Test Drive BMW 1 serija kupejev od leta 2011 kupe

Mesto shpan

Ljubitelji ne marajo vsega in vse postavljajo na police. Ker ne vedo, kateremu razredu bi morali pripisati in kateri polici naj damo. Formalno imamo radi golf, vendar iz nekega razloga ne kot vsi drugi. Nekaj \u200b\u200bsumljivo pogona na zadnjem kolesu-ta okoliščina že nekoga že moti. Uporabniki razreda golfa tudi nas ne marajo. Ne štejejo nas za svoje, zanje smo bele vrane. Ali pa morda samo zavidajo. Ampak to je vse, verjemite mi, sploh ne skrbi. Sami zelo dobro gremo v svoj edinstven golf razred na zadnjem kolesu.
Če se približate bavarskemu pensu s standardi in zahtevami tipičnega uporabnika golfa, potem je ta stroj načeloma dopustna, vendar ne najbolj logična izbira. Tisti, ki potrebuje praktično vrvico na kolesih za vsakodnevna navijanja za sramotne mestne zadeve, bo zagotovo raje nekaj cenejšega in hkrati pogosteje. V našem peni se samo voznik počuti resnično prostorno (v tem primeru sem jaz) in sopotnik, toda zadnji potniki vodijo Življenje ni zelo svobodno. Tisti mojih kolegov, ki sedijo za mano, bi lahko rekli, da so imeli srečo z mano - narava je merila 176 cm. Rostochka. Zato so ljudje, ki so pretežno granadirski rasti, lahko sedeli, ne da bi kolena pritisnili na ušesa, vendar so le rahlo počivali z njimi (kolena, ne ušesa) na zadnji strani mojega sedeža. Ko sem se, ko sem se seznanil z avtomobilom, sedel za sabo, nisem doživel veliko nelagodja, vendar nisem čutil prostornosti niti tam, kjer so sedeži strogo v žagani puški, kljukici. Vem, da je v avtomobilu golf razreda bistveno bolj prostoren.
Kar zadeva tovorno zmogljivost, potem je tudi tukaj vse, lahko rečemo, v rezu. Z nameščenimi zadnjimi sedeži prtljažnik sprejme le 330 litrov - ne bo dovolj. Da, in v načinu polne obremenitve se na splošno ni mogoče hvaliti s penny-1150 litrov. Sprejemljivo, a nič več.
 
Vendar ne pridite posebej do tega modela s takšnih nacionalnih gospodarskih položajev. Na koncu je v golf razredu veliko utilitarnega avoseka, vendar je bilo sprejetih resnično voznikov-ena ali dva. In bavarski peni je treba obravnavati predvsem kot voznikovega avtomobila-vse drugo v njem je sekundarno.
 
Kako gre! Je čudovita, zelo okusna, vožnja. Torej, kot naj gre avtomobil BMW. Tukaj je še posebej zanimivo, zlasti naš BMW 118i: oba največja primer vsekakor nista najbolj zapisana (204 km/h), pospešena kratkost pa ni najbolj impresivna (10,1 s do sto), ampak v razširjeni Način vožnje v mestu smo po želji. Z lahkoto nas vlečejo očitno močnejši in hitri avtomobili. Na naravnost se seveda izgubimo z nekom, vendar si v cikcakih vzamemo svoje. Na primer, prehajamo zavoje z veliko večjo hitrostjo, kot to počne velika večina sosedov. Drugi v teh zavojih so Krenit (ki je rahlo, kdo je brezbožna), vendar nismo. Ali poznate takšne novinarske znamke: stati na poti kot rokavice ali iti kot na tirnicah? Torej, gre za nas. Smo zelo spretni, molitveni, trdovratni in trdi.
 
Jasno je, da lahko katero koli loputo zaračunamo v športu, nato pa bo vroča loputa. In nam ni treba zaračunati. V BMW 118i (kot v drugih spremembah penija), v najbolj običajni serijski različici, je vse (no ali skoraj vse) zaprto za agresiven pogon - zabavno je popolno, vzmetenje je urejeno, the the. Volan je oster, zavore ... ja, kaj je treba reči, sami veste, kaj imajo bimerji zavor ... neverjetno, skoraj dirkajoče, nastavitve vsega tega okoli motorja v celoti kompenzirajo relativno skromno moč motorja . Če 118. ni povsem vroča loputa, potem je vsekakor blizu tega zelo toplo.
 
Da, pogledate ga - agresijo izžareva s svojim celotnim videzom. V obliki morda je v razredu več petelinov in več kot starejši bimerji. Vsaj nekako se poskušajo pretvarjati, da so trdni, in ta je Frank City Huligan, sranje Zamoskvoretskaya ... ali kaj je tam-Zareinskaya? Uzoderma?
Ne, v javnem poslu bom šel k nečemu drugemu. Seveda lahko na njem, vendar bo to že izguba sloga.

Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Aleksander Antonov
 

BMW 118i
 
Motor je bencin,
4 jeklenke, naprej
Delovni obseg (kubični meter) 1995
Power (L.S. pri RPM) 129 pri 5750
Trenutek (nm pri RPM) 180 pri 3250
Dolžina/širina/višina (mm) 4225/1750/1430
Poraba goriva (avtocesta/mesto/povprečje) 6.1/10.7/7.8
Pospešek do 100 km/h (c) 10.1
Max. Hitrost (km/h) 204

Stroški (04/18/06-19.05.06. Kilometrina 2524 km)
Skupna kilometrina 8274 km
Bencin 5700 RUB.
Moika 600 RUB.
Tekočina za pranje je 180 drgnjenih.
Izpolnitev (hitrost presežek) 100 rubljev.
 

Izvor: "Avtopilot"