Test Drive BMW 3 Epizoda E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Eden najpogostejših modelov pri nas zelo dobro ponazarja rek: radi se vozite - ljubiš in nosite sani. Sactors - BMW E36.
Serija E36 se je pojavila novembra 1990 in je bila proizvedena marca 1998 Inclusive. Avtomobili so bili proizvedeni v truplih kombilimuzine (kompaktne), štirinožni limuzini, predelku z dvema vrati, univerzalnem (turneji) in kabrioletu. Ponudili so zelo bogat izbor motorjev, 4-valjne serije M40 z volumnom 1,6 in 1,8 litra, vgrajenih šestin iz serije M50 z volumnom 2,0, 2,5 in 2,8 litra, pa tudi tri turbodieze, 90- Konjski moči 1,7-litrski, 116-konjski 2,5-litrski in 143-konjski 2,5-litrski šport. Slednje je dobro, ni spora, vendar je v ruskih razmerah zelo drago vzdrževati in Kapricenec. Redko, vendar najdemo 1,9-litrski 16-ventilski 4-valjni bencinski motor s 140 konjskimi močmi. In precej blagoslov je nabita različica M3 v telesu predelka s 321-konjskim moči 24-ventil s šestimi volumnimi 3,2 litra. Obseg serije E36 je zelo širok. Od tod tudi veliko širjenje cen za istega leta. Vseh razpoložljivih različic ne bomo mogli podrobno obravnavati. Zato se strinjamo z našim svetovalcem Alexei Ksenofontov in prebivamo na najpogostejši in najbolj optimalni modeli v smislu delovanja 316, 318, 320 in 325 z bencinskimi motorji iz serije M40 in M50. In dizla ne priporočamo.
PA POGLEJMO. BMW je po definiciji voznik. Mala Treshka ni izjema. In gredo naprej. To je treba zapomniti. In dejstvo, da je bil po mnenju prodajalca pravkar odpeljan iz Nemčije, nikakor ni zagotovilo za pomanjkanje popravil telesa. Zato je treba zelo natančno pregledati truplo glede prisotnosti sledi bitke. Ne bodite preveč leni, da bi se, kolikor je mogoče, povzpeti pod oblazinjenje salona in prtljažnika. Posebno pozornost je treba nameniti stanju skodelic amortizerjev - oteklina, razpoke, rje ali superge v coni vijakov amortizerjev so nesprejemljivi. Bolje je pozabiti na takšen avto. Lepo je pregledati dno. Na njem so bili narejeni posebni utori, ki so bili na njem, in četudi stroj ni bil v večji nesreči, toda nekje je zadel spodnje-utore je mogoče pokvariti.
Tudi za tri leta delovanja telesa verjetno ne bo ohranjeno v prvotni obliki, ne da ne omenjam pet sedmih ali celo deset let. Majhni žetoni, vdolbinici, prepiri bodo neizogibno. To je v redu. Zelo sveža vrsta barve bi morala opozoriti. Avtomobil je bil v slengu strokovnjakov jasno zasut. Kaj za?
Sedimo. Zdaj pa pojdimo v avto in zaženimo motor. Medtem ko se ogreje, bomo preučili salon. Najprej prodani sedeži, voznikov, obrisani volanski obroč, pa tudi dokaj obrabljeni pedal za plin (praviloma ga ne spreminjajo) bodo služili kot namig na zelo veliko vožnjo. Mimogrede, najpogosteje razglašenih 90 do 100 tisoč km vožnje šestletnega avtomobila lahko varno prehajajo ušesa. Na takih strojih se vozijo nenehno in veliko. Ne bi smeli upati na čip na armaturni plošči, kjer je zabeležena kilometrina - njegova prilagoditev obrtnikov stane največ 100 dolarjev. Zato je vsaj 30 tisoč km na leto - to je številka, na kateri morate graditi. Če kateri koli od znakov na instrumentnem ščitu ne deluje ali ne deluje napačno, se ne laskate, kar je mogoče popraviti, se instrumentni ščit nadomesti le v celoti. In novi stroški od 300 dolarjev.
V osrednjem gradu se pogosto najde spontano odklepanje ene ali več vrat. Zadeva ni peni za celotno zamenjavo neuspelih delov z diagnozo in delom, bo stala 100-120 dolarjev (na eni vrati). Brezposelno ogrevanje sedežev si zasluži tudi pozornost - lahko vas ogreje za 300 dolarjev (sam element). Končno preverite peč. Pogosto si predstavlja, da se s klimatsko kontrolo in spontano spremeni temperaturo. Zdi se, da je popravilo poceni, a tudi nekaj stane 60 dolarjev.
Peljali se bomo. Gluhi, prenašani udarci na telo ob ostri štartu in zaviranju, zlasti na različicah z močnim motorjem in mehaniko, kažejo, da je Cardanova sklopka dotrajana (približno 100 dolarjev z delom) ali, ki jo pogosto najdemo in zelo slabe, raztrgane Off zadnja osi pritrdi na telo. V zadnjem primeru priporočamo, da takoj ustavite testno pogon in poiščite drug avto. Knocks spredaj so manj kritični - bodisi so bodisi šibki (po definiciji) podpor za kroglico (približno 45 dolarjev z delom za eno stran), bodisi krmilne palice in nasvete - 70 dolarjev oziroma 60 dolarjev ali stabilizatorske regale. Kroglice in tihi bloki se nadomestijo ločeno od ročice, če pa prst nosite na ročici, več kot 120 dolarjev na novo ročico. Vzrok bo lahko natančno določil razlog samo v storitvi. Hum je dvoumen. Bodisi ležaji vozlišč (75 dolarjev z delom za eno stran), bodisi mostni menjalnik, ki se zgodi precej pogosto. In to je približno 1700 dolarjev za novo z delom. Rezanje v hrbet, ko se dotaknete, bo najpogosteje govorilo o obrabljenih hummilagerjih, velikih tihih blokih zadnjih ročic. Zadnje kolesa, ki stojijo hišo, bodo o tem obvestila tudi. V količini popusta bomo zaslužili na 70 USD (del + delo) za vsako stran. Toda povratna reakcija v volanu bi morala tesno razmišljati: železnica je neurejena in je ni mogoče popraviti - približno 1000 $ C in 600 dolarjev brez njega. Zavijo in drobljenje med delovanjem hidravličnega ovoja pomenita izgubo v višini 300 dolarjev za zamenjavo črpalke.
Odprite pokrov. Tam bomo videli malo. Nič čudnega, da je motor M50 naenkrat poimenoval peč. Če so se pojavili dvomi, duhovi, je najbolje iti v storitev za diagnostiko. To je treba na splošno narediti pri izbiri rabljenega tujega avtomobila. Model E36 pa je še posebej: zahteva posebno opremo in posebne kod, da ne omenjam kvalificiranega osebja. Kulibinov ne prenaša. Na primer, dejstvo, da so kontrolne točke kontrolne točke na primer naročile dolgo življenjsko dobo ali je zadnje oljno tesnilo Kolenval odšlo tja (in to delo je le 200 dolarjev), je mogoče namestiti le na dobro storitev.
Vendar je nekaj mogoče videti s prostim očesom. Na primer, ali je vse v redu s pompom (približno 130 dolarjev z delom) ali s pokrovom motorja na šestih - zgodi se, razpoka in teče.
Zadevni motorji se zelo bojijo pregrevanja. In če opazite, da je eksplozija prisotna, zlasti v prostem teku, to lahko veliko pomeni. Od napak v sistemu za vbrizgavanje, cena obdelave se začne od 100 dolarjev, do nenavadne glave bloka. In če je bila na pokrovu vratu, ki nalaga olj, odkrili emulzijo in/ali s pokrovom ekspanzijskega rezervoarja in hitrostjo motorja približno 3000, opazimo preveč nevihtne procese in se nadaljujejo mehurčki - nočejo kupiti takoj. Popravilo bo letelo v peni.
Odločimo se. Treshka v telesu E36, v kateri bi bile naenkrat najdene vse zgoraj omenjene grozljive zgodbe, komaj obstaja. Ker je avtomobil zanesljiv, trpežen, čeprav zahteven za kakovost storitve. Ta model ima zdaj ogromno izbire visoko kakovosti neoridžinskih rezervnih delov istih nemških proizvajalcev, ki so dvakrat cenejši od prvotnih časov. Da ne omenjam tako imenovanih razstav. Tu je bolj pomembno. Ko se je končno odločil, preden se je udaril v roke in dal denar, ne pozabite, da je zaradi svoje priljubljenosti celo BMW Treshka eden od voditeljev v kriminalni preteklosti. In preverite avto za vse baze podatkov - od tatvin do carine. Je bil tak avtomobil uradno uvožen v Rusijo ali jim je ponujena tako imenovana znanost o luknjah? To še posebej velja za tiste, ki so TCP prejeli do leta 1999. In poleg tega se obrnite na številko Vin na uradnega prodajalca. Rezultat, pridobljen po vrsti motorja, kontrolne točke, konfiguracije itd., V primerjavi s tistim, kar vam ponuja.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin

Zahvaljujemo se Tech-AutolarmStudio, (095) 782-4282 za posvetovanja.

BMW 316/318/320/325/328
Delovni obseg (kubični meter) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Največja hitrost (km/h) 195/201/214/227/236
Pospešek do 100 km/h (sek.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Poraba goriva (mesto*avtocesta, 100 km) 9,4*5,6/9,6*10,9/11,3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2, 2

Cene za A/M BMW E36 v Moskvi (za september 2001)
Leto izpusta
1991 4,5-8,3 $ tisoč.
1992 $ 5-7,5 tisoč
1993 5,2-8,5 USD.
1994 $ 6-12 tisoč
1995 $ 6,5-12,5 tisoč
1996 $ 7-13,5 tisoč
1997 8-14 tisoč dolarjev.

Cene za potrošni material in nekaj rezervnih delov
Oljni filter 8 USD
Zračni filter 20 USD
Filter za gorivo 30 USD
Iskrice (PCS.) 5 USD
Zavorne ploščice, per./ass. 60/70 USD
Zavorne diske, na. 35-50 USD
Sprednja vzmetena ročica 56 USD
Pomp 100 USD
Hydracks (PCS.) 19 USD
Amortizerji za udarce, per./ass. (Neoriginalni.) 23 $/36 $
Konica volana. oprijem 40 USD
 

Vir: "Avtopilot"