Test Drive BMW 5 Series F10 od limuzine 2009
Grand Turismo BMW 5-Series. Mešajte, vendar se ne tresejte
Grand Turismo BMW 5-Series. Cena: od 2.500.000 rubljev. V prodaji: od novembra 2009 Znanost zapeljuje tanko stvar in niso vsi na voljo. Včasih, da bi pritegnili pozornost lepe ženske, morate iti v resnično norost. Zapeljevanje strank, pomisleki za avtomobile se včasih odločijo tudi o pustolovščinah. Sredi jeseni smo se odpravili v Lizbono, da bi se seznanili z enim najbolj avanturističnih avtomobilov leta 2009: Grand Turismo BMW 5-Series
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 13 let, osebni avtomobil - Volvo C30
Sezona 2009 je končno dokazala, da stereotipi razreda v svetovni avtomobilski industriji zbledijo v ozadje. Avtomobilske korporacije brez oklevanja zapolnijo vrzeli med dolgo uveljavljenimi in uveljavljenimi razredi. Ah, C, D? Ne bodite formalisti, navzdol s stereotipi!
BMW 5series gt najsvetlejši primer tega pristopa. Razkošen spremenljivi salon iz BMW Seven, platforme iz 5. serije, zasnova A La Flatty X6 z elementi predelka je tako smešen München koktajl. Mešajte, vendar se ne tresejte!
Morda se bo na prvi pogled ideja o takšnem avtomobilu zdela nekoliko zamrznjena, toda pred desetimi leti in BMW X5, ki je odprla vrata bavarski blagovni znamki do vrat družini SUV, se je zdela ista pustolovščina .
Z modelom BMW 5-Series GT so München oblikovalci šli še dlje. Ne limuzina, ne SUV, ne kombilimuzina, ne vagon, kaj je to? Športna limuzina z elementi klasičnega Grand Turismo odpira povsem nov razred. Poleg tega se BMW ne premika v vodoravni ravnini, ampak v 3D prostoru napolni presledke med modeli, ki se zdijo v popolnoma različnih ravninah. BMW 5? GT serija je zasnovana tako, da odpravi vrzel v bojnih formacijah med X6 in 7? Ali je mogoče v enem primeru kombinirati dva tako raznolika modela? Bavarci so uspeli.
V kozarcu vrat brez roba in silhueta avtomobila jasno prebere namig na predal. Če pa previdno pogledate s strani in pogledate v notranjost, ni dvoma: imamo potnika X6, dopolnjenega z visokimi tehnologijami BMW 7?
Prva stvar, ki pritegne pozornost, ko pristane za volanom, nenavadno za potniške modele stola. Tako kot zunanje konture, pretirane ali, kot je izraženo v Münchnu, je tudi ukazni pogon sedeža Telskiy še ena različica na temo X6. Toda brez fanatizma. Položaj serije BMW 5? GT je nekakšna zlati sredini med BMW 5 in X6: na eni strani vam ni treba napenjati, da se povzpnete v visok avtomobil, na drugi strani pa veliko višje kot v limuzina. Hkrati je pilotska kabina rahlo nagnjena naprej, tako da je bil voznik ustvarjen, da je gledal na cesto od vrha do dna. Čeprav serija BMW 5? GT izzove, da gleda ne le na cesto, ampak tudi na druge.
Salon je odpisan v skoraj nobenih računih iz 7. serije. Ista edinstvena kombinacija prostora, razkošja in harmonije oblikovanja. Vodoravne značilnosti so usmerjene izključno na voznika. Prevlado teh vodoravnih linij, skupaj z vzdolžnimi ploščami, se doda v akademski avtomobil. Edina šibka točka kabine je vidnost na zadnji polobli. Za prvotno zasnovo sem moral plačati s širokimi smeri zadnjih stojalov, ki tako zožijo sektor gledanja, da včasih prihrani samo parkirna komora.
Že od rojstva BMW je 5. serija GT pridobila tri srca: dva bencinska turbo motorja z prostornino 3 in 4,4 litra z zmogljivostjo 306 in 407 litrov. Z. oziroma 3 litra 245? Močan turbodizel z turbino spremenljive geometrije. Največje upajo na dizelski GT v Münchnu. Številni podcenjujejo dizel zaradi nekoliko slabše dinamike, vendar bo naš novi 8 -stopenjski avtomatski menjalnik, po mojem mnenju, odstranil vsa vprašanja, v skladu z gurujem bavarskega oddelka podvozja Iinz Krushe. Na dizelskem motorju je vsaka pedala za plin veliko cenejša od bencina. In čeprav je pomen najnovejšega argumenta v sistemu prednostnih nalog potencialnih kupcev BMW GT v Rusiji videti dvomljiv, je GT dizelski motor in avtomobil GT redka, zato smo se za testiranje odločili, da izberemo dizelsko postavitev v zgornjem podvozju. z integriranim krmilnim krmiljenjem.
Kaj naj rečem? V nasprotju z optimizmom je bil dizel precej hrupni, s trdnimi začetnimi vibracijami. Vendar zadeva tukaj ni samo v motorju, ampak tudi v šibki zvočni izolaciji. Hrup suspenzije se prav tako jasno prenašajo v salon. Čeprav je, po želji, lahko imena GT na pokrovu prtljažnika upošteva za utemeljitev takšne poštenosti: če je avtomobil Grand Turismo lahko tiho! Toda tisto, kar so resnično veselile, so bile multivariatične nastavitve avtomobilov. Uradno štiri od njih: udobje, normalno, šport in šport+. V tovarniških nastavitvah v udobju postane vzmetenje nekoliko mehkejše od osnovnih reakcij; V športu se nasprotno, togost amortizerjev se poveča, značilnosti krmiljenja se poslabšajo; V športu+se nastavitve prenosa spreminjajo, sistem dinamične stabilizacije je izklopljen, čeprav ne absolutno sistem dinamične stabilizacije. Toda voznik lahko neodvisno programira nastavitve vsakega načina.
V udobnem načinu, zahvaljujoč aktivnemu krmiljenju, rahlo zmanjšanje zadnjih koles, se zdi kot sprememb v poti bistveno večji kot obračanje volana. Vendar so nastavitve krmiljenja tukaj zelo spremenljive. V udobnih in normalnih načinih se čuti majhna odvečna vrtilnost. V športu in športu+ volanski obroč postane bolj trden in bolj akuten. Enako velja za pospeševalnik: reakcije pedala za plin v mestnih načinih so zelo impresivne in jih spremljajo trdna zamuda, ki skoraj popolnoma izginejo, ko se premikajo v šport. S športnimi nastavitvami avto postane čim bolj dinamičen, pošten in prijeten za nadzor. Kontrolna elektronika ne tako jasno nalaga njene volje. Da, in dinamika veseli: do stotine BMW GT 530D pospeši v 6,9 ° C za dizelski motor zelo dobro! Lahko bi bilo bolje, toda za avtomobil GT je dvotonski BMW še vedno težak. Morate plačati za vse: kombinirati razkošje in udobje 7.? Serija v koži potnika x6 z lahkoto Grand Turismo je preveč!
Ne ljubimo
Panoramska steklena streha izboljša svetlobo in vizualno poveča prostor kabine. Svetloba
Prvotni izbirnik samodejnega menjalnika se je že seznanil z vsemi najnovejšimi modeli BMW. Znan
Moment 540 nm v območju od 1750 do 3000 min-1 omogoča, da se dizel pospeši na stotine na 6,9 s. Trden
Vožnja
Variacija vam omogoča, da avtomobil konfigurirate za kateri koli slog vožnje.
Salon
Salon je veliko večji kot v 5. seriji in je povsem primerljiv s sedmimi. Kljub trdemu osrednjemu naslonišču za roke se zadnji sedeži zložijo.
Udobje
Zvočna izolacija ni najmočnejša stran dizelske različice. Preostanek udobja je na najvišji ravni.
Varnost
Nabor obveznih varnostnih orodij dopolnjuje številne najnovejše elektronske svinčene sisteme.
Cena
Ničesar ni mogoče primerjati z neposrednimi konkurenti.
Prednosti in slabosti
+ Izvirnost, Ultramoderna 8-stopenjska KP, široka spremenljivost nastavitev.
- šibka vidljivost na zadnji polobli, ne najboljša zvočna izolacija.
Tehnični araterizem
Blagovna znamka in model - BMW 530D GT
Dimenzije - 4998x1901x1559 mm
Motor - dizel, 3070 cm3, 245 KM/4000 min -1
Menjalnik - samodejno, 8?
Dinamika - največ 240 km/h; 6,9 c do 100 km/h
Tekmovalci-Mercedes-Benz R-Class
Naše mnenje
Izvirnost BMW 5 GT navdihuje spoštovanje. In čeprav Mercedes-Benz ML, zgrajen na podlagi R-razreda R-razreda, R-razreda ni dosegla veliko uspeha, BMW 5 GT verjetno čaka na srečnejšo prihodnost. Koncept GT, ki se nahaja na stopnicah razreda nekje med MB R-razredom in Audi A5 Sportback, je videti veliko bolj privlačen.
Avtor: Vladimir Makkaveev
