Audi R8 V8 testni pogon od leta 2007

Twilight Playboy

Letna kvota na Audi R8, ki je dodeljena Rusiji, je le 100 avtomobilov na leto. Kdo so ti srečni Rusi, za katere tovarne nemških ne -karsuslimov izvajajo delovne izkoriščanje za urednika -v Chiefu avtopilota, je izjemno jasno. Vedno kategoričen v svojih presojah je te ljudi združil v posebno kategorijo - državljane, ki bi radi vodili življenje stalnih igranj, vendar imajo resno posel. Zato so ti državljani playboy na preostalem načelu. To pomeni, da večino koledarskega leta nosi osebni voznik na osmih Audiju. Izhodni del leta, ki ga družimo v Audi Q7. Končno, v najsrečnejših 365 dneh - a najverjetneje so to srečne noči - stopijo za volan Audija R8. Da bi razumeli sami in povedali drugim, da so precej e-gi!
Črna, vendar ne bumer. Prvič sem ta neverjeten črni avtomobil preizkusil na progi Tracpeedway Lausitz, ko je bil še siva. Siva, ne v carinskem ponarejenem smislu, ampak siva natanko v barvi telesa. Drugič sem ta osupljiv črni avtomobil preizkusil na progi letališča Tushino. In potem je bil že črn.
 
Black Audi R8 mi je bil všeč s srebrnimi stranicami kot Grey Audi R8. Ta antracitna kner dvigne kvalifikacijo vozila na neizmerno višino. Ta kliner kaže na prisotnost razvitega okusa. Kot je govoril Salvador Dali, je lažje preveriti prisotnost okusa pri osebi: barvo preproge v njegovi hiši je treba kombinirati z obrvmi. Sive R8 je sive obrvi, sedmi R8 pa ni več. Poleg tega so v sivem avtomobilu stranske obloge skoraj bele. In težko si je predstavljati nekatere druge. Toda na črnem R8 je lahko kakršen koli odtenek. Vsaj rumena. Vsaj rdeča. Tudi brez oklevanja - zelena. In ti poskusi s paleto vsaj ne bodo poslabšali avtomobila.
 
Noro z avtomobilom samo zaradi njegove barve je v 99 primerih od 100 deklet. Noro v črni barvi je primer R8. Poskusi predstavitve avtomobila R8 v drugih barvah so obsojeni na odpoved.
    
Tek pred parno lokomotivo je neumen, teči pred Audi R8 je nerealno. Kljub temu je ena od ameriških strank poskusila in prehitela čas in na spletni dražbi eBay objavila 12.601 dolarjev za pravico do izvedbe testnega pogona tega avtomobila. Lucky je avto preizkusil najprej na treningu v Nevadi in nato na ulicah Las Vegasa.
Dodatno pospeševanje oglaševanja R8 je dal oblikovalec Karl Lagerfeld, ki je na Plainerju blizu San Tropeja posnel vrsto črno -belih fotografij avtomobilov in ga predstavil javnosti na newyorškem forumu Audi. Njegovo delo in kaleidoskopski koledar Kaleidoskopska vizija avtomobila, ki razkriva nove oblikovalske možnosti in ki je podeljen nekaterim izbranim strankam Audi R8.Audi R8 Black zbudi fantazije. Fantazije zelo drugačne narave. Ustvarja ustvarjalno telo, četudi je bil ta organ kupljen do dodatka. Je tako lep, da misliš: moj bog, ali imaš na tem svetu kakšno avtomobile na Audiju R8? In ali so bili ti avtomobili - avtomobili? Vse zbledi pred lepoto R8. Osupljive oblike, oči, obraz, pod prozornim steklenim motorjem, osvetljene z belimi LED svetilkami ... potem je opravičilo, da se zgrešimo na Playboevsky Tezaurusu.
Edinstven zunanji dizajn lahko celo pomisli, da R8 ni Audi. Toda če ste v avtomobilu, boste razumeli, da je to najbolj Audi. Te naprave (katerih puščice, ko je vžig vklopljen, vas pozdravijo, skočite na njihov maksimum in nato padejo), te gumbe, oblikovalske elemente, umetnost in tehnološke stvari, ki jih vidite v A8, TT in Q7, in Q7, in v A4 in v Allroad.
V stolih tega avtomobila, ki se zdi, da se sami prilagodijo vaši figuri, je zelo prijetno sedeti. Ne hodite nikamor, ampak samo sedite na parkirišču v priljubljeni restavraciji, v modni butiki, na rdečem trgu. Skratka, na mestu, kjer ljudje hodijo mimo vas v množici. Grejo, se odpeljejo z avtom in vas v njega za umetniško delo, streljajo in odstranijo vso družino na svojih digitalistih in mobilnih telefonih. Če imajo srečo, lahko med fotografiranjem celo vidijo ptico. To ste s pritiskom na tipko na centralnem tunelu, dvignili spojler kot pozdrav. V dinamiki se vstane, vredno je, da se avto prehodimo, več kot sto, črta.
 
Vrata so poimenovala zver. Vsak norec, ki ga je veter pripeljal v avtomobil Ferrari Scaglietti, bo razumel, da gre za bombo. Audi R8 ni bomba. To je počasno -off moje. Norci tega ne vedo. In tvegajo, da se šalijo z Audi R8 šali.
 
Moj znanec je dejal, da se ponoči Audi R8 pogosto zmede s TT in verjamem, da je lastnik TT lahko nevaren, ga prereže in ne opazi, nekje pa celo diskriminira. Podnevi postane agresija manj in več spoštovanja. A vseeno, po pogledih večine poenostavljenih se razkrije zmedenost. Kakšen avto je to? Jasno je, da je kul, ampak koliko?
 
In to je kot album dobre in zelo resne glasbe, ki za razliko od Pops ni vključen v vas s tekočo neželeno pošto. Raje vstopiš. Sprva je resna resna glasba, ki na vas pade iz ducata zvočnikov zvočne instalacije Bang & Olufsen v 465 vatov. Morda ji sploh ni všeč. Sprva vas lahko celo zadaviš. Toda ko se boste potrudili nase, razumeli to glasbo, boste razumeli, koliko je svet bolj zapleten kot kalijev-raspberry. In zlonamerna navada poslušanja resne glasbe se spremeni v ljubezen.
 
Da bi na Audi R8 postavili bolj ekonomično LED optiko, je skrb potrebovala uradno resolucijo Evropske unije. In ekonomska Evropska unija jo je dala. Zdaj LED delujejo v vseh načinih - dnevna svetloba, dimenzije, blizu in poudarjene. V samo enem bloku toku-54 diode. Audi je prvič predstavil dosežke na področju LED Technologies leta 2003 pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu. Koncept Pikes Peak je bil opremljen z LED meglo. V ženevskem salonu istega leta je bil dokazan koncept Audi Nuvolari Quattro z LED žarometi. Zdaj Audi opremi z LED škornji žarometov dnevne svetlobe v modelih, kot so Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 in Audi A5 (od leta 2006). Audi R8 je res zapleten avtomobil. Tu se tudi na ravni intuicije takšne priložnosti čutijo, da nima smisla odkriti. In verjetno ne tvegajte. Ta stroj je ustvarjen tako, da pogledate za skritimi vrati z imenom GT. Je pogledal, prestrašil in ni vstopil. Če želite nadzorovati stroj GT, morate veliko vaditi. Da bi preživeli pri GT s polno potezo, moramo imeti najvišje kvalifikacije.
 
Če pa nameravate vstati do Grand Turismo avtomobilov brez norcev - najprej kupite Audi R8. In šele nato pomislite na Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Mimogrede, sploh nisem mogel napovedati, ali bo Audi šel na GT prvenstva. In ali bo šla s tem, seveda, močno preurejena, aparat R8 ali zgradila drugega. Podjetje je zdaj na tako norem vzponu, njegova zmagovalna plima je tako močna, da se zdi, da je Audi pripravljen zamahniti pri vseh drznih projektih. Potrebno bo, in Mark Road se bo zgradila (seveda s Quattro Drive).
 
Nemški avtomobili tradicionalni kupci nemških študij uglaševanja. Da bi Audi R8 postal še boljši, je več podjetij pripravljeno zavzeti naenkrat. Kircherer bo na zahtevo stranke zmanjšala odmik od tal spredaj in zadaj za 15 oziroma 30 milimetrov in tudi povečala premer koles na 19 in 20 palcev. ABT SportsLine poleg namestitve 20-palčnih edinstvenih diskov in proti krilu se ukvarja tudi s prilagajanjem vzmetenja. Tudi atelier B&B osvojili bodo nad Audijem R8 in povečali moč atmosferskega osmih s 420 na 450 konjskih moči (s tem padali 0,3 sekunde od pospeševanja na sto) in zmanjšali odmik za 10 milimetrov spredaj in 20 milimetrov zadaj. 20-palčna kolesa in dodatki v asortimanu. Upravljanje letov. R8 ni avtomobil GT. To je absolutno visokotehnološko, to je rafiniran futurizem, GT hitreje.
 
Čeprav se R8 hitro vozi, je ta avtomobil raje, da bi voznika navadil na 420 konjev, poskusiti svoj Lynx, kot da te konje vozijo v galop in takoj odidejo na drugi svet. Audi Electronics, njegov štirikolesni pogon, robotska škatla bo voznika rešila pred idiotskimi dejanji. Ob poti ugotavljam, da je robotska škatla nedvomno aplikacija za prihodnost, vendar vas prisili, da opravite popolno revizijo svojih vozniških spretnosti, boste morali obvladati algoritem za nadzor volanskega kolesa kot neznanega računalniškega programa.
 
Po mojem okusu bi še vedno zavrnil pomoč pomožnih sistemov. Preprosto bi bilo zanimivo videti, da ne bi civilizirano, ampak Animal Grin Audi R8. V nekem smislu se ta ideja malo zabava s sistemom za nadzor izstrelitve. Vstavite športni način S, izklopite ESP, držite zavoro, kliknite plin, dokler se ne ustavi, torej do 8000 vrtljajev vrtljajev, vrzite zavoro ... letete! Po 4,6 sekunde imate na merilniku hitrosti sto kilometrov na uro po 10,3 - 200 km/h.
 
No, seveda je to kul. To lahko piha nekje na območju zadnje prtljage, glava vašega sladkega spremljevalca. Poleg tega, tako enostavno kot njen klobuk. Če bi čez nekaj časa pritisnili keramične zavore, bo najbrž odletela glava s klobukom. Toda ta privlačnost z izstrelitvenim nadzorom in zavorami seveda ni tako smrtonosna sila, da je vsakič najbolj oddaljen.
Če bi bil tržnik podjetja, bi prvo različico tega avtomobila Le Mans pustil s petstranskim motorjem V10 in 610 konji. Zanimalo bi me, kaj je.
 
Na Audiju R8 v svoji trenutni obliki, preden hitete s hitrostjo 301 km/h, morate postaviti peklensko gumo. Vrsta Michelin Brillant Sport pnevmatik, ki so izdelane deset kompletov na sezono. Dejstvo, da so pnevmatike polovica avtomobila, še toliko bolj, sploh vam ni treba dokazati. Dovolj je, da se spomnimo, kako in zakaj je v Lausitzu umrl dirkač Michele Alboreto. Na standardnih pnevmatikah je vožnja z visokimi hitrostmi ruska ruleta. To se imenuje: če umrem, odpuščam; In preživel bom - poglejmo.
 
Vožnja: ni vreden motorja? Toda ali želite V12 z zmogljivostjo 2000 KM. (Dva tisoč!) Pri 2800 vrt./min: Štirje ventili na valj, mehanski polnilnik, neposredna injiciranje, suho motorno odejo. Kot? 35,7 litrov delovne količine, 730 kg teže in 2,3 m dolge, vendar deluje odlično na bencinu z oktansko številko 87. Zvijanje trenutka je neizmerno, mislim, da ne manj kot 3200 N.M! Motor je bil izdelan v Nemčiji leta 1944, stal je v Messerschmiti-BF109G. Toda motor iz Messerschmitt je neuporaben. Sodobni supercar ni toliko velikanska moč kot absolutni nadzor, zanesljivost, udobje, enostavnost upravljanja in razumna cena ... oster, vendar je mehko okus zagotovljen. Kako iti po tanki črti med brezkompromisnim dirkalnim avtomobilom in udobno cesto, še posebej, če so vnaprej določene vse tehnične rešitve? Kdo je on, Audi R8? Luksuzni sibarit ali fanatični športnik? Pravijo, da obstaja samo en način, kako ugotoviti okus pite ...
Avtomobilski časopis Klaron: Vroče opoldne Nevade. Parkiram nasproti vhoda v igralnico. (Samo ne mislite, da sem se odločil, da bom za rep trkal ptico sreče. Samo v Las Vegasu, kjer koli se ustavite, boste poleg nje videli znamenje v igralnici.) Nisem imel časa, da izklopim nenavadno -A Tanka tetovaža LED -Audi R8 osvetlitev ozadja, kot vidim: Vidim me: Zame je visoka temna lepotica režirana v strašno starejši večerni obleki in za njo -par macho, kot kdo kdo je prišel iz oglaševalskega ščita.
- Koliko? V R8 je pokukala s prstom. Bright z velikim diamantom, razpršenim v vse smeri.
-- 104.400 evrov v standardni konfiguraciji, gospodična, - vljudno odgovorim.
- izhod? - Nadaljuje temnopolto žensko, ki bo pozirala z odvisnostjo strokovnjaka.
- 420 konj.
- hitrost?
- 301 km/h.
- Kaj lahko poslujem? - Bika vzame za rogove.
Kje ga lahko kupite, lepota? Odgovorim z velikim veseljem:
- v Moskvi!
Avtor: Audi R8 v smislu natančnosti odziva na plin očitno ne doseže Porsche 911, še posebej, če greste tretjino pedala. To je čas. Po drugi strani je kosmato motorja preveč linearno, da bi ga lahko imenovali Rage. To sta dva. In točka ni samo v ravno značilnosti trenutka! Tu ni nobene zvočne histerije, ni zmagovalnega strastnega joka! Prosim poskusite ponovno. Drugi. Polni plin. Štiri tisoč revolucij, pet ... no, kje je? Šest, šest in pol ... no, no ... sedem, osem ... no, draga, no! S prehodom osem tisoč znamk se je puščica tahometra ustavila in pospešek se je ustavil. Široko, ne da bi kričali. Navadna kratka kratka sapa. Še enkrat me je zavajala obilna kozmetika. Hvala, draga, poskusila si. Vse je bilo čudovito. In zavore so tri. Z vidika učinkovitosti so veličastne, čeprav žvižgajo, obstaja celo možnost - modni Cermet (za Gallardo, mimogrede, to ni bilo ponujeno). Toda nastavitve ... v redu, mislim, da sem to pokvarjen z osupljivimi povratnimi informacijami Porsche 911 zavor, se tega preprosto ne morem navaditi: ne glede na to, kakšno zaviranje, potem malo nos. Popustim gospe od poslovneža. Konec koncev ima nenehno preveliko odmerjanje.
Quattrororoote.ru: Z vstavitvijo ključa v ključavnico za vžig ga rahlo obrnemo in pritisnemo pedal za plin, da zaženemo osem cilindrov motor z prostornino 4,2 litra. Voznik sedi dovolj nizko in ni enostavno razbrati, kje se konča kratka kapuca, toda zahvaljujoč prilagoditvam volana in stola je povsem mogoče izbrati pravi pristanek za športno vožnjo. Takoj, ko pridete za volan, takoj razumete, da novega Audijevega supercarja sploh ni treba dojemati kot čistokrven dirkaški avtomobil, ki je sposoben ukrotiti le nekaj skupin kolesarjih virtuozov. Namesto tega je čudovit velik turizmo, impresiven, najprej s svojo sposobnostjo, da je avtomobil za vsakodnevno vožnjo. Količina prostega prostora na krovu za voznika in potnika, opremo, dekoracijo, vidnost - pritožb o ničemer ni. Vse je dobro in s počasnim gibanjem parkiranja - sklopko lahko vržete in se ne bojite, da bi utopili motor, manevri pa se ne obrnejo zaradi dobrega pregleda nazaj, kar je bilo težko pričakovati. Ko smo zapustili letovišče na obrobju Las Vegasa, se odpravimo proti goram, ki obdajajo to mesto, ki se nahaja v Nevadi ...
Audi R8
Bencinski motor, V8
Delovni obseg (kubični CUB) 4163
Power (L. S. pri približno/min) 420 pri 7800
Trenutek (NM pri RPM) 430 pri 4500-6000
Pogon je končan
Menjalnik6-st. Mkppr-tronic
Dolžina/širina/višina (mm) 4431/1904/1252
Opremljena masa (kg) 15601565
Največja hitrost (km/h) 301
Pospešek do 100 km/h (c) 4.6
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 22,1/10,220,4/9,6
Cena v Moskvi 170 $ 261 $ 181 942
Zahvaljujemo se za pomoč pri organiziranju streljanja Audija Rusije (495)234-0233 in Ruske avtomobilske zveze
Besedilo Nikolay Fomenko
Fotografija Andrey Danilov
          
 
 
 

Izvor: "Avtopilot"