Audi Allroad Test Drive od leta 2012

Pot do rzhev

Prvi tedni lastnika avtomobila zanimajo njegovo hitrost, porabo bencina in zmogljivost prtljažnika, potem ko nekaj mesecev začne skrbeti resnejša vprašanja - na primer vprašanja življenja tega avtomobila.
Tu smo se prepirali z enim kolegom, ki nima nobene zveze z avtomobili, saj vozi predvsem na zadnjem sedežu Audija S8, pravijo, zakaj voziti po moskovski bližini - kaj je dobro? In potem so bili določeni statistični in svetovni nazor tistih, ki vozijo tik na mehkih limuzinih A8, in lastniki avtomobilov, kot je Allodo, so bili določeni. Eden hodi v obleki ali črnih kavbojkah od italijanskih oblikovalcev, druga pa v vsem, od Barbour-Velvet hlač, jakne za roke in celo škornje. Ne mara potovati zunaj mesta in če potuje, torej le svojim prijateljem - mladim guvernerjem za koče, ki jih lahko varno imenujemo posestva in posestva. Drugi rad potuje po okoliških samostanih, cerkvah in še ni uničil posesti nekdanjih generacij ruske aristokracije. Poučen prizor.
In na splošno je Allroad stroj za tiste, ki radi dihajo svež zrak, in ne za cigaretni dim moskovskih klubov. Za tiste, ki zagotovo vedo, da se svet neomrtnih cest začne za Koltseveom.
Avto Allrod ni prvi mesec na dolgoročnem testu v uredništvu avtopilota. Sprva so nas zanimale tehnične značilnosti tega avtomobila. In podrobno smo, kot mehanik v garaži, zabeležili tako vznemirljive podrobnosti, kot je prisotnost v sili na zlitinskem disku. Iz dneva v dan je bila zabeležena poraba goriva in žalostna, ko Smart Electronics ni dovolila, da bi kolesa zdrsnila skozi domače jarke. Tako - navajeni smo zdrsniti, vendar tega noče. Skupaj z Allroad so ugotovili neupravičeno zvišanje cen plina in razmišljanja in kam je šel denar, če bi ga vzeli iz filantropov? Na splošno smo se tesno srečali. Res je, še vedno prsti včasih zdrsnejo navzdol na gumb za preklop v način ročnega polja, ki včasih ustvari neprijetnosti na cesti. Toda kmalu se bodo roke navadile.
 
In zdaj nas bolj zanima stilski vidik Allroad. Začenši z dejstvom, da je zelo visokokakovosten akustični sistem Bose v bistvu strojem zunaj ceste. V kombinaciji je z dobro zvočno izolacijo in tihim močnim motorjem 4,2 litra na hrupnih ulicah in praznih avtocestah, v temnih alejah in v poletni hiši, da bi poslušal vsako glasbo, ki si jo je izumila človeštvo, in ne le leningradsko skupino s polno močjo. Na tej napravi lahko slišite Johna Cagea, katerega igranje brez opomb so se igrale v Moskvi.
 
Ko že govorimo o glasbi. Ves čas smo za to preprosto idejo, da so posamezne vrste strojev namenjene vsaki vrsti človeške dejavnosti. To je za poslovna in dostojna mesta - eno, za vikende - druge, za športno in aktivno zabavo - druge. In če je mogoče, v nobenem primeru ne smete voziti SUV velikosti H2 in z velikimi kolesi na neko elegantno mesto. Na primer, kjer igrajo zadnji koncerti Johna Cagea. (Cage je ravnokar prišla mimogrede.) Ker se vse že zaveda, da vam ga ni treba odrezati v džipu proti restavraciji Semifreddo, pa tudi v smeri restavracij enostavnejše. Tudi v kinu, če se kino nahaja v mestu, ne. Toda nekje v super-dvojnem mega-centru. Vse bo v ameriškem duhu, čeprav je Amerika s vložitvijo nasprotnih propagandistov zdaj zloraba. Ampak poznamo te ...
 
Torej, Audi Allroad je pravi resničen kompromis med slogi. Ker je isti avtomobil videti spodoben tako na poslovnem srečanju (z nekaterimi značilnostmi vašega osebnega sloga) in na gozdnih poteh. To pomeni, da je ALLOAD taka rezervoar v zadnjem plašču. Svoje med neznanci.
 
Poleg tega je moj kolega, ki ne ve, kako sam usmeriti avto, vendar zelo rad bere našo revijo, začel namigovati -pravijo, da je dobro prevoz velikega -v celotni thema zakon. Za to nisem imel kaj povedati, saj nikoli nisem vozil desk in vzmetnic na strehi. Na splošno sem naenkrat zamenjal Saab 9000 Aero v Subaru Outback samo zato, da imam spodobno cestno odmik in sposobnost hitrega in varno vožnje. Da se seznanimo z osrednjo Rusijo, ne le iz lažnih zgodb o televiziji. In najmanj od vsega sem mislil, da se bom moral na ta avto voziti do mame. Poleg tega živi že v samem Rzhevu, o katerem poznam le grozno rimo, da so tam umrli vsi.
 
Toda kolega me je že začela, in moral sem iti, ko sem si v avtomobilu Audi Allroad pripravil prehod moskovske avtoceste. In čeprav je dobrota svetovala, naj avtomobil naloži z nečim koristnim, na primer krompir, smo se odločili, da se ALLOAD ne prilega stilistično s krompirjem, pa tudi z drugim kmetijstvom. Zato je bilo največ, kar smo si omislili, poletne stvari vnuka v prtljažnik in se odpravili na kampanjo 230 kilometrov.
Hkrati je skladba M-5 razdeljena na več odsekov, ki se ujemajo z univerzalnim konceptom Alloda. Prvi del avtoceste Moscow-Volokolamsk (100 km) je odlična večkratna cesta, kjer lahko pospešite skoraj vsako hitrost, ki jo je zmožen motor. V tem primeru se lahko spremenljiv odmik zmanjša na najnižjo oznako, zračna odpornost pa bo postala popolnoma nepomembna. Tako hitrost kot varnost sta višji. V tem razdelku je avtomobil nizek, gladko in hitro. Blutled Nine se niti ne trudi z njo, katere vozniki običajno sestavljajo najbolj nočno moro človeštva.
V samem Volokolamsku smo se odločili, da si vzamemo kulturni odmor in obiščemo Yaropol -The Goncharov posestvo (Puškinova mati -in -law). Tu je posestvo Chernyshev v slabem stanju. Lahko pa cenite domišljijo takratnega moskovskega župana Černiševa - kot njegov biserni ječmen in nov ruski dizajn. Vse se je končalo zelo slabo: ko je župan umrl, se je njegova vdova - takrat ena najbogatejših žensk v Rusiji - odločila, da bo dramsko gledališče spremenila v cerkev. Estetsko neverjeten rezultat, ki ga boste videli skozi okno svoje Allroad, le ne padete v oborino.
 
V majhni odpravi, vemo in ljubimo naš rob, smo potrebovali povečano cestno odmik in kliknili smo na zajet gumb, da smo povečali odmik. Mimogrede, prvič, ko smo takšne sisteme opazili na avtomobilih Subaru v 80. letih, so bili še vedno presenečeni nad elegantno rešitev problema cest in parebrikov. Od takrat je Subaru iz nekega razloga opustil izmenično odmik, vendar je Allroad zacvetel s to idejo.
 
Odsek avtoceste M-5 od Volokolamska do postaje Shakhovskaya (še 54 km) je označen z ostro zožitvijo platna, nato pa Allod začne delovati v drugačni kakovosti.
Zaradi ozkosti ceste mora avtomobil za prehitevanje skočiti iz vrste in dramatično pridobiti hitrost. Motor s 300 konjskimi močmi se s to nalogo zlahka spopade. Na vprašanje, kaj je dražje za vas, je denarnica ali življenje. Toda sposobnost pospešitve manevrskega manevrskega ni samo poceni razstavnih fantov v usnjenih jopičih. To je resnična pomoč za preživetje na ruskih cestah.
 
Kmalu se proga v bližini Moskve konča, se začne provinca Tver. -Tat boste razumeli, da so zaman preklinjali po cestah moskovske regije, ki so se v spominu spremenile v avtobane nemške regije. Premaz se močno poslabša, cesta se spušča do širine dveh avtomobilov, rut pa vam omogoča, da se počutite kot voznik vlaka rdeče puščice. Če se tovornjaki nadaljujejo (in tu je neskončna znesek), potem samo manevriranje Allroda omogoča, da zapustite morilsko prikolico, ki visi za Tir'amijem z amplitudo polovice preostale ceste. Pozimi je to na splošno pot smrti in samo ljudje so pripravljeni ali popolnoma neustrašni, da odidejo tukaj. Za ostalo je alod.
 
Ker pa še vedno hodimo k moji mami -in -law o dodelitvi naših kolegov, smo samozavestno premagali naslednjih 75 kilometrov. Vstopimo na območje letovišča Sosnovy Bor, na suhih in neravnih poteh, ki jih je enostavno priti do Volge na takem SUV -ju, kot je naš test. Do tega trenutka se rezervoar že začne izprazniti. Če želite napolniti gorivo, kamor vam ne svetujemo - avto je škoda. Razen če poskusite na vhodu v mesto, poleg policijskega mesta.
No, zdravo, mama, kje so cmoki?
Besedilo Igor Maltsev, fotografija Aleksander Antonov
 

Vir: "Avtopilot"