Testna vožnja BMW serije 5 F10 od leta 2009 Sedan
Primerjalna Test: BMW 550i proti Infiniti M56
Ko gre za govoriš ugled v segmentu srednje velikih športnih limuzin, vse, kar je, tako ali drugače, vrti okoli 5. serije BMW. Ti avtomobili odločilo tukaj za več desetletij, in povsem zasluženo. Imajo nerazložljivo sposobnost, da izpolnjuje in zahtevne ljubitelje, in kupci, ki potrebujejo samo dober limuzina z nemško stigmo. Zdaj, ko je povsem nov BMW 550i z dvema turbin, da je čas, da ga primerjate z najmočnejšimi konkurenti. Toda namesto tradicionalnih tekmecev iz Evrope, smo se odločili, da nekaj japonskih bratov, ki je, po našem mnenju, je nič manj zanimiva. Naša izbira je padla na novi Infiniti M56, skrbno recikliranih sedan, ki je boljši tekmec najboljši Nemci. Na papirju, to je res dostojno nasprotnik, ampak kaj se bo zgodilo na cesti?
Primerjajte
BMW 550i in Infiniti M56 izkazalo, da je veliko skupnega, kar načeloma ni presenetljivo. Obe limuzine ima pogon na zadnji osi, tako pod pokrovom so precej veliki v8. V našem primeru sta obe avtomobili opremljeni z avtomatskim menjalnikom: v Infiniti ima sedem hitrosti, BMW ima osem.
Tako da nihče ne dvomi v poštenost našega testa, so bili sprejeti obe avtomobilov v Sport konfiguraciji. Možnost paket Infiniti bo stal 3650 $, pa tudi strožji suspenzijo, ki temelji na naprednih vzmeti in amortizerji, velika, v primerjavi s standardnimi, zavore, poletne športne Pnevmatike Bridgestone Potenza Re050A na 20-palčnih diskov zlitine, aktivnim krmiljenjem vseh štirih kolesih, petal hitrost stikala na volanu, športni sedeži in edinstveno volanom v tandemu s hitrostjo preklapljanja ročico.
BMW 550i se je izkazalo, da je opremljen z dinamičnim paketom za ravnanje za 2.700 $, ki vključuje elektronsko krmiljenje togosti blazilnih amortizborjev, aktivnih prehodov stabilnih stabilizatorjev in prilagodljivega pogona (omogoča, da dodatno konfigurirate parametre vzmetenja in prenosa), in Športni paket OPTION PAKET Stroški $ 2,2 iz usnjene pletenice bolj športno krmiljenje, sedežev z aktivno podporo, posebno zunanjosti, povečano največjo hitrost (omejevalnik je nastavljen na oznaki 240 km / h) in tam je veliko presenečenja, 19-palčne vse sezone pnevmatike Goodyear Excellence z Ranflet Technology.
Ti avtomobili, ki poosebljajo tehnološko in razkošje, vam ponujajo pri premikanju maksimalne varnosti (na primer, BMW je opremljen s prilagodljivim sistemom prednjega optičnega sistema) in udobja (Infiniti ponuja ogrevanje in hlajenje sprednjih sedežev). Razlika je v tem, da so proizvajalci, ki ponujajo standardno, in za katere morate plačati dodatno, na primer, vaš Infiniti se ponaša tudi pri prilagodljivih sprednji optiki, vendar pa vas bo stalo 3000 $ kot del paketa opcijskih paketov tehnologije; In, nasprotno, v standardu BMW ni ogrevanja, ni sedežev hlajenja: ogrevanje bo stalo 500 $ (ali pa je del dodatnega paketa možnosti), in hlajenje od 1.950 $ do 2.950 $, odvisno od tega ponovno iz izbranih paketnih možnosti. Kot ste verjetno že uganili, je drage limuzine. Cene za M56 se začnejo od 58.765 $ (Stroški testirane konfiguracije znašajo 67 $ 130), izkazalo se je, da so Balovci dražji za več tisoč. BMW 550i se začne z $ 60,575, v preizkušeni konfiguraciji pa bo stala lastnika v višini $ 70.000. Kakšna je motivacija?
Motorji so že dolgo normativni za BMW, in 550i ni presegel. Njegova V-oblikovana osem cilindra 4,4-litrski motor z neposrednim sistemom za vbrizgavanje in dve turbini se razvija 400 KM. 5 500 vrtljajev na minuto in 610 nm navor v območju od 1.7504.500 vrt / min. Da, impresivna krivulja moči, vendar je morala žrtvovati spotovljenega sproščanja nekdanje V8. Trenutno objavlja le mirno režo, celo žvižganje turbine je mogoče očitno slišati.
Infiniti M56 doseže visoko moč z velikim delovnim prostornino in visoko hitrostjo motorja. Njen 5,6-litrski V8 daje 420 KM. Za 6.000 vrtljajev in 565 nm navor za 4.000. Uporablja sodobne tehnologije, kot je neposredna injekcija goriva in spreminjajo faze distribucije plina in dvižne višine, da se doseže nemoteno delovanje in največjo učinkovitost.
Za stiskanje iz M56 je vse sposobno, da bo voznik potreben nekaj vztrajnosti, saj je največja moč dosežena izključno pri visokih vrtljajih motorja. Infiniti zveni kot športne limuzine, za razliko od BMW, zlasti okoli 6.700 revolucij, ki se približujejo odrezani.
Številke Na preskusnem poligonu M56, ko je bil overclocking od 0 do 60 mph (96 km / h) nekoliko hitrejši od 550i, 5,0 in 5,2 sekunde. Torej je BMW počasnejši, kljub dejstvu, da je sposoben praktično popolnoma doziranje navora, postrežemo na kolesih, ko se začne od prostora, zahvaljujoč ojačevalniku zavore, ki ga ni mogoče reči o Infinitiju.
Kako je to zgodilo, da je BMW počasnejša? Mogoče je 130 ekstra kilogramov kriva, ki so prisotne na krovu 550i, če primerjamo mase avtomobilov? Ne glede na to, ali nova pet tehta skoraj 2 ton (1986 kg). O čem razmišljajo inženirji BMW? Ali kličejo učinkovito dinamiko?
Če zaprete oči na maso 550i, na oznaki 402 metrov, je pred INFINITI za 0,1 sekunde (13,2 proti 13,3 s). In hitrost na koncu Balar je precej višja od 174 in 171 km / h.
Hitrost in prenos
Standard BMW 550i je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, avtor pa je prišel k nam, da se je izkazal za test, ki se je izkazal za osemstopenjski avtomatski stroj, to je brezplačna možnost. BMW inženirji trdijo, da dva dodatna prenosa (v primerjavi z nekdanjim šeststopenjskim avtomatom) nista vplivala na velikost prenosa ali na njeno težo.
V popolnoma avtomatskem preklopnem načinu, zelo gladko, in če se odločite za nadzor nad razmerami v lastnih rokah, potem ne boste razočarali vsega zelo preprostega in razumljivega. Ročica nadomesti prenos v namembni kraj za nas (od sebe, da greš navzdol, na seboj), in računalnik, ko preklopite na nižji prenos samega, za trenutek, zapre plin na motor, tako da se motor premakne na pogosta hitrosti za izbrano hitrost. Ta način ni mogoče poklicati popolnoma priročni, ker z ostrim pritiskom plina, stroj sam preklopi na več prestav. Tudi računalnik ne dovoli, da imajo izbrano prenos, če tahometer temelji na svetlo-temno, prehod na naslednjo hitrosti, glede na vaše želje.
Za Infiniti M56, je le ena od možnosti za prenos na voljo v sedmih korakih avtomatski stroj s štirimi načini delovanja (izbrati voznika), spreminjanje kartic za gorivo in prenosni reakcijskega časa. Kot v primeru BMW je prestavna ročica v položaju D zagotavlja izjemno gladko vožnjo v samodejnem načinu. Ampak, če ročico proti vozniku, je ročni način aktiviran, ki vnašajo v neobveznih igre, ki se nahaja na volanskem drogu in prekrit s kožo preklapljanje kože hitrosti. V tem primeru je nadzor popolnoma premika proti vozniku, ker računalnik ne bo prisiljena, da preklopite navzgor, ne navzdol brez soglasja voznika. S hkratnim pritiskom na zavoro in preklapljanje na tla in samodejnim vrtljajev motorja za izbrano pošiljanje pojavi.
To so športne limuzine! Glede na raven tehnične opreme BMW 550i, je povsem smiselno domnevati, da se bo lahko priskrbijo Infiniti, takoj ko cesta postane navijanje. Toda v resnici, vse ni tako, vsaj sodeč po rezultatih naših testov. M56 Slalom je 2 km / h hitrejši od BMW 550i (107 in 105 km / h, v tem zaporedju), in pri preskusu stranske pospeševanja pokazala 0,89 g proti zelo povprečnimi rezultati BMW 0,84 g.
Zato ni potrebno, da se vino za več kot povprečnih rezultatov, ki jih je BMW 550i, samo na svoje Celoletne pnevmatike: zagotavljajo dovolj sklopko (v testo na piko in od 96 km / h, in od 50 km / h M56 pred BMW le pol metra). Na progi, BMW zavorni pedal daje več zaupanja, čeprav če primerjate z opcijskim zavornih ploščic Infiniti (370 $), na ovinkasti cesti, nato pa še enkrat, japonska je bolj stabilen.
Najverjetneje je 550i preveč težka in mehka za agresivno vožnjo na sekundarnih cestah. Tudi ko je njegovo suspenzijo uglašeno na najbolj trdo delo, 550i še vedno uspe dokazati presenetljivo, da je veliko nezadostnega obračanja, njegovo električno krmiljenje pa je neizračljivo. Pet se lahko še vedno ukvarja, vendar smo to povezavo nismo občutili z avtomobilom.
Infiniti se lahko imenujemo tudi popolna. Sistem krmilnega ojačevalnika v kombinaciji z aktivnim sistemom za ugotavljanje kršitev (zadnja kolesa se rahlo zavrti po sprednji strani, kot je kot rotacije spreminja glede na hitrost avtomobila in kot vrtenja sprednjih koles) zagotavlja zelo natančen vnos v rotacijo pri nizkih hitrostih.
Nesporno je, da bi na navijaški cesti zagotovo raje vozili infiniti. Ko se hitrost poveča, volan M56 postane bolj naravno, trdno vzmetenje dobesedno pogoltne eno zavoj za drugo. Infiniti obnašanje na takšni cesti, s svojim odzivnim volanom in trdega vzmetenja, se zdi, kot nekdo, vendar nam je bilo všeč veliko več kot Valla BMW.
Z vidika zabave je BMW uspel presegati infiniti samo v eni upravljani drsniku. Seveda, ne sme vsak od ljubiteljev, da se vozi z vetrič, bo to razmislilo dovolj podoben argument v korist nemščine, vendar v desnih rokah Elektronska diferencial omejenega trenja daje usposobljenemu vozniku možnost, da uporabi osupljiv navor na dnu napolnjen V8 na polno tuljavo. Morda je to vse, kar lahko rečemo o tem. Podpora
Naš užitek iz Infiniti se je začel zbledeti takoj, ko je cesta prenehala biti popolnoma gladka, z drugimi besedami, se zgodi vsakič, ko potujete iz točke A do točke B. Trda neregulirana suspenzija M56 naredi kakršno koli potovanje izjemno dolgočasno. Tudi za luksuzni limuzin v Infiniti salon, preveč cestnega hrupa in pnevmatik prodre. Z drugimi besedami, ta avto preprosto vam ne omogoča, da pozabite, da ste izbrali športni paket športnega limuzina. BMW, nasprotno, je vedno izključno samo in neomajno. Sedan, ki, ki na zahtevo voznika, lahko nerodno opekline gume v nadzorovanem premiku na izhodu iz turna, je lahko ponižen in gladko vozi skozi urbane ulice. Kljub temu še vedno želim dobiti malo več informacij o tem, kaj se dogaja okoli. To je športni limuzin, ki vam hkrati ponuja udobje z mirno vožnjo.
Salon
Ko kupite luksuzni limuzina za 70.000 $, pričakujete, da boste v kabini dobili neprekosljivo udobje, v zvezi s tem pa nas ni razočarala nobena avtomobila. Oba udeleženca našega testa nudita vse, kar je mogoče zaželeno: Sprednji BMW Sedeži nam je všeč s svojo širino in udobjem, in Infiniti stranska podpora.
Zadnja kavč Infiniti je zelo mehka, v BMW pa je več prostora nad glavami zadnjih potnikov. Obstaja veliko kakovostnega usnja in lesa, obstajajo pa tudi precej majhne stvari, kot je električni pogon zavese za zaščito pred soncem na zadnjih oknih in veličastnih BMW navigacijski sistemi se ponašajo z elegantno 10,2-palčni prosojni LCD monitor, ki je primeren za uporabo , tudi če padajo neposredni sončni žarki.
Na splošno so BMW Controls bolj ergonomski, infiniti je na prvi pogled bolj razumljiv. Res je, 4 generacija sistema IDRIVE, kot prejšnje različice, ni povsem intuitivna.
Če govorimo o stilu notranje opreme, je notranjost Infiniti bolj zanimiva v zvezi s tem. Kombinacija materialov, uporabljenih v dodelavi, je sodobnejša in elegantna, hkrati pa jih je oblikovalci uspeli izogniti se nanamerci. BMW je tudi lepa in razkošna, toda po našem mnenju je nekakšna nekess.
Torej, zmaga ...
Kljub odličnemu infinitiju obnašanja na visoke hitrosti se je BMW prišel do 2,2 točke. Zakaj?
Izkazalo se je, da je na splošno boljši BMW Sedan. Infiniti je uspel narediti svoje limuzine za šport, BMW pa 550i najprimernejši za vsakdanje življenje. Všeč mi je trup in hitre avtomobile, hkrati pa ne želim prejemati trajnih opomnikov o sposobnosti avtomobila vsakič na poti v pisarno ali trgovino. Infiniti M56 je nedvomno dober, vendar še vedno malo stoji.
BMW 550i vam nudi udobje in športnost brez žrtev in kompromisov. Je vredno spuščati prekomerno telesno težo? Da, vsekakor. Ali potrebuje natančnejše in informativno volan? Spet da. Novi predstavnik 5. serije je nedvomno veličasten, v njem pa se vsi deli ugank razvijajo na tak način, da je pridobljen popoln športni limuzin luksuznega razreda. Infiniti je prišel na rabljeno zelo blizu, vendar je BMW že dolgo tam.
Vir: Insiser.
