Testna vožnja Audi Q5 leta 2008 SUV

kukavica se imenuje

Kukavica Audi je zdrobljena nepravilno. Ona meni nazaj. Sprva je bil pijan ku-sedem. Zdaj tukaj je ku-pet. Če sledite ljudi, se izkaže, da v živo je Audi manj in manj. Ampak, je videti na zadnji serijski izvedbi blagovne znamke Audi, Q5 crossover, se zavedaš, da je bila neumna ptica narobe. Audi mnogi v avtomobilskem svetu bo preživela. Tudi če kompaktni ku-tri prihajajo iz kljuna.
 
Imam takšno zaupanje v Audi. In veš zakaj? Dejstvo je, da je Audi v tem trenutku edina nemška družba je velik trojni ponujajo tradicionalno nemško Ordnung. Ta tako prijazen red in pravilnost sedaj lahko ponudi samo v Ingoldstadt. Medtem ko je Mercedes se je začela oblikovati svoje nove avtomobile s predhodno dikcijo ostrimi in krepko obrazov, in Baemweshniki se še vedno bori z dediščino Chris Bangla in izumljajo čudnosti, konzervativnosti kraljuje na Audi. Limuzina tako limuzina. Spojina tako predelek. Crossover tako crossover. No poskusi, kot je štirivratni off-road coupe ali tistih coupe, ki so dejansko samo hatchback.
Vaughn in nov koncept petvratni harbing A7 imenovano pošteno: Sportback. Samo še vedno obstajajo ljudje privržencev, ustanovljene leta razvrstitvi. Tisti kosi, boste razumeli, ali je zaslišanje stavek štirivratni kupe-crossover. Tu v Audi, očitno, za te čakanje, ponujajo poleg tradicije tudi odlične motorje, sodobni menjalniki, dobro rokovanje in čudovito notranjost.
V rokah Audi ku-peti le orodje za razširitev palete modela. Kompaktna crossover je bilo potrebno. In videz instrumenta, očitno, ni pomembno. To je utilitated. Nemci niso uporabili nobenih revolucionarnih odločitev o tem, je bilo vse preizkušeno prej, pri drugih modelih. za Q5 ni bilo sprememb v celostni grafični podobi, ni bilo pastirja sprednjih LED in ostrimi zadnje luči ne štejejo. Q5 je isto, najbolj znana Audi v vsem. Malo višje in premor od limuzine, ampak manjši in bolj kot Q7. Tisti, velikosti in oblike, ki so sprejemljive za urbano izkoriščanje v nasprotju z velikan Q7.
In to bo enako prijazen in razumljiv za vse. V vsem, začenši od videza in konča z vožnjo. Notranjost? Torej je to splošno aduta kartica vseh sodobnih Audi. Iskanje desnih gumbov ali menijskih elementov MMI nimajo vsega, kar je naročil, kot bi moralo in je popolnoma logično. Zlata sredina med iskrenim minimalizmom in kubizmom Mercedes. Kakovost v vseh podrobnostih: koža je pripravljena za popolne gladke šive, plastike lepo elastične, filigidne plošče fit, top-end materialov. Toda Flashback, prijatelj združitve, potem tukaj. Ne pušča odpornega občutka, da v primeru Q5, razvijalci preprosto dvignejo salon A4 nekoliko nad tlemi, pod pogojem, da je s drsenjem in zložljivo drugo število sedežev in ogromno deblo z električnimi zadnjimi vrati.
Premik Q5 je bolj udoben kot isti limuzina A4. Tudi, morda bolj udobni kot A6. Majhna stvar se počuti dobro, toda na jamah in udari večji q5 reaging zadrževanja pomagajo posebne nastavitve vzmetenja in 17-palčne kolesa z visoko profilom. Zdi se, da bi morala takšna brezbrižnost do kakovosti cestišča skupaj z višjim težiščem pomeni jasno poslabšanje upravljivosti. Toda očitno Audi pozna recept, ki omogoča to odvisnost od odprave. Vožnja Crossover ni nič manj prijetna kot kateri koli drug avto iz Ingoldstadta. Seveda, Q5 ni tako odziven in ne tako strele opravlja vozniške ekipe, vendar ne daje nevšečnosti.
Duet odlične dvo- litrske turbogo in nov sedemstopenjski prenaša menjalnik S-Tronic tako in na splošno eden najboljših v sodobni avtomobilski industriji. Motor ima dovolj DURI, da overclock kuinth do 100 km / h v samo 7,2 s, škatla pa ima dovolj uma, da dela sam gladko, vendar ob upoštevanju želja voznika: ko morate obdržati Prenos, ko je treba omogočiti ekonomičnost porabe goriva. Uporabil sem levji delež na samodejnem načinu AUDI Pogon Izberite, sem sedel vse. Poleg tega udobje in dinamični načini niso bistveno konfigurirani. Obstaja bolj pomembno težka ali prazna volan, ki, medtem ko je, ni povezan s stopnjo informacij na njem, je, in je dovolj za Crossover, kljub spremenljivim orodjem.
Kakorkoli že, stalna omemba besednega križa nas obvezuje, da preveri, ali ima Audi Q5 nekaj off-cestnega potenciala ali Quattro za kljukico. Pravkar sem obrnil priložnost, da to stori na improvizirani avtocesti Audi Q5 tabor na moskovskem smučišču Yakhoroma. Ta kamp bo deloval v Yakromi do 31. marca. Vsakdo bo lahko na prvem napotku najamel na prodajalcu. Seveda, pionirski učitelji inštruktorji voznikov Quattro voznikov, vam ne bodo dovolili, da posadite kuinth v močvirju ali po objavi prave umazanije na njem. Poleg tega nihče ni zima na dvorišču. Toda v prisotnosti kratkega ledu, ki omogoča oceno nianse delovanja celotnega pogona quattro in nedotaknjenega stabilizacijskega sistema, kot tudi majhen kamnolom z naravnimi diapozitivi in \u200b\u200bpobočja ter številnih umetnih ovir ki simulira diagonalno obešanje ali vibrosenda.
Na ledu je Q5 klasičen quattro-avto, ki ima 60% potiska na zadnji osi. Rušenje je enostavno prenašati v drsnik, dodajanje plina v zameno. Toda esp je verjetno in celo v načinu offroad, precej težko prenaša avto. In to počne v tem trenutku, ko ste že začeli popravek. V običajnem načinu ESP ustavi vsak poskus, da se poganja, sežiganje dovoda goriva in upočasnijo želeno kolo.
Toda ista esp je odlična pomočnika, ko je premagana diagonalna viseča. Q5 brez posebnih lopov in težav se vozi na dveh kolesih. Trenutek je resnično prerazporejen in spolzka prevleka ni problem. Spoznajte, da tega ne pričakujem od partnerja.
Ni slabo in geometrijska prepustnost, in sistem spust iz gore vam omogoča, da ohranite želeno hitrost na pobočjih. Vse to je več kot dovolj, da premagate vse urbane ovire in ne le Q5 neverjetno sposobni fanta na terenski cesti. Vendar je malo verjetno, da je veliko prihodnjih lastnikov usojeno, da jo preverite. Da, in ni vredno. Ni nujno, da se povzpnemo v blato, da bi razumeli, da Audi Q5 pripisuje veliko večji občutek varnosti kot Audi v temnih telesih. Že samo ta videz Q5 je popolnoma upravičen. Vendar pa je še vedno takšna stvar za prehode. Dovolj je, da pogledate okno, da razume, da je samo pridobivanje zagona. Zato, na tem kukavici od začetka moje zgodbe, oblikovalci in inženirji Audi ne skrbijo za njih, veliko bolj pravilno odštevanje
 
ZA TVOJE INFORMACIJE
Sami, ko je bil konceptni avtomobil veliko bolj zanimiv, vse bolj dinamičen od serijske inkarnacije. Audi Cross Coupe Quattro je pokazal na Auto Shanghai Auto Show-Quattro je izgledal veliko bolj športno. Beseda Coupe v svojem imenu ni naključna, da je telo modernega Q5 tega časopisa prikrajšano. Seveda, ni levega in zložljive strehe krpe, veličastno oblikovalsko kabino in monitor, proizvedeno z uporabo tehnologije dvojne slike. Toda AUDI DRIVE izberite System, 7-stopenjski S-Tronic Machine in TURBODIESEL motor, ki naj bi bil celo nato na Q5.
Dmitry Krotov.

 

Vir: Motorna revija [Marec 2009]