Test Drive BMW 3 F30 serije od leta 2012 sedan

Ruska "Treeshka"

Če BMW stoji na novem triku, je taplate 318i, ne verjamem našim očem: pod pokrovom ima nov dvo-liter motorja. Da, in ni zbrana na Bavarskem, ampak v Rusiji-mati.
 
V videzu BMW iz tretjega modela serije 2001 in 2002 je razlika, ki jo in velika, majhna. Rezanje glave optike in kapuco, Stubcounted za prozorno kozarčko zavojev znakov so iztisnjeni za prozorno steklo, ekspandirane nosnice rešetke hladilnika. Profil in krma se je še manj spremenila (na njegovi strani je prišlo do požara, krona na sprednji strani vrtenja repetitorja, vir pa je prejel več drugih luči in zadnjega odbijača).
 
Vendar pa je avto začel videti še bolj dinamično. Uporablja 16-palčne kolesa. Sestavljeni so na jeklenih diskov (oddana možnost), vendar opremljena s prijetnimi pokrovčki.
 
Notranjost avtomobila je ostala enaka. Torpedo se je osredotočil predvsem na voznika. Poslovni slogan z užitkom za volanom je ponovno potrjen z resničnostjo.
 
Delovno mesto je enako primerno za osebo katerega koli kompleksa. Edina stvar, ki je, kot prej, je lahko nastanitev, je nekaj vizualnega tlaka.
 
Zadaj dovolj prostorno, vendar je pristanek-dismarka manj prijeten kot na sprednjih sedežih: čevlje nogavica tako slabo se drži za srednje rack.
 
Zainteresirani smo za ta avto predvsem nov dvo-liter motorja, in kap-dviganje na plinskih vzmeti odpira precej nenavaden spektakel. Prvič, motor je skoraj vse v bazi podatkov - za protestnike prednjih osi deset. Drugič, sam blok ni navpično, in na kotu stopenj dvajset, in se premakne tudi glede na osrednjo os avtomobila na desno med gibanjem.
 
Na levem blatni blazini oponaša znak avtotorja, ki je pričel, da se avto zbira v Kaliningradu. Kaj to ogroža potrošnika? Nič, razen da je cena avtomobila približno 20% nižja od tistega, ki je zbrana v Nemčiji. Na primer, naš avto bo stala potrošnika na 29900 evrov, ne pa naša - na 37.000. Kakovost montaže Avtotor BMW je boljša od nemščine, ki je večkrat potrdila pregled iz Münchna.
 
V prostem teku, kot je bilo pričakovano, je motor praktično ne sliši (BMW je bil vedno odličen z veličastno zvočno izolacijo) in ni viden - na telesu ne deluje na najmanjšem tresenje. Se spomnite nagnjeni z dvajset stopinjskega bloka? Zaradi tega je bilo mogoče bistveno zmanjšati vibracije iz delovanja motorja.
 
Še pred začetkom preskusa smo ugotovili, da je na avtomobilu nameščen avtomatski menjalnik. Sprostiti, najprej je bilo nekoliko osebno - zdelo se je, da motor ne bi mogel v celoti uresničiti svojih zmogljivosti s strojem.
 
Ampak mi, kot se je izkazalo, napačno. Pet-Speed \u200b\u200bStepTronian na noben način ne obrne prahu 143-močnega motorja. Premik orodja v običajnem načinu je mehka, hitro in kar je najpomembneje, ustrezno. Izgleda še bolje, ko se izbirnik samodejno prevede v športni položaj. Potem se začne pravo praznovanje novih tehnologij.
 
Opremljen z revolucionarnim sistemom Valvetronic, ki omogoča, da opustijo plin, napajalna enota proizvaja največji navor v dveh sto newtometers na tri in pol tisoč vrtljajev. Prej, skoraj podobna v količini motorja (le 100 kocke manj) bi lahko iztisnila iz sebe le 180 nm na 3900 min-1. Pomembno hitreje se ta motor odziva na podaljšan.
 
Novinec je opremljen tudi s sistemom Doppel-Vanos, ki je ločena prilagoditev faz porazdelitve plina za vhodne in izpušne ventile. Hvala za njo, največji navor je v širokem razponu vrtljajev.
 
Prednosti so naslednje. Prvič, stalna rezerva oprija. Karkoli hitrost, ni avtomobila, je malo pritiska pedala plina, in Treshka takoj poganja. To je še posebej lepo na avtocesti v trenutku prehitevanja. Da, in začetek od točke uvaja bistveno bolj adrenalin kot prej. Da bi dosegli zloglasni 100 km / h, zdaj potrebujete samo 10 sekund. Največja hitrost Rose: je 214 km / h - osem več kot prejšnji rezultat.
 
Seveda delo novih sistemov vpliva na učinkovitost porabe goriva. Kljub dejstvu, da je senzor, ki prikazuje instant porabo goriva, skoraj vedno v naši skrajni pravilen položaj, povprečna poraba ni presegla 8 litrov. Mimogrede, BMW, ki je izdelan v Kaliningradu, lahko porabi bencina z oktanskim številom nižjega od 91, medtem ko je nemški 95 in več.
 
Okvir pozornosti na to, kako se avto obnaša in kako prijetno čustva doživlja voznika, mislimo, da ni potrebe. Kot prej, je izjemno lahka in kompetentna pri upravljanju avtomobila, ki služi, v kateri meni, da potovanje ne bo neskončno ...

Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.