Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

Test Drive Audi Q5: dopolnitev

2.0-litrski bencinski 4-valjni motor TFSI z neposrednim injiciranjem in turbopolnilnikom proizvaja 211 KM. Največji navor je 350 nm, in dosežemo v območju od 1500 do 4200 vrt / min.

Z zaključkom Compact Crossoverja Audi Q5 je proizvajalec avtomobilov iz Ingolstadda napolnjen z drugo nišo v svojem modelu, ki je predhodno ostal nezaščitena, zato je bil šibk kraj v konfrontaciji z Bavarsko BMW skrb in njegovim možganom BMW X3. Mimogrede, Mercedes-Benz tudi ni ostal dolg in odgovoril na Mercedes GLK Crossover. Nemogoče je, da ne omejujte še dva tekmecal Volvo XC60 in Infiniti Ex35.
 
Zunanji AUDI Q5, želim označiti besede junakov iz ene znane televizijske oddaje trendovske, elegantne, mlade!. Trgovska silhueta strehe, veliko trapezno rešetko in blagovno znamko z LED trak je postala nova Crossover Business Card.
 
Profil AUDI Q5 je videti veliko bolj kompakten starejši brat s ku-sedem. Toda v resnici, novinec ni na vseh majhnih: dolžina je 4,63 metra, širina pa je 1,88 metra. Nadmorska višina Audi Q5 ni vodja (1,65 metra) med tribesmen, samo Infiniti Ex35 se lahko pohvali med Tribesmen. Toda Q5 se je izkazalo za harmonično in sorazmerno. Hrana z elegantno LED optiko in dinamično linijo, ki poteka po vsejnem območju petih vrat, se doda zunanjosti koreninskega križa in ustrezno dopolnjuje elegantno in dinamično sliko.
 
Notranjost Audi Q5 nam je že seznanjena na štirih in Coupe A5. Ergonomija na višini, stoli tkiva z mehanskimi nastavitvami, tesno zadržujejo potnike, in celo košarkarski igralci so dovolj prilagoditve. Na našem testu je obiskal preskusno različico Crossoverja, tako da ne bi čutili čarov osupljivih Bang & Olufsen avdio sistemov, sistem blagovne znamke MMI, tridimenzionalno navigacijo in s trdim diskom, aktivnim tempopodoma in drugim očarljivem življenju. Boljše, v odsotnosti zvoncev, se lahko popolnoma osredotočite na občutke od vedenja avtomobila. Poleg tega je v osnovni različici KU-pete, je opremljena z vsem, kar je potrebno, vključno z elektromehansko parkirno zavoro, tipko za čip, dvo-cone klimatsko napravo, velik centralni monitor in avdio sistem z 8 zvočniki.
 
Precej kompakten videz se ne ujema z največjimi grebenimi baze na kolesih, ki je enak 2810 mm. S takšnimi podatki na zadnji kavč, ne skrbno celo tri nogavice tukaj obilno. Poleg tega je zadnji del zadnjega kavča nastavljiv z nagibom in za doplačilo je mogoče raztegljiv kavč učiti, da se premikajo vzdolžno v 10 cm. Po volumnu prtljažnega prostora Audi Q5 je slabši le na Volvo Crossover. Z zadnjimi sedeži hrbta zadnjega sedeža je koristen prostor trupa 540 litrov, zlaganje drugo vrsto, dobimo skoraj trikrat več kot 1560 litrov. Poleg tega so peta vrata opremljena z električnim pogonom.
 
2.0-litrski bencinski 4-valjni motor TFSI z neposrednim injiciranjem in turbopolnilnikom proizvaja 211 KM. Največji navor je 350 nm, in dosežemo v območju od 1500 do 4200 vrt / min. Impresiven indikator. Pospešek do 100 km / h traja 7,2 sekunde. Novi 7-stopenjski S-Tronic prenos je v paru. S takšno prtljago Audi Q5 prikazuje odličen pospešek. V semaforju se 6-valjni tekmeci najamejo eno za drugo, kar z motnjami, WEDGE-oblikovanimi LED luči KU-pete.
 
Relief Front Arcchiers Vnaprej držite netopirje potnikov v njihovih rokah. Nastavitveni razponi je dovolj. Na zadnji kavč je prostorna celo troje. Obstaja možnost, da nastavite nagib naslonjala, in za doplačilo zadnjega kavča, lahko nastavite vzdolžno nastavitev v območju 10 cm. Ko so zadnji nasloni sedeža dvignjeni, je koristen prostor trupa 540 litrov, Zložitev druge vrste, dobimo skoraj trikrat več kot 1560 litrov. Poleg tega so peta vrata opremljena z električnim pogonom.
V gibanju je škatla razočarana in gladko klikne korake, kot so semena. Previranje brez težav morate samo pritisniti elektronski pedal za plin, in S-Tronic že ve za vaše namere in hiter Crossover takoj hiti po boku. Če je vse v redu s krešenjem, nato pa z ostrim začetkom, se čuti oprijemljiva zamuda. In šele po nekaj urah, ki se izvajajo na kolesu Audi Q5, z zamudo, je mogoče obvladati eksperimentov s pedalom za plin.
 
Do sedaj je na voljo le ena 2,0-litrska bencinska enota z brezposlitenim gorivom in turbopolnilnikom za AUDI Q5. 211 HP. Pod pokrovom daje kvote in več volumetričnih tekmecev.
Spredaj in za suspenzijo Audi Q5 na dvojnih prečnih ročicah, vijačnih vzmeti in prečnih stabilizatorjev. Kot možnost, lahko naročite pogon Izberite paket, v katerem so nameščeni nastavljivi ojačevalniki. Jasno krmiljenje, samodejno spreminjanje sile, odvisno od hitrosti gibanja, včasih nima časa za voznikova dejanja. Nato ste se obrnili na 20 km / h, volan pa je še vedno težka, ali pa nasprotno, ko bo ostre pospešek gredo v na vrsti, čakajo na povratne napore na RAM-u, in to ni. Preostanek volana je jasen, reakcija je ostra, povratne informacije so odlične. Audi Q5 se je težko pritoževati v Audi Q5 merilnik.
 
Tradicionalna audyushanny armaturna plošča ima odlično informativno. Že v osnovi AUDI Q5, je opremljen z 2-cone klimatsko napravo, elektromehanskim vodnikom in avdio sistemom s CD-sad. Novi prenos S-Tronic je prerazporejen in gladko klike med 7 korakoma.
Na ravnem ravnem križu iz Ingolstada je vredno tako. Niti nihati na valovih, niti dodatnih stroškov, brez živcev v rutini. Res je, da se Audi Q5 cesta Audi Q5 morda zdi malo kruta, kljub dejstvu, da jame več kuinth lastovk z ustrezno miru, celotno cestno mašo se jasno prenaša na pete točke potnikov.
 
Ko se začne s kraja, se bori majhna napaka, ki zahteva zasvojenost. Očitno v značilnostih motorja turbopolnilnika.
Štirikolesni pogon z asimetrično osrednjo diferencialno privzeto privzeto privzeto deli motor motorja v 40/60 razmerju v korist zadnje osi. Kot rezultat, Audi Q5 prikazuje rahlo naklonjenost pogona na zadnji koles. Pri zdrsu koles se Torsen takoj premakne na 65% potiska na sprednjo os ali do 85% na hrbtni strani. V predelu z ne-odklopljenim stabilizacijskim sistemom, narava crossover ni le igre na srečo in šport, ampak tudi zanesljiv.

Audi Q5 je kombinacija odlične upravljivosti, natančen prehod zavojev, trajnega polnega pogona in visokokakovostnega izvajanja. Takšne prednosti lahko nedvomno umaknejo nov crossover s štirimi obročki na radiatorski rešetki v voditelje premium kompaktnega križnoga segmenta.
 
Stroški osnovne različice AUDI Q5 z dvo-cone klimatsko napravo, elektromehanskim vodnikom, avdio sistemom in salonom tkiv se začne od 1.630.000 rubljev. Za primerjavo, 302-močni Infiniti EX35 v polno mleto ne-navigacijo bo stalo 1.721.000 rubljev, stroški 285-monskega Volvo VC60 pa se začne od 1.696.800 rubljev. Bavarski BMW X3 z bencinom 2,5-litrski motorji 1,785,600, in Mercedes-Benz GLK 280 2 070 000 rubljev.

 
 

 

 

Vir: Carclub.ru.