Test Drive BMW X3 od 2010 SUV

Novi BMW X3.

Pod krinko novega X3 poskušamo prodati lahka različica X5. Takšna je glavna spletka druge generacije bavaria Premium Crossover ... smo se odpeljali po navijaški cesti, ko so prvi akordi stare dobre sestave New York, ki ga je Frank Sinatra zvenela na valovih radia.

Dobro je, da obstajajo stvari na svetu, ki se nikoli ne spreminjajo, sem mislil, da uživam v vzdušju sredi dvajsetega stoletja. Kaj je škoda, da strokovnjaki iz BMW razumejo to resnico, da se tako obračajo! V avtomobilu hranijo vse, kar bi bilo treba uničiti, in ubiti stvari, vredne večnega življenja. Ne zanima me, kaj naj zažge klasične vinilne temelje melodije in namesto shranjevanja CD z Irino Allegrovo, ki ustvarja takšen barbarstvo v stavbi starodavne cerkve, pretvorjene v savno.

Lomljena lupina
Pogledam na notranjost novega IX tretjega, vidim v samem središču sprednje plošče, gnusnih ogromnih deflektorjev, in me zlomi. Zakaj imajo za to absurdnost?! Z motnjami vprašam naš fotograf. Zdi se, da je njihova korporativna identiteta, ena je odgovorna. Bavarski podatki vidijo v tem posebnem, samo za njih razumljive lepote in skrbno varovana, medtem ko vse Car Company Company podjetja delajo na tem problemu. Na primer, Lexus je porabil trdno količino denarja in dosegel minimalni možni del zračnih kanalov, zdaj pa so praktično nevidni. Bolj gospodarski proizvajalci so obvoznici z dejstvom, da skrijejo deflektorje na straneh na zaslonu Multimedia.


V snegu se je novi X3 obnašal kot težka pogonska limuzina

Arhaični BMW bi bil v celoti utemeljen, ki jih je spremenil samo motorje in suspenzijo, kar je pustilo popolnoma nedotaknjeno lupino. Vendar pa navzven, novi BMW X3 izgleda kot predmet, ki je izgubil svojo oblikovalsko povezavo s prejšnjo generacijo, in znotraj kot kabina, v kateri je še vedno nujno potreben kot prej. Ali se krmilna palica namesto vzvoda AKP prilega v ohranitvena linija tradicij? Če je stalna stranka blagovne znamke za njegovo kratkotrajno živo življenje videla le zračne kanale, kako bo to ugotovilo v kontrolah, odstranjenih iz simulatorja letenja? Medtem ko bo iskal radijski gumb, bo odletel brez kakršnega koli truda in dolgo časa.

Lezi pod vodstvom
Stari BMW X3 po nekaj deset letih bo imenovan legendarni: ne glede na to, kako kul, prvi kompaktni vrhunski crossover. Nikoli se ni predan na terensko, zunaj ceste X-Drive je raztrgal veliko konkurentov. Druga generacija BMW X3 ne bo prejela naslovov. Ne, seveda, nizozemskega avtomobila leta, morda sije, vendar priznanje v okolju pravih ljubiteljev ni verjeten. Ko je lahek, je postal Punchy Crossover odličen in težka. Zakaj ga je spremenila? Iščemo logičen odgovor. V času, ko je BMW Cream shot s trga, ki uživajo denarni tok, so se pojavili močni tekmeci: Mercedes GLK, AUDI Q5 in Infiniti Ex. Potrebno je bilo, da se trudimo, da bi prišli do dostojno odgovor. Naredite novo X3, je veliko bolje in celo potisnite med sovražniki, naloga je nemogoča. Iz kategorije, da najdete popolno žensko. Zato zdaj nimamo novega X3, ampak nekaj podobnega majhnega X5. Vojaški trik Beemevshnikov je uspel, toda kakšna cena! Za ljubitelje starega X3, to bo tragedija. Nima več v ločeni skupini kreativnih tovaričkov. Postavljeni so bili pod peno svojega starejšega brata. Vpisana je tudi v Land Rover, zategnitev celotne linije vodilne. Dobro je, ko vodilna na sliki sovpada z nižjimi modeli. Toda v primeru X3, ravno nasprotno.


BMW oblikovalci ne želijo delati na notranjosti. Verjamem, da je vse popolnoma končano


Strašno majhna digitalizacija naprav resno otežuje njihovo branje, vendar se verjame, da je lepa

Pivo ali mleko?
Spomin na čudovito prehodnost nekdanjega X3, smo zavili na v bližini Moskvi kariero, kjer je pred nekaj leti, stari človek je zasmela. Vse je bilo v redu, dokler se je reka končala. V globokem snegu je bila precej bolan x3 jella in kovina, nato pa se je nenadoma močno zbledela. X-DRIVE je dal algoritme, da so vse sile preprečile normalno gibanje na poti. Iz pretekle strasti X3 ni sledenja. Medtem ko je moč in trenutek presežek. Štirikolesni pogon posodobljenega nemškega očeta je padel na nove elektronske nastavitve, ki so namenjeni služitvi odvečne teže novosti. Res je, da so močno pokvarili vtis in nemočne pnevmatike vseh sezon. Zato bomo morali ponovno preveriti prehodnost v toplem času, da odstranite faktor pnevmatike, vendar v vsakem primeru ne bo višja od tistega starega človeka, je že jasno.

 
- snežne bele sedežev v devetdesetih letih je imenovala armenska različica

- luknje pod očmi, medtem ko na svojem mestu. Bye ...

Ljudje, ki ne trpijo zaradi nostalgije v starem X3, bodo kot nova. Bolj udobno je in ima bolj koristno. Izgleda trdno, hitreje vozi. Lahko osramotite notranjost plastike na asfaltnih razpokah, vendar je to žal, tradicija. Nemci do takih stvari so resni. Če si sanjal o celo življenje o X5, potem boste zadovoljni. Osebno sem v drugem taboru. Ne želim, da bi kaj storili z ljudmi, ki namesto odpiranja hladilnika in dobili paket mleka, udari vrata s pestjo, da dobijo pločevinko piva.


Rezervno kolo je tradicionalno ne, vendar je tla debla uspela nižati spodaj


Pozor, tehnični podatki
Novi BMW X3 je na voljo v dveh spremembah: z 2-litrskim dizelskim gorivom in 3-litrskim bencinom Twinturbo motorji.

BMW X3 XDRive20D Modification je opremljen z dvo- litrskim 4-valjnim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom, aluminijastim gredjo in sistemom za vbrizgavanje goriva, ki ločuje največjo moč 184 litrov. z. Na 4000 RPM in Torque 380 nm na 7502750 vrt / min. To omogoča, da avtomobil pospeši 100 km / h v 8,5 sekundah, doseže največjo hitrost 210 km / h. Hkrati se povprečna poraba goriva zmanjša za 14% na 5,6 litra na 100 km, po izjavah proizvajalca.

Sprememba BMW X3 XDrive35i je opremljena z robovi 6-valjni bencinski motor z zmogljivostjo 306 litrov. C in v osnovni opremi avtomatskega menjalnika 8-stopenj. Tudi ta menjalnik lahko namestite na BMW X3 XDrive20D namesto standardnega 6-stopenjskega ročnega menjalnika.


Kamera je zdaj res potrebna avto, ki je postala daljša

Prvič na BMW se stroj uporablja skupaj s funkcijo samodejnega zaustavitve in zagona motorja. Ko se avto ustavi na križišču, se motor samodejno izklopi. Takoj, ko voznik odstrani nogo z zavornim pedalom, se motor začne. Ta funkcija je standardno podprta v BMW X3 XDrive20D z MCPP. Poleg tega imajo vsi modeli številne tehnične značilnosti, ki prispevajo k zmanjšanju porabe goriva.

Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova

 

Vir: 4x4 revija [maj / 2010]