Audi R8 V8 testni pogon od leta 2007

Na voljo supercar

Dejstvo, da se je Audi odločil za izdajo cestne različice R8, je pravi dogodek, saj je nemška blagovna znamka v ozadju Ferrarija ali Lamborghinija videti razmeroma cenovno dostopna.
 
Če preučite zgodovino avtomobilskih podjetij, nehote naletite na idejo, da ima prvi sodobni Audi R8 supercar zelo zanimiv rodovnik. Povezave med R8 in Lamborghini Gallardo so znane, vendar ne pozabite, da ima skrb za skupino Volkswagen, ki vključuje Audija, tudi lastnik podjetja Porsche AG. Tako je bilo osem ustvarjenih na presečišču dveh legendarnih avtomobilskih blagovnih znamk: Lamborghini in Porsche.
Športniki in avtomobilski novinarji imajo neizrečeno delitev avtomobilov v športe in supercar. Prvi so vsi športi v športnem značaju, ne glede na moč, začenši z Opel Corsa OPC in konča z Mercedes E 63 AMG. Če želite imeti tak stroj, pomeni voditi aktiven življenjski slog, lahko pravilno zasukate volan in hitro potujete po ledu brez pomoči stabilizacijskega sistema.
Avtomobili z motorji najmanj 350 konj se lahko uvrstijo na vbode supercarjev, po možnosti posteriorne ali srednje inženirske in seveda z dirkalno karizmo. BMW M5 507 konjskih moči z vsem spoštovanjem do bavarske blagovne znamke in neverjetno dinamiko težko imenujemo supercar, vendar lahek 700-kilogramski Lotus Elise, čeprav z 1,8-litrskim motorjem, z določenim raztežajem supercarja
Povpraševanje po supercarjih, čeprav so podvrženi modnim vplivom, ostaja zelo stabilno. Takšnega avtomobila ni mogoče kupiti po naključju iz zaliva. Pri volanu supercarjev se le ljudje temeljito obrnejo z veliko hitrostjo in tudi takrat samo izbrani. Za trg supercarjev se meri za več deset tisoč na leto in to za več milijard voznikov.
In dejstvo, da se je Audi odločil, da bo izdal cestno različico R8, je pravi dogodek, saj v ozadju Ferrarija ali Lamborghinija nemška blagovna znamka izgleda razmeroma cenovno ugodna. Osnovna različica R8 z robotskim menjalnikom v Rusiji stane 142.000 evrov (od 193.000 dolarjev), medtem ko cene italijanskih konj in bikov znatno presegajo 200.000 evrov. Mimogrede, v ZDA je Audi R8 popolnoma ljudski avtomobil cen od 109 tisoč dolarjev.
Drugi parameter za supercar je največja hitrost: zagotovo ga je treba preseči za 300 km/h. In Audi tukaj ni izjema, proizvajalec obljublja največjo hitrost 301 km/h.
Pri preučevanju fotografij je enostavno zaznati podobnost med Audijem R8 in njegovim mlajšim bratom TT. Ustvarjajo se v istem slogu in enega oblikovalca Walterja in Silve. Vendar je v življenju vse drugače. Osem se očara s svojimi zoženimi očmi z dimenzijami diode cilije in ne omogoča, da bi se odtrgal do zadnje svetilke. In kako stilsko se lahko sedi na zadnjem krilu, da je ravno zaradi tega ustvarjen. Niti samo dekle ne bo šlo mimo, samo obrv.
Če natančno pogledate, lahko opazite, da sta zadaj zadaj Audi TT in Lamborghini Gallardo Idea ter Audijeva profil. To v tem ni presenetljivo, če legendarni italijanski bik nemškega povezuje skupno podvozje in številne druge podrobnosti. Isti menjalnik pogona na vsa kolesa z viskoznim sklopkom v pogonu prednjega kolesa, ki je sposoben prenašati od 10 do 35 % navora, in robotskim 6-stopenjskim menjalnikom. Tradicionalna mehanska kontrolna točka je na voljo tudi na R8, vendar je povpraševanje po IT v Rusiji minimalno. Spodaj bomo govorili o razlogih za ta pojav.
Toda nazaj v Audijevo pilotsko kabino. Tu je pilotska kabina, da je vse podrejeno vozniku, okoli njega je obkrožena plast prave keglavra. Njegova uporaba v R8 se včasih celo zdi pretirana, čeprav je vsekakor prijetno spoznati, da je vsaka taka stvar narejena ročno, z zelo usposobljenimi rokami, in teža keglavra reši dostojno. Preizkušeni supercar tehta 1610 kg, in to je, pod pogojem, da obstajata pogon na vsa kolesa in motor s 420 konjskimi močmi.
R8 smo dobili z robotskim menjalnikom R-Tronic, ki je po načelu delovanja podoben prenosu F-1. Za Dardry je najhitrejša funkcija za krmiljenje ležalnika z najhitrejšim začetkom. Deluje, ko izklopite sistem proti zapustu in vam omogoča katapult s kraja na stotine 4,6 sekunde, ki jih je proizvajalec brez večjih težav razglasil. Hkrati ni treba natančno nadzorovati stopalke sklopke in odmerjanja plina: gashter je pritisnil na postanek, elektronika bo naredila vse drugo. Takšen pospešek najbolj spominja na udarce na glavo, ki se nanaša na vas, če ne vitaly Klitchko, potem zagotovo nekdo ni iz plašnega ducata. In če po pospeševanju na stotine, da bi zavoreli zavore, potem ne dolgo in pred izgubo zavesti. Mimogrede, ko začnete s krmiljenjem ležalnika, robot začne delovati veliko hitreje kot v standardnem stikalu načina prenosa brez najmanjše zamude, medtem ko so okvare običajno opazne.
Sprva je zelo težko oceniti nadzorovalnost R8, da je nemogoče razbiti avtomobil na drsenje: implicitno izvaja ukaze za voznika, tudi najbolj zablode, volan ostane razmeroma lahek, a precej informativen. Vendar ima tudi supercar omejitev in obnašanje osmih za črto se je izkazalo za zelo zanimivo, osrednja postavitev -motorna postavitev zagotavlja neverjetno raven bočnih preobremenitev, vendar je treba uho držati na enak način Iz odvečne oprijema se drsniki zelo hitro razvijejo in ga ni vedno mogoče nadzorovati. S hitrostjo hitrosti ESP zategne nadzor nad strojem kot odgovor na oster zvitek pri hitrosti pod sto elektroniki, ki takoj zavira zdrs. Prikladno je, da je ESP prekinjen v dveh stopnjah, ki jih lahko izključi samo proti protirazistenčni sistem ali popolnoma onemogoči elektroniko. Obenem se kljub vsemu med kolesom R8 obnaša kot pravi pogon na zadnjem kolesu in na prvi prošnji voznika drzno skrije rep.
Ni treba posebej poudarjati, da se iskreno nisem hotel ločiti z Audijem R8. Srečno razmišljajte, če je tak pristop na splošno mogoč pri izbiri supercarja, lahko kupite osem na dva načina kot naslednji korak od avtomobilov na cesti, kot sta Escos Audi in EMOC BMW ali če želite dobiti izvirnik Supercar iz Italije. Med tekmeci rdečega razreda R8 je mogoče opaziti bolj udobno in turistično Jaguar XKR, ki prihaja samo z avtomatom, vendar ima odprto različico in neverjetno hitro Porsche 911 Turbo. Nenavadno, vendar s podobno močjo in celo v prisotnosti sorodstva krvi, se slednje izkaže za hitrejše in bolj agresivne, čeprav ne tako futuristično, vendar je to tema za drugo testno vožnjo. Še en vreden nasprotnik Super-Universal Audi RS6, predstavljen v Frankfurtu 580 KM. Nemci obljubljajo, da bo cena avtomobila primerljiva s stroški R8.
Ps. Mimogrede, v prihodnosti je najverjetneje domnevati, da je v bližnji prihodnosti nova različica Audija R8 s 5,5-litrskim V12 TDI turbodizelom, ki je Audiju že prinesel dve zmagi v Le Man. Pred kratkim je ta motor debitiral pod pokrovom koncepta Audi R8 V12 TDI. V serijski proizvodnji bo njegova zmogljivost 500 KM, medtem ko je v dirkališčih razvil vseh 550 konj. Tako zelo kmalu lahko supercarji začinimo z dizelskim gorivom, le za nizko porabo goriva in ekonomično jahanje je težko vredno šteti.
Strokovno mnenje
Vasily Saburov,
ponavljajoči se zmagovalec Max Power Cars
- Kako ocenjujete dinamiko in nadzor avtomobila?
- Dinamika in kazalniki hitrosti so po mojem mnenju precej skladni s podobo avtomobila in so na splošno zelo impresivni. Hvaležen bi jih na 4 s palico. Toda z vidika pilotiranja tega avtomobila obstajajo vrzeli. R8 ima precej nevarno vedenje. Preveč močno pade v drsanje in stranski pospešek se ni zdel dovolj visok.
- Kaj lahko rečete o ergonomiji salona?
-Zelo udoben sedež, vsaj za voznika in pedalno vozlišče, stoodstotno visokokakovostne, energijsko intenzivne dekoracijske materiale, vendar nekaj ni premišljeno v smislu hitrosti v ročnem načinu. Navadil sem se na škatlo zelo dolgo, poštena mehanika bi bila veliko bolj zabavna. Toda na splošno je vse na zelo visoki ravni.
- Katera konkurenta se bo borila osem?
- Lamborghini Gollardo in Porsche 911 Carrera 4S, težko ga je primerjati z drugimi avtomobili. Osem je zelo blizu motoričnih športov in še močnejši državljani nervozno kadijo ob strani.
Besedilo: Leonid Pavlov.
+
Cena v ZDA
Shodalne lastnosti
-
Cena je v Rusiji
Počasna kontrolna točka
Cena preizkušenega avtomobila znaša 155.000 evrov
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Popoln prenos pogona
Krmilni ojačevalnik
Robotizirani menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Salonska dekoracija z usnjem
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Vzvratno ogledalo
Komplet Bluetooth za telefon
Oddaljeni centralni grad
Klimatski nadzor mono
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Električni pogon zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
CD-Audio sistem
CD menjalnik
TV tuner/DVD
Senzor svetlobe
Senzor dežja
Potovalni računalnik
Parktronika
Meglenke
žaromet
Lita platišča
Barvanje kovinsko
Elektroregulacija voznikovega sedeža
Elektroregulacija sprednjih sedežev
Tempomat
Navigacijski sistem
Specifikacije
Telo
Telesni predalček tipa
Število krajev 2
Volumen prtljažnika, l 100
Opremljena masa, kg 1610
Polna masa, kg 1865
Dolžina, mm 4431
Širina, mm 1904
Višina, mm 1252
Kolesna osnova, mm 2650
Odmik ceste, mm 120
Motor
Vrsta bazena z neposredno injekcijo
Lokacija za sedeži, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V8
Delovni obseg, CM 4163
Premer cilindra/ poteza bata, mm 84,5/ 92.8
Stopnja stiskanja je 12,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 420/7800
Največji navor, NM/RPM 430/5500
Prenos
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Stalni pogon je poln z asimetrično porazdelitvijo navora
Sprednje vzmetenje je neodvisno, na dvojnih vzvodih
Zadnje vzmetenje je neodvisno, na dvojnih vzvodih
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 235/40 R18 spredaj, 285/35 R18 zadaj
Dinamika
Največja hitrost, km/h 301
Čas pospeška 0-100 km/h, s 4,6
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 20.4
državni cikel 9.6
mešani cikel 13.6
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 75
BAIL AI-98 BASIN AI-98
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Vir: Carclub.ru