Test Drive BMW 3 Epizoda E46 1998 - 2002 Sedan

Nazaj k osnovam

Nastop leta 1997 nove generacije BMW iz tretje serije, ki je nadomestil najbolj priljubljen model, ki je bil izdelan več kot osem let, so številni oboževalci dojemali kot poskus pokopa vseh slavnih tradicij bavarske družbe. Novi trije so se pojavili pred potencialnimi kupci hkrati nenavadno privlačni in odbojni. Po eni strani je novi model preprosto očaral s svojo hitro silhueto in oblikovanjem v slogu večje petih, ki se je pred kratkim pojavila tudi na trgu, po drugi strani pričakovanih znanih bavarskih Skorhoderjev. V treh je bilo vse, začenši od podjetja za nosnice, ki je že postalo znak do nič manj skromnega naklona zadnjega stojala, vendar ni bilo glavnega: nova generacija je bistveno obžalovala to voznico, za katerega BMW bistveno obžaloval Od prejšnjih, tretjih serij je tako ljubila. Kljub temu je avtomobil šel - količine njene proizvodnje so postale skoraj rekordne za celoten obstoj avtomobilov te blagovne znamke, nova trojica pa so se dobro ukoreninila na skoraj vseh trgih sveta, vključno z našim.
 
Vse bi se lahko nadaljevalo v skladu z vnaprej načrtovanim načrtom, nova tri pa bi uspešno osvojila srca vse več kupcev, če ne za zloglasno javno mnenje. Pomemben del oboževalcev blagovne znamke, avtomobilskih novinarjev in strokovnjakov soglasno, kot da bi se zarotovali, niso govorili prav dobro o tekaških lastnostih novih treh. Natančneje, niti o njih, ker je avtomobil še vedno ostal eden najboljših, ampak o izginotju mnogih, značilnih samo za BMW, in zlasti samo za tri, za katere so kupci ljubili ta model. Konec koncev je BMW predvsem avtomobil za voznika, korporativni slogan - z užitkom na kolesu to samo potrjuje. Zato se je resting celotne družine tretje serije, ki je potekala letos, dotaknila ne le videza ...
 
Seveda lahko vsi ločijo stari BMW tretje serije od modelnega leta 2002. Medtem ko je ohranil skoraj vse linije in telesne elemente, so oblikovalci nekako uspeli narediti nov avto hkrati svež, a hkrati prepoznaven od daleč. In ne samo spredaj, ker je široke nosnice videti od daleč, ampak tudi pod katerim koli drugim kotom. Posodobljena oprema za razsvetljavo, odbijači, nekaj majhnih podrobnosti - vse to je pomagalo spremeniti avtomobil, katerega starost je skoraj pet let, v popolnoma svež model. In veliko bolj prestižno- že od daleč je trije videti kot dražja in velika pet, čeprav mlajši model ne izgleda le zmanjšana kopija vodilnega, kot to stori v Mercedes S- in C-Class. Nasprotno, po videzu vsakega modela so v njem le značilnosti, ki omogočajo tudi amaterje, da skoraj natančno določijo modele.
 
Toda zunanje spremembe, kljub temu, da so pomagale bistveno osvežiti videz najbolj priljubljenega modela skrbi, tukaj niso tako pomembne. Veliko bolj pomembno je, kako se je avtomobil preoblikoval v smislu tekaških lastnosti. Nič se ni zgodilo nič revolucionarnega, samo avto je postal nekoliko ostrejši, bolj športen, bolj dinamičen. Na splošno je postal točno tako kot lastniki trojk in vsi občudovalci blagovne znamke so navajeni videti limuzine, postajne vagone, kupe in kabriolete te serije. In če so bili avtomobili za predelanje od samega trenutka njihovega videza očiščeni zaradi odsotnosti poprove korne v značaju, avtomobilske publikacije lastni krogi. Ko je pravočasno reagiral na očitke kupcev, je podjetje BMW uvedlo naprednejše tri, hkrati pa jo je vrnilo k vsem tradicionalnim prednostim. Avtomobili, proizvedeni pred Restyling, so imeli preveč mehke v primerjavi z drugimi športnimi limuzinami, vzmetenjem in le najmočnejših in najzmogljivejših različicah, kot je All -Wel Drive 330XI, so imele športni paket. Seveda je bilo mogoče pri nakupu avtomobila naročiti športno suspenzijo v tovarni, saj sistem BMW kupcu omogoča praktično zgraditi avtomobil zase, vendar je bilo treba za to plačati dodatno. Zdaj so vse trojke, ne glede na moč, glasnost motorja ali vrsto pogona, opremljene s športnim vzmetenjem, ki avtomobilu daje lastnosti znakov, ki so povezane le s to blagovno znamko.
 
Sam avtomobil, tako kot v prejšnjih generacijah, se postavlja v bojni model, ki voznika neopazno izzove, da gre hitreje in aktivneje, kot je to počel v avtomobilih drugih blagovnih znamk. Na splošno se je vse vrnilo v svoje kroge in najbolj množični BMW je spet postal tako, kot smo videli, slišali, čutili. Za oboževalce blagovne znamke bo to dobra novica, saj zdaj, da se športe dajo za vsako spremembo novih treh, za to ne bo treba naročiti M-paketa ali druge dodatne opreme. Tako kot prej je ta avtomobil postal odlična možnost za aktivne voznike, ki imajo raje rahlo agresiven slog vožnje in hkrati dajejo prednost samozavestnim in jasnim reakcijam avtomobila kot udobje in gladkost.
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Vir: Autogazet / n 18 (364) z dne 05.22.02