Test Drive BMW 1 serije COUPE od leta 2011
Iluzije in provokacije
Zdi se, da smo sami na ulicah. Gledamo in presenečeni. To je jasno. Za mnoge BMW prve serije se zdi, da ni BMW. In točka tukaj ni le črni boomer in barvni film s podobnim imenom. Takoj po imenu blagovne znamke v naši ravni vrednosti so dimenzije. Ne zato, ker smo tako pritrdimo, da so noge tesno, in želodec počiva na volanu, ampak zato, ker na prvih pet, in še boljše - sedem, nekako lažje iti na levo vrsto groza. Toda čas nas bo zagotovo popravil. Ko bo bencin stala kot v Evropi, ko bo to mesto na parkirišču
Že premagal je ob 7. uri zjutraj, avtor pa bo še dodatno izgubil svoje bistvo, ki tvori stiren, bomo razumeli, da enota BMW ni le polnopravna družina bavarske, temveč tudi v nekem smislu eden njegovih najboljših predstavnikov. Danes se znebimo stereotipov! V padcu padca, ko je model prvič predstavil novinarje, mi je eden od njenih oblikovalcev prisegel, da so se sedeži na voznikovem sedežu v \u200b\u200b1. seriji točno tako kot na Treskejski. Jaz, priznavam, nisem preveril s vladarjem, ampak v občutku je res, in s povečanjem 186 cm po kolesu se lahko počutite zelo udobno. Res, če se obrnete skozi desno ramo, je razvidno, da za kolena zadnjih potnikov, seveda, ni dovolj.
Toda poglej okoli - tudi v avtomobilih, ki jih imenujemo v lasti družine, je zadnja klop je običajno prazna. In BMW je avto za voznika. Temu bomo enaki. Še ena iluzija je indeks 118i. Pravzaprav je skrit ne 1,8, vendar dvoslojni motor. Njegova 129 sil, seveda, je bila dobro z mehaniko, na našem avtomobilu je 6-stopenjski avtomatski, ki je na voljo kot možnost. Če verjamete, da proizvajalec, potem zagotavlja največji navor na začetku, vendar je potrebno, da potisne ročico na levo, proti kolenu. Tako
prenos lahko prenesete ročno, vendar je možno zaupati theream. V tem načinu škatla daje motorju, da se sprosti pred preklopom na naslednji prenos do višjih vrtljajev, ki zagotavljajo zelo dostojno overclocking. Ne bomo pozabili, da v nas - edini pogon na zadnji kolesi v razredu, in kjer bodo vsi drugi segment segmenta C bo na začetku neplačeval, BMW bo squat na svinčeni osi, kar je zagotovilo jasno povezavo s cesto in zabavo volan, ki je izbral moto bavarskih podjetij. Radoveden element. Način avta, plus značilni zvok, ki se odraža iz asfalta in okoliških hiš, ko motor pokliče 4000 vrt / min, kot da izzove močno skok v naslednjo vrstico ali privijal v zavoj z bounce v zadnjih kolesih . Plus, najbolj skromne dimenzije, ki lahko, ko jih gledamo od nekoga, lahko povzročijo misli o ne-staranju in utespe, ko sedite znotraj, nasprotno, o tem obvestijo prijeten občutek enotnosti z avtomobilom. Seveda obstajajo številni avtomobili in hitro in morenetno, vendar se ne morejo vsi pohvalili tako provokativni lik. In super je. Konec koncev, pred naslednjim sneženjem, imamo še vsaj šest mesecev. Besedilo Dmitry Gronsky, Photo Alexander Antonov
BMW 118I.
Bencin motorja, 4 valji, vrstici
Delovna prostornina (CUBE CM) 1995
Moč (HP na RPM) 129 pri 5750
Trenutek (nm na rpm) 180 pri 3250
Dolžina / širina / višina (mm) 4225/1750/1430
Poraba goriva (Track / City / Medium) 6.1 / 10.7 / 7.8
Pospešek do 100 km / h (c) 9.4
Maks. Hitrost (km / h) 204
Stroški (04/01 / 06-17.04.06. Kilometrina 750 km)
Skupna kilometrina 5750 km
Bencin 1560 RUB.
Pranje 600 rubljev.
Tekočina za pranje je 180 rubljev.
Vir: "Autopilot"
