Testna vožnja Audi Q5 leta 2008 SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. prehodno obdobje

Audi Q5 Hybrid Quattro. Cena: ni definirano. Na prodaj: od druge polovice leta 2011

Spomladi leta 2011 se je prodaja novih bencina-električni Audi Q5 Hybrid Quattro začela v Evropi. Bili smo pred nami, da se seznanijo z novosti v svoji domovini v Ingolstadtu

Testni pilot
Mikhail Medvedjev, star 34 let, avto novinar, vožnja izkušnje 14 let, osebni avtomobil - Mazda3

Ne, to je nemogoče, da se navadiš na to! Ki sem jo že sedite za volanom hibridnega avtomobila in spet se počutim kot zeleno novinca. In zdaj, ali pa, še enkrat ... sem kliknite na gumb za zagon motorja, vendar se ne zgodi nič. Pritrdite, in lahko greš, Nasmeh na desni stol inštruktor Audi, ki je, seveda, že dolgo časa nazaj sem se navadil, da nič presenetilo.

No, seveda, če lahko! Preklinjam sam zadnje besede. Konec koncev, tako kot veliko hibridnih modelov, Audi Q5 rogoz od mesta, le s tihim električnim motorjem!

Toda pozno trgati lase Dejstvo je, da je čas za odhod. Dodam plin in stroj gladko traja od prostora v spoštljivo tišini in brez najmanjšega namiga vibracij. V trenutku, ko je zbledela, da ste ogenj. Za zvestobe, dvignem kozarec in vsi zvoki, skupaj s kul jesenskem zraku, je takoj prekinil loddnie zvoke: oddaljen hrup avtoceste, rocometer ki je zapustil dizelski pete, miren govor pešcev. Ja, potem je vse v redu z drumpipelas in hvala!

Smo neopazno in tiho se je skrivaj po ozkih poteh skromno bavarskem okrožju centra imenovanega Ingolstadt. Na nas, da je treba obvestila, nihče ne plača najmanjše pozornosti dar, da je Q5 Hybrid še ni prišla v prodajo. To je razumljivo, vendar. Navzven je hibridni se ne razlikuje od običajnega, dolgo običajnega ulova na ulicah. Ni presenetljivo, da so organizatorji na testno vožnjo, da bi poudarili avtomobila iz potoka, je okrašena z nalepkami z nedvoumno Hybrid latinski. In zato, če ste prezreti nalepke in ploščice z imeni, ki jih niti ne more uganiti, kakšen avto pred vami.

Ampak to stane, da bi sedel za volan, boste takoj razumeli, to Q5 nenavadno. Pozor povzroča armaturno ploščo ali še bolj na levo polovico. Na desni strani je vse kot ponavadi, merilnik hitrosti in indikator ostanek goriva, ampak kraj merilnika vrtljajev je veliko bolj wisinable napravo z divergentnega zelene in oranžne območij. Namesto oddelkov kažejo hitrosti vrtenja ročične gredi, je moč potencial motorja kot odstotek od 0 do 100% tu navedeno. V besedah, se zdi težko percepcije, ampak v gibanju vse postalo jasno.

Pravzaprav, kot na vseh tako imenovanih vzporednih hibridi, kar pomeni, da naprave, ki se lahko premaknete tako le z bencinskim motorjem in izključno na električni motor, zelena cona vrtljajev pomeni najbolj okolju prijazen način. Mimogrede, za ku-pet (seveda, če je popolnoma napolnjena baterije) je lahko vožnja do 3 km samo na energijo električne energije. Ampak glavna stvar in to dejstvo je zelo ponosen na Ingolstadt električne, ki vam omogoča, da stisniti hitrost nastanitev v 100 km / h. Čeprav bo rezerva kapi zmanjšala. Kljub temu, enako Lexus RX450H ni sposoben tega. Ampak, če greš na ves denar, bo indikator ekologija iz zelenega območja posega v oranžni barvi. Vse je preprosto in vizualno.

V nasprotnem primeru, Q5 Hybrid je komaj bistveno razlikuje od japonskega vizuma. Ja, Audi, kjer je 2-litrski TFSI par 211 litrov. s. Predstavlja 45-močan elektromotor, pospešuje nemško kretnico do sto samo 7,1 sekunde po 0,7 sekunde hitreje kot RX450H. Hkrati se je povprečna poraba bencina je v nič slabši kot super-monomic turbodizelskega samo 7 litrov. Vendar pa ni nič bistveno novega v Ingolstadt hibridno zasnovo. In ko je prvi čar potekal od istega mirnem začetku ali razkošno animacijo na zaslonu Potovalni računalnik, ki dokazuje, načine delovanja hibridnega elektrarne, začnete malo žalosten.

Nemci so še posebej omejene na ultralahkih litij-ionske baterije, ki tehtajo le 38 kg, pa tudi prtljažnik, ki je, kljub temu nadaljujete z dodatno opremo, povezano z hibridizacije avtomobila, ostal kot prostoren in udoben kot na običajni Q5. Odlično, seveda, vendar ne tako pomembna, se strinjam. Glede na to, da bo Audi Q5 Hybrid gredo v prodajo le za prihodnjo pomlad in isti hibridni crossover znamka Lexus prodaja
od leta 2005, je še vedno samo ugibati, zakaj je v Ingolstadtu tako upočasnila z razvojem sodobne avtomobile z bencinskim-električni pogon.

Vendar pa obstaja en zelo velik, vendar. Dejstvo je, da je Q5 Hybrid je le prvi in, lahko bi rekli, najbolj skromna Audi stoli v prečnem kampanje za ekologijo. V prihodnjih letih, nekaj resnično revolucionarni modeli s štirimi krogi na maski radiatorja, ki je na misel ustvarjalcev, bo prinesla AUDI na svetovnih voditeljev hibridnih in električnih avtomobilov v premium segmentu do leta 2020. Intrigantnih? Ampak bomo povedali o teh strojih naslednjič.

Kdo je prvi?
Če bi, da se znajdete v družbi avtomobilskih gicks ljudi visečih na znamkah, modelih in tehnologije, izvesti poskus. Prosite, vse vedo sogovornike, kot se je imenoval prvi hibridni avtomobil na svetu. Zagotovo vas bo poklical Toyota Prius ali Honda Insight. V vsakem primeru, to je napačen odgovor. Konec koncev, edinstveno bencin-elektrika Lohner-Porsche Mixte je popolnoma drug mladi Ferdinand Porsche je predstavil na 1901 pariškem avtomobilskem salonu! Poleg tega, neverjetno avto je bil nikakor ni koncept ali prototip hibridne Mixte lahko tudi kupili in vožnja na njem. Ob zori avtomobilske stoletja, kljub temu neverjetno razvoj Porsche niso pritegnili splošno zanimanje. Tako v Evropi, videz naslednjega osebnega avtomobila z elektrarno bencin-elektrika je moral čakati dolgih 96 let. Kaj je bil imenovan? In zdaj je ni Prius! Pravilen odgovor je: Audi A4 Avant Duo, debitant leta 1997. Poleg 1,9-litrski 90-članska turbodiel, je ta vagon nameščeni tudi za elektromotor s prostornino 29 litrov. s. Moram reči, Duo ni uporabljal veliko popularnost. Zaradi zelo težkih baterij za gorivo, hibridni shranjene malo, vendar to stane veliko dražji od običajnega dizelskega avant. Torej celotno cirkulacijo omejena na 60 izvodov.


Vožnja
Veličastna dinamika hibridnih osvaja že od prvega potovanja, in hvala za nizko, izpušni masa ni utrpela, in predstavil vodljivost modela.

salon
Kot rezultat, Audi terjatve za neverjetno stvar na izvedbo notranjosti ni in ne more biti.

Udobje
Za odlično gladko, dodamo tudi ohladiti izolacijo hrupa. Poleg tega je avto premika popolnoma tiho v električni.

Varnost
In spet najvišji razred!

Cena
Nedoločena.


Radi imamo, ne ljubezen
Gladkost, priklopnik in gospodarstvo hibridnega elektrarne je impresivna. impresivno

Zapleten vzorec LED je element podjetja mnogih Audi. učinkovito

Vsi podatki o delovanju hibrida na armaturni plošči. Obfin


Prednosti in slabosti
+ Vse prednosti Audi Q5, pomnožene s skromno apetita goriva in nizko vsebnost ogljikovega dioksida v izpušnih plinih.
- Teorija je višja od različice bencina, cena


Specifikacije
Znamka in model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Dimenzije - 4630x1880x1650 mm
Motor - bencin s turbopolnilnika, 1984 cm3, 211 KM / 4300 min - 1 + elektromotor 45 KM
Menjalnik - avtomatski, 8-stopenjski
Dynamics - Max 222 km / h; 7.1 s do 100 km / h
Tekmovalci - Lexus RX450H.


Naše mnenje
Naj Audi Q5 Hybrid in ni nova beseda v razvoju hibridnih tehnologij, je dovolj, da je hitra, ekonomična in priročno. S pravo ceno, lahko ta crossover dobro sesati na trgu LEXUS RX450H. V vsakem primeru, Q5 Hybrid To je v bistvu prehodni model, od tradicionalnih vozil z motorjem na povsem novo, za kar moramo voziti, če ne jutri, potem pa pojutrišnjem.

Avtor: Mikhail Medvedjev

 

Vir: List 5 gum [januar 2011]