ne stoji) svojega denarja.

 
Drugo nadstropje armaturne plošče se začne prilagajati podnebje, ne da bi prekinili nadzor prometa

Zadnji kavč Mazda je manj priročen. Kratke sedežne blazine. Lahka pristanek

Mazda CX-7 trunk je bolj skromna v obsegu, vendar stol doda polavtomatsko

Mimogrede, vprašanje je Challeer. Na razlika v ceni med BMW X3 in MAZDA CX-7, lahko kupite kitajski avto: je 400 tisoč rubljev, ali 17 tisoč dolarjev. Zanima me, če dobite odličen zid iz BMW, ali dobimo Mazdo? Ne vem, ampak samo jaz ne bi vzel ničesar od BMW. Je, da metanje plastičnih salon na razpoke asfalta, vendar še vedno upam za hitro restalitve, ki bo rešila ta problem. V nasprotnem primeru se bo moralo priti do pogojev, ne toliko, kar ogroža.
In s CX-7 pa neskuly
Primerjava udeležencev testa ne občutkov in denarja, vendar v skladu s tehničnimi specifikacijami, smo odkrili, da je moč X3 34 litrov. s. Več. Toda na CX-7 na 35 nm več navora, in je na voljo v veliko nižjih vrtljajih. Ampak BMW je hitrejši za 1,1 sekunde overclocking do 100 km / h. Hkrati je v mestu in na avtocesti Mazda je 30 l in 1,6 l oz. Mimogrede, primerjalna poraba goriva je eden od drsalk za BMW. Vendar, vse to so samo papir in črnilo številke, kilobajtov in pik. Življenje govori v drugem jeziku.

 
Pravijo, da imam tanke roke. In mi odgovori, da je debela ram! In še disgustingly tonsured pod ničlo gumbi
 
Zadnji sedeži stati na stopničkah. Potniki odpreti pregled dober za ceste

BMW prtljažnik je praktično. Manj nakladalna višina nad odprtino
Petje v smeri tabele značilnosti in sedel za volanom BMW X3, zelo hitro razumejo, da so drugi vzmetenje kretnice preprosto ni. Lahko mi je Mazda CX-7, ampak v vsaki potezi, da je pod vplivom številnih sil centrifugalna, centripetalna ... Na kritičnih hitrosti (okoli 170 km / h), je lahko tudi prenašati na vrsti. Toda na BMW x3 nič ne dela. V globinah svojega podvozja, so izginili nezadostna in presežek čas preobrat. To je še vedno pregledni, kot so voda, nevtralnosti. Na drugi strani pa lahko Har navzdol na pedal plina, kot če greš naravnost! Prav tako čudovito in overclocking po avtocesti: čista, kot so alkohol, brez nečistoč tretjih oseb. Motor je lahko zvit do neskončnosti. Visoka hitrost svojem elementu. In zvok, ta diskreten, a obljublja žametno rjovenje? Dast IST PHANTASTISCH, na drugačen način in ne moreš reči.
Kaj je Mazda? Za razliko od nasprotnika, da ga kupi skoraj nemogoče. In sem mislil, da vse, kar je: kam iti v mavzoleju? Ona je zdaj vredno CX-7. Kupci, kot da je japonski avto lepo in ne dolgočasno urejena notranjost. Njena plastike, čeprav je težko, ampak ne moti na udarci in ergonomija so veliko bolj premišljena kot Bavarci, v katerem so vsi gumbi v okviru kopiji. Mazda ima izrazit videz, medtem ko je BMW X3 zunanjost je preprosto odsoten (ja, ne ljubimo Chris Bangla in njegov koncept ognjeno oblikovanja).

Matchast: BMW X3
 

  
Matchast: Mazda CX-7
 

 
BMW izgine
Ali je vredno idealnega nemškega ravnanja in čarobnega Baemwash Overclocking tistih, ki so 17.000 dolarjev? Ob upoštevanju zastarele (ali, če vam je všeč, konzervativna) notranjost? Toda počakajte, nismo bili na teku! V peščeni karieri, skozi brutale, je BMW odšel v vrzel s takšno močjo, ki jo je uveljavil ne le Mazda, temveč tudi vse SUV, ki ni opremljen s komplet ključavnice.
Nizka teža in zmogljiv motor X3 sta dopolnjena z najbolje od CX-7, geometrijske patentte. Sprednji odbijač je dovolj kratek in visok. Vse to tekmuje z izjemno protitestno elektroniko. Pozimi, na enem samem preskusu X3, smo menili, da v snegu ni bilo enostavno za omejitev bavarskega parca. Preskusi na pesku ponovno potrjujejo njegovo sposobnost.
Elektronski BMW ovratnik, kot je bil ustvarjen za off-Road. Prizaduje umivalnik, ki je potreben v pesku, kar omogoča, da kolesa samozavestno položijo pot v ohlapnem tleh. MAZDA CX-7 med Crossovers je tudi eden od prvih v smislu kakovosti protitestnega sistema, vendar v primerjavi z X3, je njen ovratnik preveč močno vznemirjen z motorjem in se ne odstrani. Treba je vaditi jahanje, da je s tako dolgo in nizko, kot je Mazda, sprednja skala nepraktična. Kljub dejstvu, da je Mazda opremljena s kolesi z višjim profilom, BMW bolje delajo asfaltne nepravilnosti, je bolj samozavestna in udobnejša. Energetska intenzivnost tekmecev je približno enaka, vendar Mazda CX-7 v primerjavi z BMW X3 odziva na razpoke več kartona.
Zanimivo je, da oba avtomobila nimata prisilne inter-osje, da so mnogi drugi proizvajalci crossover tako ponosni. To ponovno potrjuje, da je prenos več mode na takšnem razredu vozila precej tržni premik kot vitalna nujnost. Sodobne spojke in tako spopadejo.
Z odvzemom vrha crossover svetu je BMW X3 vreden njihovega denarja. Ta avto gre enostavno in hitro, ne opazite, da pod kolesa asfalt, sneg ali pesek. In Mazda CX-7? Prelomila bo vse japonske ali Američane, kar je prav tako vredno.
 
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
 
 
 
   


 

Vir: 4x4 revija [julij / 2008]