Test Drive BMW 5 Series F10 od limuzine 2009
Domneva nedolžnosti
Ne verjamejo pogovorom. Novih pet BMW odličnega avtomobila! Dirigent, kliknite zavore
Drži tat! Morda te besede najbolj natančno odražajo nemir okoli novega BMW iz 5. serije. Bilo je vredno prvih uradnih slik limuzine s tovarniškim indeksom E60, da bi prišli v pečat, kot pravi histerija. Naša ljubljena pet nam odvzame! Strokovnjaki, novinarji in samo ljubimci so na vsak način glasovali. Vsi so šli na oreščke. In vodstvo BMW, ki je novim glavnim oblikovalcem Chrisu Banglu dovolil, da se je umaknil iz kanonov, ki so jih posvetili tri desetletja, in ECA Technologist čaščenje mode. Na splošno so se strinjali, da nova pet verjetno ne bo čakala na zavidljivo usodo predhodnika, osem let svojega življenja, tako da v poslovnem razredu ni dal naslova športnega razreda.
Ves ta Bacchanalia se je v spominu osvežila v izjavi slavnega francoskega oblikovalca Olivierja Buleja. Novinarji, je rekel, so veliko bolj konservativni kot kupci! Poleg tega bom dodal od sebe, tudi zelo so nedosledni.
Komu se smejiš? Se spomnite reakcije javnosti in tiska na predstavitev petih prejšnjih generacij? Nato so bili leta 1995 novinarji soglasni od veličastnih značilnosti avtomobila, a videz! FI je bilo res nemogoče izmisliti kaj novega, svežega?
Prav prav je sočustvovati z Bangli in njegovo oblikovalsko skupino. Fantje so poskusili, iskali nove vrstice, eksperimentirali s proporci. In zdaj so obtoženi, da je svetokrtala, kot da jih sploh ne vzgajajo v avtomobilu, ampak nekje celo do Milo Venere. Res ni všeč?
Na primer, že sem tako pripravljen, da grem iz podzemnega kroga ustrahovanja dela gospoda Banlle, ki sem mu ga moral priznati. Od daleč je pogledal prvih pet. Prišel je bližje. Previdno smo se sprehodili po limuzini, zavit v šal temno modre sklenine. Končno sem se odločil za sklepe. Nov BMW poslovni razred izgleda: a) trdno; b) močan; c) Resnično v bavarskem. Lepo ali ne? Vprašanje je retorično. Ampak tukaj vam bom poročal. Dva dni komunikacije z novo 5. serijo sem samo utrujen od popolne pozornosti vseh in vsega. Dvignjeni veliki prsti prihajajočih voznikov, skoraj iz oknih, ki plazijo vozičke, snob-tolestopus na S-razredu, ki je bil pritrjen na desni, nato na levo, nato spredaj najdeno, veste, krožno panoramo! In kdo to maha s črtasto palico? Res smo?!
Pozdravljeni, tovariš kapetan, smo kaj zlomili?
Ne, vaš avto je zelo zanimiv
Z eno besedo, nova 5. serija je idealen avtomobil za človeka, ki ljubi biti v središču pozornosti. Užitek, presenečenje in celo šok vse to je bilo. A veste, česa nisem opazil? Posebna averzija do novih, revolucionarnih oblik. Skratka, lahko mirno spite, gospod Bangle, govorite o porušeni ikoni, da bi ga milo povedali, so zelo pretirani.
Ay-yai-yai ay-dere?
Če pa bi se vse trditve navdušene javnosti zmanjšale le na videz, to ne bi bilo zanimivo. Da, okoli AI-Drive so se bitke zgorele bolj vroče kot za konico. Govorice, da enotno upravljanje večine servisnih funkcij na prvih petih, bo le možnost, niso bile potrjene. In konservativci so bili spet zaklani
Toda verjemite, da je bila oseba, ki je bila v limuzini 7. serije iz lastne nemoči, pripravljena vrteti hudomušno krmilno palico skozi okno na pet, je veliko bolj priročna. Prvič, in morda v glavnih ključnih menijih poleg okroglega posla. Izgubljeni v elektronskem labirintu? Kliknite nanj in takoj se znajdete v glavnem meniju. Že ni slabo. Gremo dlje: vrtnica vetrov sama in vrtnica vetra. Kardinalne točke so zdaj dvakrat najmanjše od samo štirih. Sever je komunikacija (telefon, navigacija), južno od zabave (glasba, televizor), zahodno od klimatske kontrole, vzhodno od računalnika na vozilu. Posamezne nastavitve avtomobilov in informacije o storitvah so na voljo, če v glavnem meniju kliknete gumb.
Če ne bi bilo za AI-Drive, koliko, zanimivo, bi bili potrebni gumbi za porazdelitev intenzivnosti segrevanja sedežev med hrbtom in blazino?
Poleg tega je bilo na sprednji plošči prostor za najpreprostejši glasnost glasbenega nadzora, naprej in nazaj, in kar je najpomembneje, polnopravno podnebje. Seveda se boste morali naučiti, kako je najbolj človeška oseba zavezana, na splošno pa je AY-Drama na prvih petih veliko bolj priročna kot na sedmih. In vsekakor prednost pred nepotrebnim kupom gumbov v novem e-razredu. Čeprav obstaja ena občutljiva, vendar. Kaj pa, če ima vaša garaža že limuzino 7. serije? Če se prečkate z enega avtomobila v drugega, boste zagotovo zmedeni. Tudi že res bogati jokajo.
Stari, prijazni V nasprotnem primeru je kanalizacijski salon bolj tradicionalen kot futurističen. Dostojno prelivno usnje, lesena in kovinska plastika, talna pedala za plin, veličastni sedeži z neverjetno količino prilagoditev, srednje po standardih poslovnega razreda, dva kavč je priročna, tri tako. Vse je znano, nič novega. No, prtljažnik je odraščal in dohitel z volumnom 520 L Mercedes-Benz e-razreda. Imam tudi revolucijo!
In kar je najpomembneje, pod pokrovom ni nobene novice. Stara, a dobro znana šest z volumnom treh litrov in zmogljivostjo 231 litrov. Z. Eh, vozil bom! Motor za to osvojim v prvi petici, za razliko od 7. serije je še vedno ključ za vžig, 6-stopenjski izbirnik stroja premaknem na D. Pojdimo!
Spominjam se dinamike novega BMW -ja, bila so vprašanja. Nastopili so se z mano. Nekje do tri tisoč (ali bolje rečeno do 27002800 vrtljajev) se zdi, da je avtomobil v oblakih in šele takrat, ko se je ujel, prevzema poslovanje. In tudi takrat pospeševanje ni tako zastrašujoče, da želim odstraniti nogo iz pospeševalnika. Da, veselo, ja, zabavno, da, na trenutke hitreje od potoka, toda zemlja ne gre izpod nog! Spet težave v preizkušenem šotoru? Navsezadnje se prejšnji 530 -ih niso razlikovale kaj takega.
Razlog je banalen za ekologijo zamere, če ni pot. Za izpolnjevanje najstrožjih norm za izpuh Euro IV so morali Nemci zadaviti motor ne le s katalizatorji in dovodom, temveč tudi daljšo škatlo. Na gladkem naboru revolucij se v ozračje vrže manj muck, seveda pa trpi dinamika. Zaradi vsega tega Nemci pravijo, da je nova pet hitrejša od prejšnjega med pospeševanjem na stotine za dve desetini sekunde. Lukovy? Videti je tako. Vsaj na dinamometrični ravni avtomobilske politike Dmitrova je nova pet dosegla sto pol sekunde počasneje kot stara. Vendar je E60 povrnjen predvsem zaradi 6-stopenjskega samodejnega menjalnika z višjim največjim brisalcem in boljšo dinamiko na drugem stotini pospeševanju. Bomo napisali žreb? Morda. In pritrdimo še eno korporativno bavarsko jed.
Ne glede na to, kako prostoren se je zdelo, da je kavč tam udoben, samo dva
Ogrevanje kavča se posamezno vklopi za vsak potniški prostor
Električni pogon s pomnilnikom obvezne opreme 530. modela
Smejali se boste, toda mehke blazine zadrževalnih sistemov, ki so se preselile iz limuzine 7. serije, edini nastavljiv del sedeža, je bil odpuščen z električnim pogonom
Spet in dobro Še vedno bomo pohvalili, da bomo obvladovali odtenke vedenja močnega avtomobila za zadnja kolesa v zavojih, le zelo izkušen voznik lahko in skoraj ni večine tako novega BMW-ja. In ne verjemite, poskusite izklopiti zahtevani sistem za nadzor tirov in stabilizirati stabilnost tečaja na vseh petih. Če ne letete v svetilko v stebri svetilke v sirovem premazu, potem jokajo za vas v Williams-BMW. Ne, hvalili se bomo za stabilnost na poti. V tej disciplini ima BMW res zelo malo tekmecev. Trdo vzmetenje, ki uniči zvitke v korenini, skoraj popolnih 52 na 48 uteži, široke pnevmatike s skoraj kolesarsko višino 275/35 R18, kaj! In po vrsti želite pritiskati močnejše in močnejše. In če celo malo pretirano, bo pametna elektronika skrbno potegnila povodec. Sploh ne boste čutili, da so se vaša dejanja popravila.
In kako pet pogoltne nepravilnosti ceste z veliko hitrostjo! In očitno je, da grobe, s črvičji, prerokbami in razpokami, asfalt daleč od naslova Autobahna, toda ne, pametna vzmetenje vse te smeti zgladi brez napetosti, ne skoči na nepravilnosti, volanski obroč ne Streljanje od vibracij in 200 km/h, ali je merilnik hitrosti, ki je dojet kot nesporazum, res tako hiter?!
Zahvaljujte se za vse te prednosti, da potrebujete sistem za sistem za odmik, ki se je prvič pojavil na sedmih. Dejansko so to aktivni stabilizatorji stabilnosti proti odmernosti, ki pomagajo odpraviti navpične pospeške. Mimogrede, zahvaljujoč se jim, da je gladkost tečaja popolnoma skladna z resničnim pomenom teh besed. Glede na profil gume (niste pozabili 275/35 R18!), Je pet popolnoma udoben avtomobil. No, seveda se trese na vodnjakih in ko toplotne ladje prehajajo na mostove, skozi telo prehaja rahlo tresenje, vendar bodite bog, na takšni in takšni gumi, kaj ste želeli?
Odčitki naprav so dobro prebrani, vendar klicanje izgledajo rustikalno
Verkhul stikala delujejo na dober način
Mimogrede, 18-palčna platišča za pet imajo na bočni steni ikono RSC. Da, ista pnevmatika, na katero lahko greste tudi brez zraka. Seveda je stvar koristna, vendar poslušajte dobre nasvete. Osebno bi se pri naročanju petih omejil na standardna 16-palčna platišča in gladkost tečaja se bo povečala, ravnanje pa se bo težko opazno poslabšalo. In vendar so čisto trgovski vidiki čudežne smole več kot dvakrat več kot običajno, njegova namestitev pa se še vedno ukvarja le v storitve z blagovno znamko BMW. Tehnologija, morate razumeti!
To je čudovito, tako čudovito!
Poleg tega je na voljo aktivni tempomat za tiste, ki se želijo pokazati v novi petici. Kul stvar, iskreno. Odlikuje ga sposobnost, da opazi ovire pred navadnim sistemom (beri: mimo) in upočasni, če se začnejo ustaviti. Zasnova deluje precej strpno in lovi celo ostro obnovljene avtomobile. Obstaja samo mnenje, da se boste, ko se boste pol ure igrali z radarjem, utrujeni in na to za vedno pozabili. Ni treba govoriti o praktični uporabi aktivnega tempomata pod našimi cestami in rusko vožnjo kulturo. Toda kot nenavadna igrača, zakaj ne? Toda pet je še vedno mogoče naročiti z resnično revolucionarnim krmilnim sistemom. Še bolj zanimivo je! Smešno je, da obstoj Ektiv Stinga ni tako enostavno uganiti.
Mirno sem zazvonil s parkirišča, dodal hitrost, se pridružil potoku in, le okoli zelo lepljive kanalizacijske lopute, nenadoma vse razumel. Oče luči, kako ostro! Kje so bile moje oči in drugi občutki? Dejansko v vseh prejšnjih minutah potovanja mi nikoli ni bilo treba tesno prekrižati rok, ki sem tesno držal usnjenega bagela brez petnajstih. V primeru, da so spremenili prestavno razmerje tirnice z električnim motorjem, so Nemci resnično ustvarili hladen volanski obroč namesto le 1,7 obtoka od in do, v načinih vožnje do tri.
V novi Stepbronics se je polarnost preklopa v ročnem načinu spremenila od sebe, ki se povečujejo
Ne zaupajte parkingu, vas prosimo, da izklopite, vendar se ne priporočamo dotikanja gumba DSC
Učinek upravljanja kartic? Ja, nekje blizu. Čeprav se morda peta z visokimi hitrostmi morda preveč vneto hiti, da bi izvršila naročila voznika. Z navado se takšno premeščanje nekoliko prestraši, potem pa dobite okus in ostrina volana začne biti všeč.
Spomladi je cenejši!
Do zdaj se v Rusiji prodaja nova 5. serija z le dvema motorji (2,2 litra in 3,0 L) in v treh fiksnih nivojih. In če se 45.900 evrov na limuzino 520I v konfiguraciji zdi precej sprejemljivo za nov prestižni avtomobil, potem bodo cene 530. pogona v hrepenenju po zvočniški različici stale 69.900, kar je razkošje 71.900 evrov. Ti dve možnosti (razlika med njima v nekoliko bolj izpopolnjeni glasbi in prilagodljivih žarometih) sta v celoti opremljeni. To vključuje tudi vse modne igrače BMW, kot so aktivni tempomat, stabilizatorji pogonskega zvočnika, aktivno krmiljenje, ne boji se prebojev pnevmatik.
Na žalost še ni mogoče naročiti 530 v konfiguraciji v konfiguraciji. Vendar pa se z začetkom proizvodnje novih pet v Kaliningradu zbor očitno začne spomladi 2004, je treba dodati konfiguracije. Poleg tega bo Kaliningrad Five vsekakor cenejše od nemščine. Verjetno pri 1520%.
Ne morete imeti pomilostitve za izvedbo! Ko bi bilo dovolj prostora, je bilo mogoče peti pohvale zavore, brezhibno, kot rezilo v Damasku ali pohvaliti veličastnega igralca parkiranja, zahvaljujoč vizualnemu indikaciji, ki vam omogoča, da dobesedno parkira Označite podnebno kontrolo z akumulatorjem toplote, ki je tako pomemben v Rusiji. Toda ali se splača? Zdi se, da je že jasno, da je bila nova pet uspešna. Sporen videz? Kje torej zdaj najdete čedne ljudi brez napak?
V Hollywoodu, če imate srečo. Malo počasen do 3000 vrtljajev v minuti? Ekologijo je treba počastiti. In še posebej odtrgan, predlagam, da počakam na videz petih s 4,4-litrskim 8-valjnim motorjem. Tu se ne zdi dovolj. Ne maram AI-Drive? No, veste, vse se naenkrat zgodi samo na televiziji. Osebno sem zdaj prepričan, da kritiki pravijo tam, ne glede na to, kako hudobni so zaskočili tekmovalci, bo zagotovo šla nova pet. Kot drag limuzina za voznika, ki v očeh drugih želi videti kot sled na pol z Jamesom Bondom, nova petnajst, kot je njen predhodnik, nima enakovrednih.
Na
Podoba avtomobila, ki ne potrebuje pojasnila, pritegne pozornost na videz, odlična stabilnost na poti, zanesljivost v največjih načinih s sistemom za nadzor delovnih tirov in stabilnostjo tečaja, inovativni sistem Ektiv, odlične zavore
Vs
Motorna premišljenost do 2800 vrtljajev, visoka cena, omejene konfiguracije
BMW 530i
splošne informacije
Telo (število krajev/vrat)
Limuzina-neumnost (5/4)
Opremljena masa, kg
1570
Popolna masa, kg
2190
Dolžina x širina x višina, mm
4841X1846X1468
Baza, mm
2888
Spredaj/zadaj, mm skladba
1558/1582
Polmer obračanja, m
5.7
Volumen prtljažnika, l
520
Hitrost, km/h
245
Čas pospeška 0-100 km/h, z
7.1
Poraba goriva, L/100 km
14.2/7.5
Dobava goriva, l
70 (AI-91/98)
Motor
Lokacija
Spredaj prečno
Oblikovanje
6-valj, v vrsti
Diam. valj/bat, mm
89,6/84
Delovni obseg, SMZ
2979
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
231/5900
Navor, KGSM (NM) pri RPM
30,6 (170)/3500
Podvozje
Pogonska enota
Na zadnjih kolesih
Prenos
6-stopenjska, samodejna
Suspenz:
neodvisna, pomlad, s stabilizatorji
fronta
vrsta McEserson
zadaj
molično
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
Zavore
disk, prezračen
Pnevmatike
245/45 R18/275/35 R18
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
