Testni pogon BMW 1 E87 2004 - 2007

Ena na ena

Eden ni samo prvi, ampak tudi osamljen, izjemen. Skrb BMW je storila vse, da je njegov novi model postal edinstven in vprašanje konkurence sploh ne stoji. Do zdaj se nihče v kompaktnem razredu ni mogel pohvaliti s pogonom na zadnja kolesa. Nihče ni imel toliko možnosti, ki so jih izposodili iz limuzin poslovanja ali celo reprezentativnega razreda. Končno se noben od avtomobilov, ki je obstajal v tem tesnem segmentu trga, ne bi mogel poimenovati BMW.
Pred nekaj leti se je moj dobri prijatelj dolgo potopil in izbral avto svoji ženi. Posvetoval se je s prijatelji, prodajalci in samo naključnimi ljudmi, nato pa sprejel to odločitev: veste, "mi je rekel:" Odločil sem se, da bom celotna flota imela eno blagovno znamko. " Potem vam ne bo treba trpeti zaradi izbire in servisirali bodo na enem mestu ... Sam je paril pet, odpeljali so ga na sedmih, načrti so bili nakup motocikla BMW. Kupil je X5 svoji ženi.
V modelnem paletu bavarske skrbi je skoraj vse mogoče najti: Motoroller, dva sorodnika, podolgovata reprezentativna limuzina ... in le med mini in tremi reji v zadnjem času, je bila luknja. V razredu golfa je bila namenjena prva epizoda, ki jo je Regensburg začel zbirati v nemškem mestu. Res je, tako tovarna kot pisarna pravita kompaktno, ne golf, da se ne spomnimo zaman avtomobila, ki je že dolgo kraljeval v tem tržnem segmentu. Tu sploh ne govorijo o konkurentih in pojav prve serije se komentira na naslednji način: Po napovedih v naslednjih petih letih bodo največje dame med proizvajalci premijskih izdelkov in ne med dobavitelji potrošniških dobrin . In prisotnost v liniji BMW avtomobila, ki je cenovno ugodna ceni, vam bo omogočila, da se pridružite blagovni znamki mlajše in manj bogate. Vse to je diskutabilno. Konec koncev je najbogatejši človek na svetu lastnik Ikea Ingvar Kamprod. In svetu BMW se lahko pridružite tako, da kupite na primer triletno pet. Toda pred nami je nov, z iglo, BMW 120i. Se vam ne zdi, da v profilu močno spominja na Alfa Romeo 147? Mislite, da je to pomanjkljivost? - predstavnik BMW Designer Group me črpa. Avtomobil so naslikali umetniki, ki so izklesali X5, in oblika krme, pa tudi dokaj ostra rebra, ki se sprehajajo ob straneh, o tem nedvoumno govori. Tudi notranjost ne pušča dvoma: to je BMW. Osrednja konzola je rahlo nameščena proti voznikovemu sedežu, kot na Bavarju avtomobili 70 -ih. Motor je zagnan z ogromnim gumbom desno od armaturne plošče, zaradi česar se takoj spomnite gospodov, zaženite svoje motorje!, Tradicionalno začetno dirko. Pogoni za prilagajanje sedežev niso vsi električni, vendar je število prilagoditev zelo veliko. Premaknil sem se na postanek in ugotovil, da ne dosežem stopalk. Isti oblikovalec se mi je bal, da na voznikovem mestu tukaj nič manj prostora kot v tretji seriji. To je pomemben poudarek, ne brez razloga v podjetju BMW 120i PR, košarkar sodeluje v visoki 194 cm sedež. Tako je: BMW - Za užitek vožnje, ne za družinsko prozo.
Pogon zadnjega kolesa nedvoumno postavlja avto iz konkurence. Nič čudnega, da v Londonu lahko preberete: edini 1 na oglaševalskih ščitu z enim samim -1 -to -1 -foto in v Varšavi -Taki Jest Tylko 1. Vendar pa takšen slogan že zaseda slavni pivovar Oleg. Da bi dosegli ekskluzivnost, ki se nanaša tudi na ideal za športni avtomobil, ki dviga utež 50:50, so morali oblikovalci celo iti v številne kompromise, ki seveda ne priznajo. Ne gre za časopisno raco, ki pove, da naj bi želeli narediti prvo epizodo, da ne bi tehtali dna s kardansko gredjo. To je neumnost, "inženir Baemwasch mi je rekel:" Potem se dve vrsti sedežev ne bi prilegali v avto, in da bi se v naših načrtih ne vključili dvoseserni avtomobil. " Gre za nekaj drugega. Na primer, motor BMW 120i je že zdavnaj hrepenel. To je edinstveno za CD in je dovoljeno, da vse tri pedale razporedi neposredno proti voznikovi sedežu in ne s premikom na desni, kot drugi. Toda za omenjeno težo je bilo treba motor premakniti s sprednje osi proti dnu, prebrati salon. Posledično se je izkazalo, da je ročaj kontrolne točke še 15 centimetrov od mesta, kjer bi bilo priročno za obvladovanje, ne da bi roke upognilo na komolec. Ali več. Za enako dvigovanje uteži je bila v prtljago pod prtljažnikom poslana baterija. Kot rezultat, je avto ostal brez rezervnega kolesa. Avtomobil se je zasukal v tako imenovani varni gumi, ki lahko v stanju prebijanja celo teče približno 150 km. Toda takšna guma stane približno 400 dolarjev na pnevmatiko, cena zimskega kompleta pa se bo uveljavila za 2000 dolarjev.
Vendar se boste takoj, ko kliknete na plin, takoj ustavili. 150 KM - Ni Bog novica o tem, kakšna moč, ampak kako avtomobil rahlo počepne na zadnji osi na začetku in vas potisne na spodnji del hrbta Napol tisoč revolucij. In takšna suspenzija seveda tudi nima nikogar v golf razredu. Z informiranjem dlani, ki ležijo na volanu, izčrpavajočih informacij o cestni površini in poti stroja, je za preostali del telesa precej humano. In z ostrim prestrukturiranjem in z dolgotrajnimi nežnimi zavoji, ki lahko zlahka prehajajo s hitrostjo, ki presega 100 km/h, ni dvoma - to je pravi BMW. Toda sčasoma se lahko pod to kapuco pojavi šest -cilinderski motor, na voljo bodo tri vrata, indeks 2 - tudi številke BMW so označene z predelkom in sorodniki - še niso zasedene. Zaposleni v Service PR mu je prikimal z glavo: potek vaših misli je pravilen.
Mi, ki imamo radi velike avtomobile, se moramo navaditi na nov BMW. Vključno z izbiro, kako jo poklicati: enota je že zveneča, peni in celo grozno - odinerka. Vodstvo BMW še ni čakalo na rekordno prodajo v Rusiji, očitno pa je, da ne bodo samo zbiralci avtomobilov iste blagovne znamke kupili najmanjši Bavarz. Konec koncev je tako sam.
Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija BMW AG

BMW 120i
4-valjni motor Beneri v vrsti
Delovni obseg (kubični meter) 1995
Power (L.S. pri RPM) 150 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 200 na 3600
Zadnji pogon
6-stopenjski mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4227/1751/1430
Kolesa (mm) 2660
Opremljena masa (kg) 1335
Največja hitrost (km/h) 217
Pospešek do 100 km/h (c) 8.7
Poraba goriva (L/100 km) 7.4
Cena v Moskvi 35 $ 500
Gumb Start/Stop bo lastnik BMW prve serije dobil v osnovni konfiguraciji, za vse ostale električne energije, vključno z navadnimi stvarmi kot radio in klimatsko napravo, boste morali plačati dodatno. Druga stvar je, da je seznam možnosti avtomobilov izjemno velik - osnovni BMW 120i je mogoče sestaviti do skoraj vsega, kar ima velika podjetja podjetja - od koncepta upravljanja IDRIVE do sistema upravljanja glasu radia, CD -ja, navigacije in,,,,,,,,, navigacija Predvsem telefon.
BMW prve serije je prvič v kompaktnem razredu na voljo v možnosti vhodne in izhodne razsvetljave, ki je povezana z delovanjem notranje razsvetljave. Zadnja vrata se odprejo skoraj dve metrski višini, kar olajša obremenitev. Odpre se bodisi s pomočjo daljinskega upravljalnika bodisi s peresom z vgrajenim -BMW emblem. Prostornina prtljažnika, odvisno od položaja hrbtov zadnjih sedežev, je od 330 do 1150 litrov.
 

 

Vir: "Avtopilot"