Test Drive Audi RS6 Sedan od limuzine 2008

Nočni let

Audi RS6 je krogla z ogromnim prtljažnikom
 
V tem avtomobilu je nekaj hudičevega. Za začetek z dejstvom, da je eden od 999 Audi RS6, ki bo nastala do trenutka, ko model zapusti montažno linijo. Toda ali po videzu pravite, da je ta mirovni srebrni vagon družinski stroj in samo - lahko v manj kot 5 sekundah izmenja drugo stotino na merilniku hitrosti? Kot da bi ga obrisali s kremo Azazello iz rokopisa Mihaila Bulgakova, ki ne gori. Končno, kje sem dobil to nepremagljivo željo, da bi hitel po nočnih moskovskih avenijah? ..
 
Želja pa je še vedno mogoče razložiti - kje in kdaj, če ne ponoči in v njegovem rodnem kraju, lahko človek pravočasno omeji pošastni potencial RS6? Vseh teh 450 litrov. z. in 560 nm navora, ki v nesrečnih 4,7 sekunde streljajo na hitrost 100 km/h in ne omogočajo, da spustite sedež z zadnjega dela sedeža, dokler ne dopuščene največje dovoljene elektronike 250 km/h? In vsa ta moč, prosim, opazite, je združena s konstantnim pogonom na celovito. In ta spodbudna številka 310, zadnja na klicanju hitrosti - to je tudi z razlogom.
 
Na splošno je tak avtomobil v dnevnem prepiru gneča in dolgočasna kot Gourman v McDonald's. Vsi ti potisni stroji, semaforji in prepovedi znakov, lagajoči (in stoječi) policisti niso zanj zanj. Seveda njegovo resnično bistvo čez dan ni vidno - postaji vagon kot vagon postaje, velik, dolg pet metrov. Če ne bo znana oseba opazila telo, ki je bilo rahlo razporejeno na straneh, ogromnih koles, dva ovalna vrha izpušnega sistema in ogromne nosnice zračnega vnosa v povečanem sprednjem odbijaču. In če je taka oseba pritegnila pozornost, bo razumel, zakaj je telo nahajano nenavadno blizu tal in zakaj se alarmi sprožijo iz zvoka, ki se izpade iz teh zelo kromiranih ovali. No, da - spredaj in zadaj še vedno obstajajo imenska plošča. In kaj je v notranjosti?
 
Zavajajoč prostor
 
A najbolj neverjetna je velikost te sobe. Kako se lahko vse to stisne v moskovsko stanovanje? Preprosto nikakor ne more - je mislila Margarita. Torej znotraj RS6 je neprekinjena prevara. Sedeži so mehki, vendar iz Recara in telo zavijejo tako močno, da ne boste izbruhnili. Paleta električnih prilagoditev je ogromna in omogoča, da se nerazločno odstranite, vendar to ni nič - niti en običajni voznik si ne bo omogočil, da se sprosti v takem avtomobilu. Pisava na instrumentni plošči pa namiguje, da to ni navaden A6, osrednja konzola pa je končana z ogljikom. Toda isti ogljik je na seznamu možnosti skoraj za kateri koli Audi model. In četudi ne zavajate niti možnosti, da bi se udobno postavili na zadnjih sedežev, niti ogromnega prtljažnika, ki ga je mogoče povečati na velikost tovorne ploščadi, v celoti ali v delih zadnjega kavča - ta avtomobil sploh ni zasnovan za diplomo z materjo -in -alaw zadaj in ne za prevoz hladilnikov. Da, zaženite motor - in vse boste razumeli naenkrat!
 
Zaženem, prestavim strojev ročico v položaj pogona in vse razumem naenkrat. Zbogom, miren! Kot da je desna noga, ki je iz nekega razloga izšla iz poslušnosti, močno utopila pedala za plin-in potem je avtomobil z neverjetno silo, kot da bi nekaj eksplodiralo zadaj, vrgel naprej. Prostor v trenutku, ki se je zožil na velikost vetrobranskega stekla, se je zdelo, da je vse naokoli izginilo - le cesta je ostala naprej. Noga je trmasto, da ne zapusti pedala, samodejna škatla je razvrstila korake s hitrostjo mačke in mehkobo - o prehodu iz ene prestave lahko ugibate le o prehodu v drugo. Res je, da je na voljo režim ročnega preklopa, vendar moram priznati, da je avtomobil s tako močnim motorjem in ni preveč pomemben na ravni črti. In kaj je ta rdeča luč spredaj? Prometna luč! Končno naročim nogo z ene pedala in se premaknem k drugemu. Zavorni pedal se zdi lahka, vendar se je vredno še malo oprijeti, saj razumete, da je to le iluzija čarovnikov iz Bremba, katerih čeljusti in blazinice se kopajo v perforirana kolesa, kot bik terier.
 
Zelena, pred nadvozom in spet - plin na tla. Sredi preleta, že dvesto. Prekleto, in tu se ne boste sprostili pri osemdesetih! Toda - pozno, ni časa, da bi vas puščice motile. Nadalje lahko zavirate, vendar ponoči - nihče v bližini, zato priznam majhen števca. Telo je zdrsnilo vstran, spet plin in spet - v ravni črti. Volan je veličasten. Majhen bagel je popolnoma v njegovih rokah, s povratnimi informacijami brez problema. To je tisto, kar vam omogoča, da avtomobil nadzirate s katero koli hitrostjo.
 
In še ena točka, na katero ne boste takoj pozorni. V notranjosti je presenetljivo udoben in tih, le zvok izpušnega sistema se poda v salon pri visokih vrtljajih motorja. Zato praktično ne čutite hitrosti, pri merilniku hitrosti pa je bolje, da ne pogledate, da se ne bojite
 
Dovolj dobro! Rs6 me je utrudil? Sploh ne. Le nekaj nočnih ur je letelo neopaženo, čas bi bil čas, da si oddahnemo. Ko sem parkiral na parkirišču, slišim kovinsko praskanje - to so zavorni diski hladni, narejeni iz Cermeta.
 
Jutro, prometne zastoje na cestah, vendar ni težav. Po nočnem letu si lahko privoščim, da se samo spustim na zavorni pedal, se le rahlo dotaknem pospeševalnika in plavam skupaj s tokom.
 
Velika stava
 
Ni treba posebej poudarjati, da je Audi RS6 skoraj cena letala - več kot 120.000 dolarjev v salonih uradnih trgovcev. Toda ali dvomim, da so lovci pred to kroglo z velikim prtljažnikom, pred tem volk v ovčji koži (oprostite za neprostovoljni žig)? Ne!
 
In na splošno ni konkurentov. Vsekakor se ne morem spomniti vagona postaje drugih proizvajalcev z enako močnim V8, opremljenim z dvema turbinah.
 
Andrey Osipov
 
Kratke tehnične značilnosti Audi RS6
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 4172
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. z. pri približno./min.: 450/5700
Max. Navor, NM/AT. Min.: 560/1950
Pospešek do 100 km/h, str.: 4.7
Največja hitrost, km/h: 250*
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 14.6
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 82
Dimenzije, MM.: 4860X1850X1430
 
* Največja hitrost je omejena z elektroniko
 

Vir: "Avtomobil Izvestia"