Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

Srčne lepote

O tekmecu dveh bavarskih proizvajalcev avtomobilov, da pišejo že nekako celo nesposobne dirke orožja. Dejstvo, da je danes model sosednjih podjetij - rezultat drugega boja dveh jacodmitov. BMW X6 Audi, predstavljen BMW X6 Four-Door Coupe, ustreza premieri novega K5 crossover. Obveščevalno-obveščevalna avtopilot, ki je poročala, kdo posebej, tovariši iz Ingolstadta.
Poletna vroča Valencija prinaša misli samo na dopust. Srečna siesta, nočne palice in diskoteke. Očitno, zato je Audi odločil, da bo predstavil svoj novi SUV z indeksom Q5 v tem mestu. KU-peta je kot nalašč za počitnice in potovanja. Poznavanje Crossover se pojavi po pravu žanra - na letališču Valencia. Navzven, avto izgleda kot zategnjen športnik. Brez presežne teže in dobesedno: pokrov, pokrov prtljažnika in večina obesnih delov je izdelana iz aluminija. Žarometi pod LES-Brows dajejo avto rahlo mrzlo, kar prepriča, da se pot do ceste celo vroče špansko macho. Strešna linija je razširjena in povzroča združenja s predelom, ki dodaja športni avto, vsaj zunaj. Poleg tega lahko naročite dva zaključna pakete - S-line za tiste, ki želijo hitro dodati videz avtomobila, in izven cestnega sloga z 19-palčnimi diski za ljubitelje, da bi odpeljal off-Road.
V q5, v nasprotju z mnogimi sošolci se v notranjosti zdi več kot zunaj. Rad bi se zahvalil oblikovalcem za izjemno priročen voznikov sedež. Ima celoten nabor prilagoditev, ki je pomembna na dolgih potovanjih. Avtomobilci, zlasti nemški, običajno ne razmišljajo o tem, da bodo njihovi stroji upravljali ne le visoki in predstavniški burniki, ampak tudi elegantne mlade dame, kot sem jaz. Omara se nahaja med sprednjimi sedeži, ki lahko delujejo tako na hlajenju in ogrevanih pijačah. Na hrbtni strani zadnjega sedeža so zloženi z daljinskim pogonom, ki se nahaja v prtljažniku. Hkrati pa se volumen debla poveča skoraj trikrat, od 540 do 1560 litrov. In če naročite sprednji potniški sedež z zložljivim hrbtom, potem se lahko na snegu in deskarska plošča napolni v avto.
Big Plus Q5 - Veliko žepov, mrež in drugih omaric, ki omogočajo, tudi z velikim številom stvari, hranite stroj v redu. In pod deblo tla je dodaten prostor. Na splošno, kot je dejal Winnie Pooh, ga želite dati v to. Če nenadoma končate kraj znotraj, se del stvari lahko odstrani v prtljažniku od zgoraj (ločeno). Posebni čip - sistem zaznavanja razpoložljivosti tovora na strehi, in zato je pristranskost težišča avtomobila. Od vseh notranjih oblog, črni salon s Kevlar in aluminij je še posebej dober.
Ključ čipov vrgamo na držalo za skodelico, kliknite gumb Start. Funkcija oddaljene identifikacije ključa zagotovo ni za zmedo. Glavna stvar ni pozabiti, kje je ostala v salonu. Odhajamo s parkirišča, vodene po navodilih navigatorja, ki je zdaj sposoben prikazati pot v razgledu na zrak-Orvel, kot tudi v nekaterih mestih, lokalnih znamenitosti, ki jih je vredno obiskati. Mimogrede, za Moskvo, ta funkcija že obstaja.
Na krožni križišču, ki je bogat v bližini Valencia, za mene je pomembna nevšečnosti. Med sodelavci se je izkazalo, da sem najbolj podnaslov, in linija mojega mnenja, za razliko od bolj splošnih satelitov, se izkaže, da je strogo nasproti velike obremenitve stranskega ogledala pogleda. Zrcalo je odlično, toda na vhodu v križišče mi zapre celotno levo.
 
Kot bi moral biti avto za aktivno zabavo, so vsi KU-pete opremljeni s stalnim sistemom Quattro sistem z distribucijo nazaj / naprej 60 do 40. Sprednja os avtomobilskih inženirjev avtomobilov se je premaknila naprej za boljše množične mase vzdolž osi , ki je Q5 dovolil zmagati v udobju in dinamiki.
STEEPER SUV, nadalje tek za traktorjem, - pravi ljudsko modrost. Glede na značilnosti Q5 - očistek v 200 mm, skoraj kot odrasli, sistem proti-tipa, sposobnost premagovanja vzpona do 31 stopinj in Ferrodu na pol metra - na konvencionalni traktor, bo treba teči za povsem dolgo časa.
Modni trend zadnjega časa - izdelavo avtomobilov za blondinke - našel je njen odsev v Q5. Poleg stabilnosti sistema ESP je že običajen za avtomobile, je Crossover dobavljen z Audi Parking System Advanced Parking System s pogledom na vzv Video kamero, Audi Lane Assists Assist in Audi Sistemi pomagajo, da zadržijo avto v pasu, in tudi prilagodljiv tempomat, ki vam omogoča, da ohranite določeno razdaljo od pred tekočim strojem. ABS napredni sistem je sposoben samostojno prepoznati vrsto prevleke in samodejno izbere zavorno strategijo. Dokler polni avtopilot nima dobesedno par majhnih stvari.
Q5 Popolnoma drži cesto, odpušča veliko pogonskih pomanjkljivosti, kar ni presenetljivo s tako številnimi pomožnimi sistemi. Tudi z invalidnimi esp, avto takoj pobere ne-natančen voznik, ki naredi oster manever vrste testa košnje. Toda nobenega popolnega zaupanja v avto se ne pojavi, morda zaradi dejstva, da krmiljenje ne povsem ustrezno posredovanje razmer na cesti - praktično ni povečanja prizadevanj za volan. Toda na skalni gorski pokrajini se crossover premakne zelo samozavestno. Nismo vurnili najvišjega možnega dvigala, temveč tudi iz preproste vožnje na strmem pobočju, ki so ga popolnoma omamljeni s kamnosom Jeep-poskusi, je dobil pravi užitek.
Q5 ima lahko tri osnovne in eno individualno možnost, da prilagodite način vožnje in, v skladu s tem, suspenzijo. Razlika med športom in udobjem, tudi ko je vožnja majhna. Toda razlika v dinamiki je že opazna - pri prehodu na šport, stroj začne veliko več. Čeprav ne tako hitro, kot je bilo pričakovano. Kljub impresivnim obsegu motorjev (bencin 2.0 TFSI in 3.2 FSI, Turbodiesel 2.0 in 3,0 L), število konjev in Newton metrov, nov 7-stopenjski S-Tronic menjalnik, ki je prišel v DSG Shift, rahlo razmišljanje pri preklapljanju. Očitno varuje motor in gorivo, vendar izgubi v pospeševanju. Na podlagi neposrednega vprašanja, ki je bila dana prednost - učinkovitost ali dinamika, inženirji AUDI brez razmišljanja, je odgovoril: gospodarstvo.
Medtem je bil najbolj prestrašen med Kuhanto, je bil avto s triletnim dizelskim motorjem. 3.0 TDI V6 razvija zmogljivost 240 KM, medtem ko porabi približno 7,5 litra na sto kilometrov. In če se igrate z nastavitvami, se lahko počutite enako Športnost, ki je toliko rekla v uradnem sporočilu za javnost Audi. V odgovor na mojo pritožbo na sečutno reakcijo škatle, da pritisnete pedal za plin, vodja projekta, odgovoren za razvoj Q5, obljubil naslednjo generacijo, da bi ustvarila bolj športno Q5. Počakaj in boš videl. Po mnenju proizvajalca se Audi bolj giblje v nasprotni smeri - za najbolj ekonomično Audi obljublja kmalu (sredi naslednjega leta), da sprosti avto z rahlo izumljenega motorja 2.0 TFSI na 177 KM.
Q5 se odlično prilega v deželo urbanih ulic in nas ne bo pustil na naših ne preveč gladkih avtobahns. Impresivno razdaljo in relativno majhne velikosti, kot tudi pomožni sistemi bodo močno olajšali parkiranje.
Zdi se mi, da bo Q5 udarec večinoma na lepi polovici človeštva. Tudi če znižate zgoraj navedene prednosti, je to popolnoma nov model. Zato ne postane tako hitro. Torej, človek, ki se odloči, da bo tako darilo svoji punci, bo kmalu moral ponovno razburiti. Cena avtomobila v Rusiji bo znana konec avgusta, v Nemčiji, avto z vrhunskim dizelskim motorjem Trispots bo stala približno 47.500 evrov. Prva stranka Q5 bo v Moskvi prišla novembra, glavna prodaja pa se bo začela decembra. Sprva bosta dva motorja dobavljena - bencin 2.0 TFSI in 3.0 TDI. Potem naj bi dodal še eno, 2.0 TDI. Po mnenju enega od trgovskih središč Moskve je čakalna vrsta potencialnih kupcev že začela poravnati.
Povzetki v istem času
1. Žarometi pod LED BROWS dajejo avto rahlo mrzlo, ki prepriča pot do celo vroče špansko macho.
2. Posebni čip - sistem za prepoznavanje tovora na strehi, in zato premaknete središče težišča avtomobila.
3. Popolnoma poteka po cesti, odpušča veliko pogonskih pomanjkljivosti, kar ni presenetljivo s tako številnimi pomožnimi sistemi.
4. Q5 bi moral postati udarec večinoma na lepi polovici človeštva.
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
Dizelski motor s turbopolnilnikom
Delovna volumen (CUBE CM) 2967
Power (HP na RPM) 240 (pri 4000 - 4400 RPM)
Trenutek (nm na rpm) 500 (na 1500-3000 vrt / min)
Prenos Avtomatska 7-stopenjska S-Tronic
Dolžina / širina / višina (mm) 4629/1880/1653
Pospešek na 100 km / h (c) 6.5
Poraba goriva v mešanem ciklu (L / 100 km) 7.5
Cena v Nemčiji () 47.500

Besedilo: Ekaterina Kubal
Foto: Audi AG
 

 

Vir: "Autopilot"