Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

Najboljši tandem.

Današnji test je ciljno usmerjen. Ne bomo se povzpeli na Crossover s trakom, preverite njegovo prehodom ali primerjati s konkurenti. Prvo poznavanje z Audi Q5 je potekalo v mestu, pa tudi tukaj ima nekaj, kar bi pokazalo.
Ko bo overclocking hiter pickup. Da, samo turbodiesel lahko samo. Bencin je nekoliko napačen. Če Audi, samo dizel čuti razliko? Upravitelj se je zmanjšal v športni stol.
Ne, nisem čutil razlika. Z dvolitrskim bencinskim turbo motorjem, ki je z tri-litrskim turbodielom, se Audi enakomerno zaznava: Perky in Inteligentna krogla.
Mi smo najmanj čakajo na srednje velik crossover tako velike dinamike, brez Jerksov, Jerks pri preklapljanju in drugih valeptorjih hidrotransformatorskih strojev, vendar sicer kot dinamično, naravo stroja ni mogoče poklicati.
Da, Audi Q5 je popolnoma primeren za mesto. Dober pregled nazaj, tanke sprednje stojala in 20-centimetr očistek popolnoma dopolnjujejo delovno mesto voznika klasične nemške vrane in prostorno, udobno drugo vrsto. In gladkost tečaja je le letalo.
V krogu, KU-peta suspenzija v krogu je večinoma ostala enaka modela CO-Control A4, nekatere spremembe pa so bile narejene na krmiljenje: za zmanjšanje vibracij na volanu, značilnosti visokih vozil.
Vendar pa je na informativnost Urada, je na strogo prizadeto, jasnost odzivov Audi Q5 na nadmorski višini za mnoge sošolce. Poleg tega je Crossover na voljo z izbirnim sistemom AUDI Drive Select, ki vam omogoča, da se predvajate z nastavitvami krmilnega in vzmetenja.
Ko je niz hitrosti, je dizel preprosto super. Njegov pickup je gladka, raztegnjena, vendar močna in okusna, zato prebivalci salona ostanejo vklopljen v elegantno prezirane stole.
Največji navor v Newtonu Half-to-Meter je že na voljo od 1500 vrt / min, in preklaplja robotsko predhodno S-Tronic Box strele in jasno. Tukaj bom dodal razmislek, in ne preplavljen za 10 litrov dizelskega goriva na 100 km, in se izkaže, da je mogoče upravljati z močjo ingolstadt crossover.
Kaj povem, Q5 v mestu kot riba v vodi: tukaj tukaj. In nisem razburil kapljice, ko so šefi omejili naše potovalne meje CAD. Ker sem vnaprej vedel v BOG, in Audi se ne bo povzpel. Takšna je značilnost S-Tronic Boxes, neposredne sorodnike Volkswagenovaya DSG: Dve sklopke, ki delujejo v Carter Oil Bath, v težkih razmerah so nagnjeni k pregrevanju. Torej, zdrs, gibanje napetosti in drugih terenskih potegavščin bo negativno vplivalo na prenos.
Dramatizirati, seveda, ni vredno: posebno olje v gred sklopke je zasnovana za pomembno odvajanje toplote iz drgnjenja pare, vendar projektiranje ceste Q5 posredno potrjuje AUDI inženirji sami sami. Noben z robotom, niti z ročnimi menjalniki v Crossoverju ne zagotavlja nižjega prenosa ali prisilnega blokada.
KU-peti izdelek, seveda, zgolj komercialno. Prodati je treba, kot večina. Kompaktni prehodi so v Arsenalu večine proizvajalcev, in pogrešajo vaš kos torte v Audiju ne more. Toda v vsakem komercialnem izdelku bi moral biti rezident duhovnosti: kaj bo dalo čustva, da bo dolgo časa, da ne bo spremenila izbrane blagovne znamke.
Za Audi Q5 je taka vena postala tandem odličnih motorjev in robotskega menjalnika S-Tronic. Ko je poskušal upravljati svoj usklajen delovni čas, ne bo enostavno zavrniti nečesa drugega.

Objavil: Alexander Mikhaila
Foto: Roman Stunnin

 
   
 

 

Vir: Magazine "Kolesa" [marec 2009]