Test Drive BMW 5 Series F10 od limuzine 2009
Dohitevanje
Voznikova moda avtomobila je ujela vse. Zato se morajo voditelji te smeri premakniti še naprej. Ni težko zagotoviti, da primerjate nov BMW 5-ER in modernizirani Volvo S80. Nikoli se mi ni bilo treba ukvarjati z nekaj avtomobili, kar je tako primerno za primerjavo z ženskami. Ta dva predstavnika srednjega razreda sta opredeljena kot voznikov avtomobil. Vendar pa so poleg tega pripadnost obeh blagovnih znamkah segmentu, imenovanem Premium Brands, stroji čim različni, kot je na splošno mogoče. Tako se lahko dve dami z dobro izobrazbo in iz dobrih družin oblačita v različne butike in se na svoj način organizirata in se popolnoma razlikujeta v pristopih k osebnemu življenju ...
Na modni pisti. Ko smo to poletje odnesli novo novost za partnerje BMW 530i - Volvo S80, smo razumeli, da so številni primerjalni rezultati precej predvidljivi. Bavarka je popolnoma nov model, Švede pa po modernizaciji, in le da lastniki prejšnje različice prepoznajo novost v tem stroju. V privlačnosti novega BMW smo se morali v prvih nekaj minutah komunikacije z njo prepričati. V bližini parkirišča, kjer smo se srečali s fotografom, se je ustavil trije popadki, katerega voznik je šel občudovati nov avto. In prva stvar, ki jo je opozoril, je bilo pet videzov precej kompaktnih. Ni nam bilo treba slišati drugih komentarjev potencialnega kupca. Zdi se, da se mu je avtomobil zdel tako izviren, da je bilo težko oblikovati njegovo mnenje v nekaj minutah.
Pravzaprav je vse ravno nasprotno: dimenzije petih so rasle v skoraj vseh smereh. Samo značilnosti novega dizajna - nežna kapuca in prtljažnik ter značilna oblika slednjega - velikosti prikriva. Mimogrede, če je bila prejšnja generacija pete serije E39 nekoliko manjša od S80, potem novo že presega, čeprav ne veliko. Novi Volvo se od predhodnika precej razlikuje resno - spredaj in zadnji del sta popolnoma obdelana. Vendar pa so te spremembe, tako kot v poslovni obleki, v splošnem slogu tako lepo vpisane, da v očeh ne presegajo. BMW praktično enaka je prišla s prejšnjimi generacijami petih: Primerjaj E39 z E34, ki ga je zamenjala leta 1996 in bo videla popolno podobnost značaja in koncepta. Ne krivite Švede v konzervativizmu: Volvo je pred leti izvedel revolucionarno preobrazbo svoje modelne vrstice, S80 pa je eden od rezultatov tega kul zavoja. Hkrati lahko rečemo, da se je Volvo premikal tik v smeri BMW -ja, to je, da si je prizadevala narediti svoje avtomobile z zabavo za volanom. Zdi se, da je težnja v isti smeri mnogih drugih blagovnih znamk spodbudila Bavarce, da so poskušali iti v vrzel. In na koncu nova Bavarka navdušuje edinstveno kolekcijo Haute Couture na ozadju modelov Pret-A-Porter. Vendar je vredno, če upoštevamo, da je najboljša usoda za šokantne ideje z modne piste uresničiti v trgovini, ki je precej znana širši javnosti.
Tu bomo postavili omaro. Razlika je v notranjosti enako opazna. Pet je narejena v akutnem slogu dobesedno, saj oblika številnih plošč tvori prozorne sodobne površine z izrazita rebra. Seveda nič nevarnega, toda celoten vtis je približno enak kot iz obilja diamantov v sodobnih okvirih. Sorazmerno nizka pristanka in pokrivna oblika plošče z močno konzolo povzročajo nejasne spomine na primerjavo vedenja žensk različnih narodnosti Prvo jutro - in sicer o ruščini, ki se prebudi na ramo in poroča omara na tem kotu. Ali samo šef, ki pošteno, a togo določa krog pravic in obveznosti svojih podrejenih.
V nasprotju s tem je še posebej zaznan skoraj klasični volvo salon. Čista instrumentalna plošča je nameščena razmeroma nizka, naslon za roke s prostorno škatlo ne pade v vidno polje, zato se pristanek zdi nekoliko umirjeni. Če se spomnite iste šale, bo združenje najbližje Francozinji, ki zapusti opombo: Pokličite me, če se želite še enkrat srečati. Vendar ima ta prijetna nevsičnost svoje slabosti. Na primer, prevelik in rahlo votli volan ali nekoliko primitiven nabor prilagoditev stola. BMW pa ima športni sedež, ki omogoča celo širino hrbta, je standard samo na dinamični različici.
Švede zagotovo zmaga z vidika zadnjega potnika. Vizualni občutek prostornosti je popolnoma skladen z resničnostjo, poleg tega je mogoče v delih zložiti hrbet. Plus otroški fotelj, vgrajen v naslon za roke. Zelo všeč so mi bili nasloni za glavo: s pritiskom na tipko konzole so dodani za izboljšanje vidljivosti. Hkrati se nagnejo naprej, tako da jih bodo sedeči potniki prisiljeni vzgajati - razumno varnostno oskrbo. Zadnji sedež BMW je postal bolj prostoren v primerjavi s predhodnikom, vendar je to na prvi pogled precej težko oceniti zaradi visoke črte okenske prage. In skoraj navpični položaj hrbta nekoliko omejuje svobodo izbire drže. Dokaj močan naslon za roke na hrbtni strani ima posodo za majhne stvari in držala za skodelice - primeren za avtomobil, ki je v učilnici ravno primeren za vlogo uradnika.
Prefinjena narava. Svetla osebnost govori o BMW -ju. Da bi ta model vsaj letos postal najbolj opazna zvezda na avtomobilskem nebu, je dovolj dizajna. Vendar primer ni omejen nanje. Najmočnejši vtis ostane z aktivnim krmiljenjem. Takrat se na parkirišču za obračanje koles s postanka do postankov, manj kot dve hitrosti volana in pri premikanju se število prenosa zmanjša in to je že potrebno za tri revolucije. Poleg tega lahko elektronika aktivnega krmiljenja izvede dinamične ukaze za nadzor stabilnosti in po potrebi rahlo spremeni kot vrtenja koles, da se ohrani stabilnost gibanja. Hkrati, kot to zahtevajo standardi, se ohrani neposredna mehanska povezava volana z mehanizmom volana, tako da tudi z malo verjetnostjo zavrnitve elektronike in hidravlike gonilnik ostane nadzor nad strojem.
Volvo tukaj izgleda opazno bolj skromno. Vendar pa so bili vsi drugi konkurenti: BMW -jev aktivni volanski obroč resno predstavljeni v svetu. Toda kljub temu Švedi ne bi škodovali, da bi krmiljenje še bolj konfigurirali, saj je preostali del S80 povsem na ravni, tudi brez aktivnega štiri-C vzmetenja. Morda se malo bolj zasuka, ko gre mimo gladkih navpičnih ovinkov ceste, vendar to ni tako opazna pomanjkljivost. Če je treba pripeljati Volvo, potem se držite razumnih omejitev: povratne informacije o BMW so tako dobre, da se tudi na ne preveč globoki ruti, ki so jih poleti valjali na asfaltu, na primer, moskovska obroč Opazno trzanje, ki vsaj 100 km vsaj 100 km /h lahko vozniku prinese ne najbolj prijetne občutke. 
Ustvarjalci obeh strojev so precej dosledni. Popolnoma aluminijasto podvozje novih petih enako pošteno odkriva vse nepravilnosti kot volan. Bodite pripravljeni na dejstvo, da boste s pomočjo tega avtomobila spoznali obstoj absolutnih razpok, loput in preprosto nepravilnosti na cestah, ki so dolga leta ocenili polovica potrebnih 20 km/h. Nedvomno to ni preveč pristojbina za stabilnost in idealno vedenje z veliko hitrostjo, vendar bi prejšnjih pet lahko služilo kot standard kombinacije udobja in ravnanja. Vendar je BMW menil, da je potrebno, da se najbolj gonijo v razredu E. Volvo, ki se je omejila na doseženo, in za ruske pogoje je takšen kompromis videti bolj primeren. Text Valery Chusov, fotografija Alexey Ilyin
Model/modifikacija BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Proizvajalec/država BMW AG/Nemčija Volvo Car Corporation/Švedska
Število vrat/krajev 4/5 4/5
Motor
Vrsta/število/lokacija bencinskih jeklenk/6/v -linijski bencin s turbopolnilnikom/5/v -Line
Delovni obseg (kubični meter) 2979 2435
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 170 (231) na 5900 147 (200) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 300 na 3500 285 pri 1800-5000
PRENOS
Zadnji sprednji pogon
Samodejni 6-stopenjski 5-stopenjski menjalnik
Zavore, varnost
Sprednji/zadnji prezračevalni disk/prezračevani prezračevalni disk/disk
Pomoč Elektronski sistemi DCS (vključuje ABS, PBS), DTC, zasilni zavorni sistem ABS, stabilizacijski sistem DCTS, sistem za zaviranje v sili
Varnostne blazine 8 8
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Kolesa/odmik (mm) 2888/brez podatkov 2791/148
Pnevmatike 255/55 R16 255/55 R16
Masaža opremljenega/popolnega (kg) 1570/2055 1465/2140
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 70 70
Največja hitrost (km/h) 250 210
Pospešek do 100 km/h (sek.) 6.9 8.5
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 14,1/7,0 14,8/7,6
Cena v Moskvi 79.700 dolarjev od 41.900 dolarjev
Izvor: "Avtopilot"
