Test Drive BMW X3 od 2010 SUV

BMW X3 VS MERCEDES-BENZ GLK. Pogoji brez nonovke

BMW X3. Cena: 1 795 000 RUB. Prodaja: od leta 2010
MB GLK 220 CDI. Cena: 1 710 000 RUB. Prodaja: Od leta 2010

Visoki navor, zadostna moč, zavidljive dinamične lastnosti in neverjetno majhna poraba goriva Te fraze lahko najdete v sporočilih za sporočila MB GLK 220 CDI in BMW X3 XDrive20D. Želel sem primerjati ta dva avtomobila. Poleg tega so enako

Preskusni piloti
Oleg Kalaushin, 41 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 22 let, osebni avto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 32 let, osebni avto - Skoda Yeti

Da, da, prav tako. Menimo, da oseba, ki se je odločila, da daje sredstvo za gibanje približno 1.700.000 rubljev za vozilo zaradi približno 85.000. Kot pravijo, je to le na prvi ceni steklenic. Da, poleg tega, BMW, čeprav ne veliko, ampak še malo več, in malo močnejši, in nekaj, kar na primer, ne v GLK. In za to je stvar, ki ni potrebna za določitev Enyn Sum.

Pod pokrovom GLK Urchit vrstico štiri-cilindrični dizelski motor 2143 cm3 in z zmogljivostjo 170 litrov. z. Malo, se zdi, za avto, ki je rezalna masa 1845 kg, vendar je dejstvo, da je ta večina moči na voljo v precej veliki vrsti vrtenja ročične gredi, od 3200 do 4.800 vrtljajev, kar naredi Motor bolj elastičen. Impresivno izgleda kot navor. Ta motor daje vrhuncu 400 nm že pri 1.800 revolucijah in ga še naprej delijo s prenosom do 2800. Ni slabo, ali ni res? Kaj pa BMW? Bavarian ima tudi štiri-valjni motor, samo volumen je že nekaj več kot 1995 kocke.

Od tu in visoke moči, tukaj konji so že 184. True, njihov vrh predstavlja le 4000 vrtljajev, in ne na določeni polici. Da, in navor ni tako velik, kot pričakujete od močnejšega motorja, 380 nm z polico od 1750 do 2750 vrtljajev. Vendar pa je zelo podobno tistim in razponu, ki prikazuje motor GLK. Ampak, če verjamete, da so proizvajalčevi podatki, BMW za večjo moč v idealnih pogojih ima nižjo porabo goriva. In če je v povprečju na GLK približno 6,9 litra na sto, lahko isti X3 vozi 5,6 litra. Če govorimo o porabi goriva X3 v mestu, potem je sploh zdi se neresnično: 6,7 litra za stroj s popolno maso 2290 kg. Ni čudež! Ali je možno? Zagotavljajo, da da, vendar z določenim kompleksom ukrepov. Na primer, polnjenje na bateriji v X3 je samo v primeru zaviranja. V preostalem času generator ne izbere dragocene energije iz motorja in s tem omogoča avto, ne le bolj dinamično, ampak tudi manj volja. Uporabljena je bila tudi dodatno mletje, ki je omogočilo zmanjšanje izgube električne energije za drugo 3,5%. Spet sistem Start-Stop, uničujoč motor na semaforju na semaforju, in seveda boja proti prekomerni telesni teži. Vse to je bilo mogoče doseči takšne rezultate.

Kaj je Mercedes? Zagotovo njegovi oblikovalci niso mogli doseči enakih rezultatov z nižjo močjo motorja? Očitno so bili sposobni, ker če se ni bil uporabljen niz ukrepov, imenovan Blueefficticency, bi bil rezultat še slabši. In tako je vse, kar je zelo drugačno v mejah razumnega. Ne tako, seveda, kot BMW, in vendar. Kaj je ta kompleks ukrepov? Povečani tlak vbrizgavanja, delovanje kompresorja klimatske naprave je optimiziran, sistem hlajenja motorja je premišljen. Kot razumete, 7-stopenjska škatla ni na stran. Sedem korakov pomeni kratkost intervalih med prenosi, ki je dodatno zmanjšana poraba goriva, poveča gladkost kap.

BMW je bil srečen v zvezi s tem še več. Dizelska močnostna enota Bavarssa Spray z osmimi samodejnim korakom Steptronic, prilagajanju na vaš način vožnje, in daje priložnost, da izberete prenos lepote, v eni besedi. To je samo igralna palica za nadzor tega OKP je nekoliko nenavadna. Kaj, najverjetneje, v osebi, prvič, ko kolesa v servisu tega avtomobila bo povzročilo lahek šok. Algoritem dela je nekoliko podobno klasičnemu nadzoru. Da, da novinec, tako do konca in ne navajen na svoje delo na dan. In pravijo, da se navadite na hitro.

Toda to je vse tehnika, kaj pa duša? In potem, ko smo ves dan preživeli v družbi teh avtomobilov in se ne bi mogli odločiti. Nekaj \u200b\u200bv enem avtomobilu je bilo bolj všeč, nekaj drugega, ampak tako, da je vse, kar je takoj v BMW, na primer, razočaran na instrument ščit. Ne, dobro je prebral, ima vse informacije, ki jih potrebuje, vendar izgleda kot nekaj ravno. In to je takrat, ko 3D koraki po svetu. Toda kraj za njim v armaturni plošči je dovolj, da se utopijo te zelo tehtnice, kot da bi strateške rakete, v najgloblje vodnjake. Objava Osrednja konzola je precej dolgočasna, in če ni bila za velik monitor v centru z navigacijskim sistemom, potem ne bi bilo sploh. V GLK, še ena težava. Vse bolečine namerno volumetrične in ne ene gladke linije. Trdni vogali in razlike. Razen če instrument ščit ne trpi zaradi te industrializacije. Toda, če bo ta umetnik sposoben užaliti umetnik, potem, kako se ukvarjati z neprijetno lokacijo ročajev vrat? Zapri vrata iz notranjosti so zelo neprijetni ročaji, ki se nahajajo nizki. In tudi, če govorimo o tem, kaj je neprijetno, preprosto nemogoče, da ne omenjamo pristanka na drugi vrsti. Vrata na GLK se ne odprejo zelo široka, odprtina pa je majhna na dnu. V to bomo dodali visok prag, prekleto z usti pa bo najbolj blago reneransk proti oblikovalcem.

Vendar pa ni veliko bolje o tem lučka izgleda x3. Tudi tu, v drugi vrsti za obisk je otežena, vendar je prostor za noge, je nekoliko več. Uther nos x3 njegovega nasprotnika in obseg debla. In ne govorimo o nekaterih od 10 ali celo 50 litrov prostornine. V BMW, je več kot 100 litrov. Z enakimi sedeži v drugi vrsti, se razlika ni tako izloča. To je nemogoče, da ne, upoštevajte, da BMW, kot Mercedes, peta vrata se odpirajo s servo pogoni, a kot odpira vrata v X3 je mogoče nastaviti v nastavitvah, ki je zelo priročen pri parkiranju avtomobila v garaži ali nizka krošnjami .

Sem x3 nekoliko več in v gibanju všeč, vendar je njegovo vzmetenje je bolj namenjen za dober asfalt. Na istem mestu, kjer se pojavljajo brezen ali, še huje, jamo, hitro ne hodijo več. To je, če je GLK zorijo naprej s svojim skoraj vsejede vzmetenjem. Vendar pa se ne bodo odrekli Bavana v dinamiki in na dobri poti. Konec koncev, čeprav ima manjši volumen in moč, čas pospešek celicam je skoraj enako kot 8,8 sekund proti 8,5 X3, ki je z ostalo nespremenjeno, se praktično ne spremljajo.

Kako ne bi spremljali obe gramov na kilometer, ki vam omogoča, da shranite motorje teh strojev. Zakaj? Ja, ker potem morate iti v pravo vrstico. Z normalnim delovanjem, številke razglašena s strani proizvajalcev, in v prvem in v drugem primeru, so neresnični. Jih ni bilo mogoče videti. Očitno, da pogoji niso bili tisti. Ni popoln. In vendar je poraba goriva je res umirila.

BMW X3.
X3 zadnja generacija je bolj kot njegov predhodnik. Torej, še zlasti, avto potegnil ven 83 mm v dolžino in tekel 5 mm v ramenih. Toda rast, nasprotno, bil interferent, in najbolj in pol cm, ki so prikrajšani za to, je imela pozitiven učinek na aerodinamičnih kazalnikov. Ob istem času, je prtljažnik postal več kot 70 litrov.

Vozite
Nedvomno je konvolucija tega avtomobila je proga. Ni slabo za sebe in jedilnici, vendar je off-road ni za njega.

Salon
Uuben in zmerno prostoren. Vesel sem in velik prtljažnik. Tu lahko najdete le na neprijetnosti pristanka v drugi vrsti.

Comfort.
Če se vozite po cestah z dobrim oblogo, nato pa udobje ne pritožujejo. Toda na prehladi ...
   
Varnost
Na ravni.
   
Cena
Visoko.

Top Quality: Ravnanje na avtocesti.
Najslabše lastnosti: prepustnost izven ceste.



MB GLK.
Črka G v naslovu modela zavezuje več, v zvezi s katero se avto terjatve do nekaj več kot splošno sprejete crossover. Da bi zadovoljili z off-road GLK pripravljena zelo dobro. Kratek spredaj in zadaj ponori, dovolj prostora, kot tudi program G, ki je zmožnost ponovne vse sisteme.

Vozite
Avto je zelo dober na avtocesti. Popolno na rami in off-road, ampak razumna. Setev v glavo, da plezati v debrist ne svetujejo.

Salon
Prostorna in udobna, čeprav brez ergonomske miscalculations ni stalo. Torej, zelo nadležno položaj notranje kljuke na vratih.
   
Comfort.
Daleč cesta ne bo videti na tem testu avtomobila.
   
Varnost
Na ravni konkurentov.
   
Cena
Visoko. Toda na ravni tekmecev.

Top Quality: Patenienable zunaj.
Najslabše lastnosti: Manjša prostornina prtljažnika.



Naša sodba
Nobenega dvoma ni, da bo Mercedes GLK 220CDI BlueEFFICIENCY BMW X3 xDrive20d z vidika njene inovacije omogočajo lastnikom v prihodnje za zmanjšanje stroškov enega od pomembnih elementov porabe v lasti teh avtomobilov. Vendar pa ni nujno, da verjamemo, da je poraba goriva bo zelo skromna. Če se ne ohladi, in te številke, ki kažejo na tehnične specifikacije, kot pravilo, zelo redko odražajo tiste realnosti, da moramo biti zadovoljni z življenjem ...
 

Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Vir: Journal 5 Wheel [April 2011]