Test Drive BMW 5 Serija F10 od leta 2009 Sedan
Fant z nenavadnostjo
Spoznajte hibrid pet BMW.Spori okoli hibridnih avtomobilov se ne naročijo iz trenutka pojava prvega predpisanega: potrebe ali ne? Drago ali normalno? Gospodarsko ali ne? Je hibridna vadba?
BMW ima svoj odgovor na to vprašanje: ne bodo prihranili, razmislijo o zadnjem kraju o ustreznosti, cene za njihove hibridi bavardov pa preprosto razstavljajo. Čudno? Ni res.
Za BMW je njegova nova aktivna hibridna hibridna hibrida že tretja v območju modela. Sprva je bilo X6 (že mimogrede, posneto iz proizvodnje) in 7 serij, zdaj je prišlo do prvih pet, in kmalu se bo pojavila hibridna Treska.
Zunaj, ActiveHybrid 5 ni dovolj kot drugačen od običajnih pet BMW: Nosnice so pobarvane v srebru, posebna poimenovana plošča se je pojavila na zadnjem stojala in pokrovom prtljažnika, posebni aerodinamični kolesni diski racionali in edinstveno slikarstvo kovinskega Bluewater.
Igralec je redni limuzina. Dajte ga, razen da posebna kolesa in hibridne priponke na telesu. Elektrarna je tudi nič revolucionarna: zgrajena je okoli tri-litrskega teturbo-motorja, ki deluje na bencinu, in vključuje električni motor generator (55 sil, 210 nm), integriran v osemstopenjsko avtomatsko menjalnik. Baterija, ki je jedel 165 litrov uporabnega debla volumna. Kot v večini hibridomoborjev, električni motor tukaj bodisi sam, z nizkimi obremenitvami, ali pomaga v vladi v situaciji, ko je potreben večji donos. V praksi to pomeni, da se pri nizkih hitrostih ActiveHybrid 5 lahko tiho premakne, samo na električni srajci. Toda, da se navadite na način, kako se avtomobili vozijo za testno vožnjo pod mirno šughl iz kamenčkov v hotelu, in ne pod celotnim mečem šestih, težko. Nenavadno.
Kardinalna razlika v nadzoru in dinamiki med hibridno različico in bencinom ni. Zaradi povečane moči hibrid pospeši isto samozavestno kot običajna limuzina 535i, vendar strun nevihta še vedno tako nasilno. Vendar pa je v športnih in športnih načinih + hibrid pet dobro: akutni plin, hitro preklapljanje, togo vzmetenje.
Imate malo bolj natančno na plin in takoj, da se bencinski motor živi pod pokrovom. In to je povsem neopazno: tiho in brez dodatnih vibracij. Samo posebni grafikoni na osrednjem zaslonu so vedno prikazani, v kakšnem načinu je avto zdaj, in indikator posebnega ekonomizatorja tudi namiguje tudi bolj previdno ravnanje s pospeševalnikom.
In kako je bolj previden? Portugalski serpentini, zapornika ob obali, zato prosijo za skromno, kot sledi. Tekmacija je prevelika: delež počasnega - ekonomičnega načina Eco Pro, ki mi je dovolil, da rešim virtualne 3,5 kilometre teka! Govorite takoj po dveh položajih regulatorja v pravilnem športu in izvedite BMW! Toda z nekaterimi rezervacijami.
Eden od čudes, na katerega je hibrid sposoben tiho gibanje pri nizkih obremenitvah. ActiveHybrid 5 se popolnoma ne sliši v majhni poti. Do 60 kilometrov na uro lahko avto premakne samo na električni srajci. Poleg tega lahko prvih pet izklopi motor pri vožnji pri hitrosti do 160 kilometrov na uro v načinu ECO PRO je tako imenovani način iztekanja, koagotag.
Kljub dejstvu, da se je skupna moč elektrarne hibridnega lidana povečala na 340 konjskih moči, in trenutek do 480 nm, pet BMW je postal dodatnih 150 kilogramov mase v obliki električnega motorja, baterij in drugih Električna oprema, ki govori o dinamiki običajnega 535i in težjih in močnejših aktivnih dejavnosti 5. In to pomeni, da je z dinamiko tukaj vse v redu.
V predoru odprite okno, plin v tleh in pod gruhom gruhom je inteligenten in nenavadno diskreten za ta hibrid, ki se nenadoma hitro hitreje naprej. V pekel z ekologijo!
Iskanje iger na srečo narave elektrarne, želim naleteti na Bunde of tloris, kot da bi natasky psa, in jih raztrgajo v koščke, kako lahko 535i. Toda z Active Hybrid 5 mora biti tišji: zaradi prekomerne teže. Zdi se, da je nekaj dodatnih potnikov, zasajenih v avtomobilu za vedno. In čeprav je bilo potovanje izjemno kratko, sem uspel čutiti, da hibrid ni tako jasno sleden volan kot redni limuzina. In na načinih udobja in udobja + na avtoBahnu Včasih je bila komaj opazna zvezda.
Toda dejstvo, da je pet v novih načinih (iz katerih normalno izginilo) je res zelo udobno, je to res. Tukaj dodajte preklicano izolacijo in dobite pravi avto, ki ni za voznika.
V udobju in udobju + ActiveHybrid 5 načinov, je nekako ni precej podobno BMW: lahek volan, zelo piercing suspenzijo, gugalnica na valovih. Pripravljen sem, da ga pripravimo samo v najbolj razširitvenem načinu Eco Pro: Tukaj vsaj bi bilo jasno, v imenu tega, kar tirne žrtvovanja za igro v eko-rally.
Torej, za koga je ta močan, trden in nameščen, ki ga Haytec limuzina? Edinstveno ne za nas: V Rusiji se hibridna serija 5 ne bo prodajala. Prodajne izkušnje ActiveHybrid X6 in 7-serije, ki se samo enote niso bali, pokazala, da Rusi še niso pripravljeni za take stroje. Da, in cena hibridov iz BMW se je izkazala, da je preprosto pospešena. ActiveHybrid X6 stane na milijon več kot najmočnejša pet-litrska bencinska različica, in sedem hibridnih je bilo ocenjeno na 300 tisoč rubljev dražje od najlepše dolžine in modifikacije pogona na vsa kolesa 750LI xDrive ni najbolj ugodna ponudba.
Notranjost
Znana notranjost Five BMW: odličen vonj, nizko pristanek z jasno ergonomijo, veličastnimi več konstruktivnimi sedeži, 9-palčni osrednji zaslon in priročno upravljanje sistema Idrive. Ničesar ne obraz. Sediš tako, vse je pri roki.
Kobre ročica avtomatski menjalnik, ki ga mnogi niso zaljubili v pomanjkanje fiksnih položajev, v bistvu se zlahka navadite nanj, in izbirnik deluje zdaj brez glitches. V bližini stikala načina (ECO PRO, Comfort, Comfort +, Sport in Sport +), elektrovostruktura in nadzor krožnih anketnih kamer.
Možna je tudi možnost delovanja hibridnih pet z osebnim voznikom: šef od zadaj bo udoben in prostoren. Za zadnje potnike, ločeno klimatsko napravo za krmiljenje, zelo udobne žepe na sprednjih sedežih in zložljivi naslon za roke s skodelicami.
Z nevljudnimi napadi, ActiveHybrid 5 bi stala približno 2,7-2,8 milijona rubljev v Rusiji. S to situacijo bi bilo dražje od vseh različic petih, razen za top 550i in 550i xDrive. Razlika v ceni z donatorjem - različica 535i bi bila približno pol milijona, v primerjavi z različico pogona na vsa kolesa pa bi hibrid stala na tisoče 300 več. In v Rusiji, tudi s hipotetično enakostjo cen za hibridne in različice xDrive, bo kupec raje izbral avto s štirimi pogonskimi kolesi kot z ekonomsko moči. Naše vremenske razmere in dvomljivi prispevek k izboljšanju okoljskih razmer, in efemernih prihrankov se prav tako potiskajo.
1. V ActiveHybrid 5 modelih, inženirji BMW je uporabil že uporabljen kup tri-litrske vrstice Bi-Turbo šest (306 sil, 400 nm) in električnega motorja (55 sil, 210 nm). Skupna moč take elektrarne je 340 konjskih moči, vrednost navora doseže 480 nm. Potisk se prenaša na zadnja kolesa skozi osem-stopenjski menjalnik.
2. Elektromotor je vgrajen v eno vozlišče z avtomatskim menjalnikom in je priključen na ločeno sklopko. Operativna temperatura vozlišča je krmiljena s hladilnim sistemom motorja z notranjim izgorevanjem.
3. Ion-ionska baterija, ki jo sestavljajo 96 celic, se nahaja za zadnjimi sedeži in poje del uporabne prostornine prtljažnega prostora. Ima kapaciteto 1,35 kilovatnih na uro in vgrajen hladilni sistem. Proizvajalec American Company A123. Na parkirišču in v načina Coaster, baterija vzdržuje delovanje električnega motorja, ki omogoča vse sisteme za delovanje (na primer sistem klimatske naprave) z onemogočanje sistema z notranjim zgorevanjem. ActiveHybrid 5 Baterije lahko vozijo približno 4-5 kilometrov, ne več kot 35 kilometrov na uro.
In koliko ActiveHybrid 5 je ekonomičen? Dejstvo, da hibrid ni zgrajen na uporabi majhnega motorja, vendar s prvotno močnim in grobo vrsto tri-litrski šest, pravi, da bodo cilji bistveno prihranili, nenavadno, nihče ne daje. Toda učinek še vedno ima. Seveda je zelo težko doseči potni list sedem litrov na sto, bi rekel celo nemogoče. Če želite to narediti, morate ustvariti idealne pogoje gibanja in iti, le rahlo potegnite pravega pedala. In to ni dejstvo, da se bo izkazalo.
BMW ActiveHybrid 5 se tiho premika samo na električni srajci.
Postopek obnovitve energije je v teku, baterija se polni.
Posebna grafikon prikazuje, koliko goriva, ki ste ga porabili, in koliko shranjene zaradi uporabe hibridnih vlekov. Imamo približno 10 litrov na sto kilometrov.
In realnosti so takšne, da dosežemo pretok pod 10 litrov na 100 kilometrov kilometrov ni enostavno. In če je enostavno iti na portugalske varice v vseh resnih, je gospodarstvo zaviralo, in pet bo zlahka doseglo svoje sorodnike 20 litrov in več. Zdi se, da ni v slogu BMW, da bi ekonomične hibride.
No, za koga je tako čuden hibrid? Močnejši donator, ampak tudi vožnja. Kompleks, vendar ne toliko, da je v ospredju. Težko, vendar dinamično. Z električnim motorjem, vendar ne tako ekonomično. In hkrati zelo drago?
Prvič, za podjetje, BMW, ki torej lahko zmanjša emisije CO2 v skladu z vzorcem. No, drugič, še vedno je za napredne in zelo zavarovane prebivalce razvitega Evrope in Združenih držav. Samo tam kupci hibridnih avtomobilov lahko nekako odbijajo svoje stroške za nakup ne poceni igrač.
Za ljubitelje potovanje ali smučanje slabih novic. Obseg prtljažnega prostora ActiveHybrid 5 zaradi baterije se je zmanjšal na 375 litrov (165 litrov manj kot konvencionalni limuzin), in zadnji del zadnjega kavča, ne sme biti zložen in loputa za dolžine ne.
Razvita preferencialna obdavčitev v tujini, poceni parkirišča v centru in druge ohranjanja in privilegijev lastnikom avtomobila prijazen do okolja, skupaj z prihrankom goriva, vam omogočajo, da najdete vsaj nekaj smisla pri nakupu hibridnega avtomobila. Ne pozabite na neopredmetene koristi, ki so na voljo voznikom hibrida. Na primer, v Stockholmskih avtomobilih, katerih raven emisij presega določeno mejo, se lahko premakne v strogo dodeljenih urah. Toda lastniki hibridov (in drugih strojev, ki jih priznavajo okolju prijazni - dizelski motorji z nizko porabo goriva, plin in bioetanol avtomobilov), za te prepovedi ne padejo.
Zato vedno bolj pogosto v bližini poslovnih centrov v Evropi, hibridni avtomobili zasedajo privilegiran prostor v Parkovki. Tukaj je odgovor na vprašanje: dejanski prihranki + socialne koristi + zelena udeležba \u003d vsaj nekaj pomena pri nakupu hibrida.
Če se je naša država spraševala o tej vrsto koristi in spodbudila kupec tako za nakup in naknadno posest hibridnega avtomobila, potem izgledate, da bi bili kupci na BMW ActiveHybrid 5, zrak bi bil čistejši, in trava je bolj zelena. Toda, medtem ko so hibridi za nas fantje z nenavadnostmi. Zaskrbljujoče. In cene so tako prestrašene.
Alternativa
Lexus je morda edino podjetje, ki lahko uspešno prodaja hibride na ruskem trgu. Neposredni konkurent na prvih pet model GS 450H. Medtem ko je v avtomobilskih prodajalcih še vedno limuzin pretekle generacije, čeprav na pristopu nov model. Skupna donos elektrarne na podlagi 3,5-litrske DVS je 296 konjskih moči in 368 nm. Hibridni GS je na voljo samo v konfiguraciji razkošja na vrhu 2,693,000 rubljev.
Hibridni šest Audi (A6) v osnovni različici stane še cenejši Lexus - od 2 milijona 685 tisoč rubljev. Elektrarna je bolj ekonomična 2-litrska TFSI turbo motor in 33-kilovat električni motor (v količini 245 konjskih moči, 480 nm), priklopljen z 8-stopenjski avtomatski stroj. V Nemčiji hibridna različica Audi A6 stane 10 tisoč evrov manj kot na BMW ActiveHybrid 5.
Infiniti M35H v Rusiji se še ne prodaja. Toda v Nemčiji je limuzina na voljo za 56.600 evrov. Za razliko od običajnega modela M37 (s 3,7-litrskim motorjem VQ37) je nameščen 3,5-litrski motor VQ35 zadnje generacije, ki je poleg tega preveden v cikel Atkinson. Namestitvena moč: 370 konjskih moči in 368 nm. 0-100 kilometrov na uro Infiniti pospeši v 5,5 sekunde.
Specifikacije BMW ActiveHybrid 5
Tip motorja Bencin, bi-Turbo R6 + Električni motor
Delovna volumen 2968 cm
Maks. Power, HP / RPM (skupaj. 340) 306/5800 + 55
Maks. Trenutek, nm / rpm (skupaj. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Vrsta zadnjega pogona
8 Avtomatski menjalnik hitrosti
Sprednja suspenzija, neodvisna od dvojnih ročic
Neustrezno vzmetenje
Zavorne diska prezračevane sprednje in zadnje
Dimenzije (DHSHV), MM 4899X1860X1464
Kolesa, MM 2968
Mrežna teža, kg 1925
Maks. Hitrost, km / h 250
Pospešek 0 100 km / h, od 5.9
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 7.0
Volumen rezervoarja za gorivo, L 67
Velikost pnevmatik 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Cena v Nemčiji od 69 200 (2.484.550 rubljev)
