Audi S4 testna vožnja od limuzine 2008

Svobodna volja

Običajno je upodobiti voznika športnega avtomobila z razburkanim in neprevidnim, ne z varčevanjem železa, goriva in živcev drugih. Marat Basharov je igral vlogo takega kolesarja.
Za zunanji pregled takega avtomobila lahko izgubi le samo stari. Športno navdušenje mi je takoj pokrilo oči. Ko sem prejel S4 za svojo, čeprav začasno, posest, sem takoj začel iskati tekmece na cesti. Še posebej me je poskušal opaziti arogantni gospodar prstanov. Vsakič, vsaj s kotičkom očesa, ujeti Audijevo silhueto, sem mu usmeril štiri in jo postavil tako, da so vsi videli posebno tablico na krmi. Prepričan sem bil, da bi morali biti lastniki Audija, ki bi morali biti v koraku z novostjo podjetja in bodo zato zagotovo poklicani, ko jim pokažem nov S4 in njegove zmogljivosti.
Začni najprej. In moja zvezdna ura je prišla. Kot da po naročilu, je bila na enem od širokih križišč z vrtnim obročem stran strani Audi Allroad in A8. Ko sem jih drzno potoval na levi strani, sem avto ponosno postavil na pologe. Rdeča, rumena, zelena, začetek - in sramotno zavlačujem. Sklopka, ki je po mojem mnenju zagotovo treba uporabiti debelino opeke. Vredno je izpustiti pedal, ki je malo-avto takoj solze in praktično uide izpod nadzora. Začnete ga ujeti s plinom - Revolucije se takoj odpravijo na ropotajoča sedemdeseta (motor S4 proizvede največjo moč pri sedem tisoč).
Težko si je predstavljati močan avtomobil s slabim zvokom, toda avdio sistem S4 je bil drugi, ki sem ga ugotovil avto - šokiral sem. In tudi dobesedno. Raven glasnosti, ki je prikazana na zaslonu, leži v razponu od 0 do 100. Že petdeset od visoke frekvence Bose, tako pošastno valovanje, ki so se ušesa zasukala in las na nogah (za nekaj vročega Dnevi, ko sem se vozil v kratkih hlačah), so se premikali kot junaški grozljivi filmi. Zvok zvoka mi ni dal osnovnega strahu. Kaj pa, če na stotini na splošno začnejo izpadati? Chainer Symphony Audio System je prizadel druge. Tam je naloženih vseh šest diskov, kot v kovancu. V zaporedju. In ni vam treba zajebavati z boksom niti jih vstaviti. Samo porod, kaj se spomnim, v kakšnem vrstnem redu je Sidyuki postavil, da bi takoj izbral pravega.
Druga kompliment je podnebni nadzor. V najbolj vročih dneh, ko so se drugi, ne tako uspešni motoristi, skupaj z znojem stisnili, sem se ohladil v kabini štirih. Klimatske kontrole ni bilo treba namestiti na nizko. Za odstranitev izhlapevanja je bilo dovolj 20 stopinj. Hrup iz ventilatorja za podnebno namestitev, zlasti takoj po začetku, je celo prekrival hrup motorja. Toda v primeru je bil hrupno.
V delu zavojnih signalov me je presenetilo pomanjkanje značilnega klika. Ročaj je na dober način gladek in tesen, kar se zdi, da doseže pravi položaj. Vzel sem ga kot veliko udobje, ki izzove pogosteje uporabljati utripalke.
Začetek drugega. Učim se premikati. Če je vse narejeno pravilno, odvzame v prvo prestavo. Tako kot astronavti med preobremenitvami se tudi obrazi začnejo trepetati, telo pa pritiska na sedeže Recaro, ki tu stojijo ne samo spredaj, ampak tudi od zadaj. Kaj, mimogrede, še nisem srečal v nobenem avtomobilu. Toda kako udobni so! Rad bi prisegel vsem drugim mojstrom stolčkov. Sploh mi jih ni bilo treba postaviti zase. Takoj sem sedel kot rokavica. Telo, vrat, glava je takoj padla v zanesljive roke podpore, široka mehka polica pa je koristno nadomestila pod komolcem. Razred!
Skratka, delo mi je prijetno. Kaj ne moremo reči o zadnjih potnikih, ki so včasih padli v salon. Zadaj ni dovolj prostora, čeprav se nisem premaknil na maksimum. Naj bom dolgoletna oseba, vendar nikoli ne grem na ravne noge. Zaman so proizvajalci zapustili tako velik prtljažnik. Lastniki S4 ga ne potrebujejo. Navsezadnje avtomobil ni družinski, nasprotno, lahko bi razširil notranjost zaradi tovornega prostora.
No, v redu, moja žalost je majhna. Imam drugačno skrb. Avtomobil tako hitro pridobiva zagon, da nimam časa, da odstranim roko iz ročice ročnika šestih hitrosti. Moramo takoj preklopiti. Ampak ne čutite samega prestavljanja prestave. Tako kot na formulah je le ena neprekinjena, brez pavz, uh-oo ... ... kmalu mi je postalo jasno, zakaj se je pepelnik nahajal tako blizu ročice škatle. Popolnoma ni časa, da odstranite roko iz njega in se otresete pepela. Zelo premišljeno. Po drugi strani ta avtomobil ne potrebuje ta avtomobil. Ponudil bi radikalno rešitev: pustiti dva ali tri programe. Ostali so dodatni. Na primer, dolgo nisem mogel preklopiti na šesto prestavo. Ni bilo mogoče. Pokažite agilnost kot semaforje ali tramvajske tirnice ali na poti.
Zlasti naše vrtine so na splošno ceste - sovražniki z nizko profilno gumo. Včasih sem imel rad nizkega profila, na koncu pa je bil moj golf prekvalificiran. Ker sem moral med sezono spremeniti dva sklopa. Pnevmatike so umirale zaradi stalnih kile. Vse življenje nisem hotel delati vse življenje za gumo. Pnevmatike Continental 235/40 R18, ki so na S4, se spomnim le s prijazno besedo. Niso se bali niti vrtin ali lukenj. In verjetno so Audijevi strokovnjaki z vzmetenjem naredili nekaj posebnega. Je tiha in zmerno mehka. Mogoče zato, ker je popolnoma aluminij, aluminij pa je posebna kovina.
Z gumo in suspenzijo so bili lastniki S4 veliko bolj srečni kot z groznim motorjem. Članek stroškov za bencin jih čaka precej. Poskušal sem ohraniti izračune. Tako. Rezervoar za avtomobil je zasnovan za 68 litrov. Ko sem prejel avto, je bilo na odometer 137 km. In ko je bil bencin pol rezervoarja - 407. Zdelo se mi je preveč. Toda odčitki števca potrošnje proti gorivi so bili videti še posebej grozno. Vredno je bilo pritiskati na stopalko, računalnik je pokazal porabo 55-58 litrov. Zdaj pa te številke primerjajte s podatki o porabi v prostem teku-7-8 litrov.
Začnite tretji. Tretji dan sem kljub temu hodil okoli S4 v krogu. Občudoval sem agresivne pragove in velike izpušne cevi, ki takoj dajo brutalno črevesje tega avtomobila, božajo zadnji spojler, ki je v najvišji meri, sodeč po zgodbah o Audi TT, ki so padle v polet ravno zaradi pomanjkanja takšnih element plumage. Previdno potrkal na odbijače. Njihova oblika se opazno razlikuje od navadnega A4. Videti so močni, vendar ne bodo dovolili, da bi bili parkirni senzorji preverjeni glede na moč. Na S4 njegovi senzorji stojijo zadaj in spredaj. Kar je izjemno priročno tudi pri normalnem, ne v postelji, pristajanju. Navsezadnje rob kabine iz kabine ni popolnoma viden, ne glede na to, kako raztegnete vrat. Če pogledam pod pokrovom, jo \u200b\u200bje hitro zaprl. Preprosto ni napolnil novega briljantnega motorja V8 z lepilno zavistno slino.
Notranjost štirih je zelo šport, toda v tem športu ni asketizma, ki bi ga obogatili nagajivi kolesarji. Vse v notranjosti - z napadom dobre prehrane. Pluša Alcantara, nežnost kože na miniaturnem volanu s tremi stopami, Kevlarjevi elementi na vratih, ploščah in menjalniku - vse za otekanje učinka, ki je zelo dobro pomešan z opojnim vonjem novega stroja , v primerjavi s katerimi so vsi osvežilci zvit plin. Z lahkoto se lahko priklenete na ta vonj, za katerega se bojim z mano.
Začnite četrti. Falter. Ves čas, ko sem šel v S4, še nikoli nisem zamujal. In vse se je zdelo kot vedno. Iste prometne zastoje v prestolnici. Toda avto je tako hiter, da mi je uspelo spati povsod in povsod. Tudi v groznem času. Kot zjutraj ...
Moral sem oditi na snemanje novega filma z besedo in glasbo delovnega imena. Kraj snemanja je v enem od čistokrvnih ulic. Zapustil bom hišo in nenadoma ugotovil, da ni nobenih dokumentov, ki bi jih pustil na predvečer na običajnem mestu na hodniku. Kot Stirlitz se v spominu začnem brskati po vseh epizodah jutra. In spomnim se, da je moja žena zjutraj vzela smeti. To je redko, zato se je spomnil. Vendar se Lisa odklene, zagotavlja, da dokumentov sploh ne bi mogla metati v svoje misli. Kljub temu, da tečemo z njo, začnemo iskati hišnika, ki je že nekam odšel in klical stanovanjske hiše ... skratka, akcija je raztegnjena, kot v mehiški seriji. Na koncu je hišnik Lyuba prišel in nas pripeljal do tiste dragocene in pošastno smrdeče sobe, kjer stoji posoda za odpadke. Ne vem, kako bodo ljudje, ki so sveti v lepem življenju filmskih igralcev, sprejeli mojo odkrito zgodbo. Toda resnice ne morete prikriti. Moral sem izvleči torbo za torbo z železnim kavljem in vse stresel, dokler končno nismo našli mape z dokumenti.
Po zasliševanju z zasvojenostjo je žena predlagala naslednjo razlago za svoje dejanje. Za naslednjo oglaševalsko avenijo, ki zapolni nabiralnike, je prevzela pooblastilo in druge dokumente z Audijevimi simboli. In zato jih je brez pogleda vrgla.
Moralnost: Na majhne liste ne postavljajte avtomobilskega oglaševanja. Natisnite ga v dobrih revijah, kot je Autopilot.
Začni peti. Končno poskusil šesti program v zadevi. Jasno je odveč. Že na pol se na tisoče revolucij S4 vleče kot nore. Ni vam treba več prisiliti motorja. Na odseku MKAD med avtocesto Yaroslavl in Shchelkovo sem pospešil na 220 km/h. Ne opazi sam. Moj pogled je slučajno padel na merilnik hitrosti in spustil sem plin. In zdelo se je, da hitrost ni večja od 120 km/h.
Dolgo mi je všeč slika, zato bi mi morali odpustiti za primerjavo S4 s kartico. Konec koncev je S4 ogromne karte. Razlika v obnašanju igrač z 9 konjskimi močmi in 344 konjskih moči, ko vstopijo v zavoj (tudi na vogalih blizu 90 stopinj), je minimalna. Kljub temu je Quattro Drive v kombinaciji z ESP odličen tehnični dosežek. Zavore se zajamejo takoj in tesno, ne dosežejo meje, ko začne tapkati svoj korak z ABS. Moč blazinic se ne čuti z nizkimi hitrostmi, a ko sem se moral ostro upočasniti pred kakšnim razpokanim ljubimcem. Daredevil je zdrsnil in glava mi je glasno udarila po volanu. Audi bi moral razmišljati o opremljanju napolnjenih različic s posebno blazino za večkratno uporabo, ki bi v takšnih situacijah prihranila voznika pred stožci. Jaz - zaradi pomanjkanja takšne blazine - sem se moral pritriti. In potegnite prave sklepe. S4 - Za ljudi, ki zmorejo močne športne avtomobile. Takšna pritožba izključuje agresijo. Avto ne mara nenadnih gibov, ljubi naklonjenost.
Začnite šesti. Srečanja s prometnimi policaji se običajno izogibajo. Chur, ne jaz. Iščem takšna srečanja. Z njimi imam poseben odnos. Všeč mi je, da kosim, rad jih igram. Nekoč, po snemanju sibirskega brivca, sva se s prijatelji spremenila v ženske obleke, se ličila in se odpravila po Moskvi tako, da nas je inšpektor ustavil. Kršili so in vzgojeni, končno so se ujeli. Izstopim iz avtomobila. Zdi se, da me policist dolgo gleda na pravice in vpraša: Torej ste človek ali peder? Odgovorim, da se je igralca, kaj se smejati, želeli. Kot rezultat tega se je njegov partner smejal, komu je inšpektor, kot kaže, dekletom ponudil prijateljstvo.
Za volanom S4 sem se še posebej želel igrati z čarovniki črtastih palic. Primer se je predstavil na območju metro postaje Medvedkovo. Odpeljala sem mamo domov, tam živi in \u200b\u200bsem se morala obrniti. Ko sem se ozrl v ogledalo, sem opazil, da je takoj za menoj v Ford Crown Victoria Combat Coloring. Preden sem dosegel mesto pet metrov, sem naredil 180 stopinj. Inšpektor je, ko je videl tako moteče manevro, skoraj spustil cigareto iz ust. In lovil je za mano.
Moja mama, v običajnem življenju, tiha in mirna oseba, pred inšpektorji DPS doživlja popolnoma sveto vznemirjenje. Toda potem se je nenadoma obrnila kot strelec Anka-Machine, obrnjena proti kroni Victoria in začela kričati: Drive, sin, preganjanje. Lažete - ne boste vzeli. Pritisnil sem se na Gashter in hitel po Medvedkova, v katerem poznam vsa vrata in pas. Toda prometni policaj, kot kaže, je tudi poznal območje, zato se je preganjanje izkazalo za resnično. Ko je zaostajal zadaj (kljub temu ima Ford večjo maso in ni bilo polne vožnje in težko mu je bilo dati), sem ga pustil bližje. Najbolj radovedno je, da je on očitno tudi on odnesel postopek. Da, do te mere, da sem pozabil vklopiti utripajočo luč in matryan.
In če sem pozabil - kakšno povpraševanje je od mene. Igramo dlje v Cat Mouse. Na koncu sem prišel do cilja in se ustavil v bližini hiše. Sedel je, čakal na svojega lovilca, a nikoli se ni zdelo. Izgubljeno. No. Odslej morate razmišljati, kateri avto je vredno preganjati, a za katerega ne.
Besedilo Marat Basharov, fotografija Maxim Gudkov

Marat Basharov. Brezplačni igralec gledališča in kina. Rojen leta 1974. Ko je po šoli vstopil na pravno fakulteto, jo je čez nekaj časa vrgel zaradi študija v gledališki šoli Shchepkin, ki jo je končal. Igral je v filmih, ki jih je utrudilo sonce, sibirski brivec, strelec Voroshilov, poroka, meja. Noveroma Taiga in druge vloge v nastopih: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Samo za ženske, žalost iz uma ...
Osebni avtomobil - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Avto je leta 2002 debitiral na pariškem avtomobilskem salonu. Napolnjeni štirje so predstavljeni v dveh različicah: limuzina in vagon. Audi S4 je ohranil indeks predhodnika, postal prvi predstavnik tega razreda, na katerem so začeli nameščati osemvaljni motor v obliki črke V z prostornino 4,2 litra. Največja hitrost je 250 km/h (omejena z elektroniko). Pospešek 0-100 km/H-5,6-5,8 sekunde. Cena v Moskvi je od 71 tisoč evrov.

 

Vir: "Avtopilot"