Testna vožnja Audi Allroad od leta 2012 Universal
Audi A6 allroad quattro. Sprememba smeri
Navzven, nova A6 allroad je enostavna za zamenjavo z njegovim mlajšim bratom, restavracija A4 allroad.Audi A6 allroad quattro. Cena: od 2 530 000 RUB. V prodaji: od maja 2012
Kupil sem ga na tem: ko sem prejel povabilo iz Audija na test v Nemčijo in pogledal na fotografijo, in ne na ime modela, sem se prvič odločil, da sem moral preizkusiti posodobljeno malo vse.
In isto stvar, Audi Audi A6 Allroad Quattro, Vicinous videz, se razlikuje od RI4Allroad le večjih velikosti. Visokonapetostna univerzalna Universal A6 Avant off-Road različica odlikuje druge odbijače, zaščitni plastični komplet za telo s pritrdilnim jeklom, napad z radiatorsko rešetko z valjanimi kovinskimi režami.
Kot prej, zunanji allroad se razlikuje od običajne postaje Wagon A6 drugih odbijačev, off-road telesni komplet z nerjavečega jekla obloge in novih design kolesa
Cestni očistek naravnega stanja je 4 mm od avant. Trenutno sedanja A6alAlroad je prav tako kmalu bližje na svetu, ne pa prodigarja, prvi A6alLrode, ki se je pojavil leta 2000, ki je imel precej dobro off-road arzenal, vključno z dolgolovorjeno pnevmatsko suspenzijo. Druga generacija, izdana B2006, je bila letala manj agresivna. Novi A6allroad of Extended-Road atributi lahko ponudi tudi štirikolesni pogon navzkrižno brezhibno diferencialno letno blokiranje elektro-hidravlične sklopke daadaptive pnevmatske suspenzije.
Na orodni vrstici A6 bulle, naslikana v črni barvi
Samo dva V6 bo na voljo v motorni liniji v Rusiji: Diesel 3.0 TDI s turbopolnilni in neposrednim sistemom za vbrizgavanje, 245 litrov. str., z navorom 580 nm in bencinskega kompresorja 3.0 TFSI, ki razvija 310 litrov. z. in 440 nm. Over Board Ruska prodaja se je izkazalo, da je najšibkejša in najmočnejša različica, dizel tri-litrski V6: TDI 204 l. z. (450 nm) in biturbo 310 (650 nm). Slednji, poleg impresivnega navora, ima zanimivo funkcijo: dati plemeniti športni zvok na zadnji strani izpušnega sistema, je nameščen poseben zvočnik, ki je, če je utrujen, je mogoče onemogočiti. Vsi motorji, razen Biturbo, so opremljeni s 7-stopenjskim robotskim škatlo S TRONIC. Najmočnejši dizelski dizel je v paru s 8-stopenjskim tiptronskim strojem. Poraba goriva se je lahko zmanjšala za 20% v primerjavi s prejšnjo generacijo A6 Allroad, vključno z zmanjšanjem telesne mase avtomobila za 70 kg (telo 20% je sestavljeno iz aluminija) in z uporabo sistema Start-STOP, ki je premešajte motor, ko se ustavi na semaforju.
Zadaj je prostorna in priročna, udobje dopolnjuje enoto za ločevanje klimo
Preskusna vožnja pot je vključevala močvir vrg na avtobahn, in tudi tekel skozi navijanje sekundarne avtoceste med slikovitimi, vendar monotoznimi nemškimi vasi. Znak bencinskega motorja v celotnem ukrepu se razkrije na operativnem prostoru avtoBahn. Malo počasi na nosu, vendar je močnejša in ostrejša odprta oskrba z gorivom, kot pospešek postane prepričljiv in samozavesten. Sto bencin A6 Allroad se enostavno širi le 5,9 sekunde. Pomaga mu v tem robotskem menjalniku, ki popolnoma občasno obrne z nalogo, pravočasno, brez zamud, preklopnih prenosov. Ob prehitevanju razbijanja samo robot takoj reagira in vrže prenos, vendar, vendar pa samo eden, shranjevanje dragi nemški bencin. Prilagodljivo pnevmatsko suspenzijo Glede na hitrost spremeni položaj telesa glede na cesto: pri visokih hitrostih, tlak tal se samodejno zmanjša za 15 mm, in zunanje ceste lahko dvigne telo za 35 mm pri nizki hitrosti. V običajnem načinu suspenzija utrdi sklepe in redke nepravilnosti na avtocesti. Druga stvar je na dežele. Nogomet vam omogoča, da dobesedno naraščamo neenakomerno drago, nudenje udobja in dobre gladkosti. Reakcije volana Volan z električnim ojačevalnikom Clear in Clear, avto na vsa kolesa pogon samozavestno, brez zvitkov, ohranja lok, vezanje po zavoju. Po izbiri je predlagano dinamično krmiljenje, ki je odvisno od hitrosti prilagodi razmerje med prenosom krmilnega mehanizma in sile na volanu.
Tisti, ki so seznanjeni z drugimi modeli AUDI, na začetku ne bodo enostavno najti gumba za zagon motorja, ki je na družini A6 in A7 nenavadno se nahaja na desni strani izbirnik CP
Po kosilu, vzamem dizelsko 245-močno različico za test. Več odziva na Nizakh, motor je pustil vtis nekaj težke z intenzivnim pospeševanjem. Toda s takšno oprijem na dnu na dizelle bolj prijetno, da aktivno gredo skozi avtocesto navitja. Poraba goriva je red velikosti manj na isti poti, ki je dosegla 2 litra nižja kot na bencinski različici.
Če pogledamo paralelnost stranskih čepenje telesa Allroad, se zavedaš, da ni velika terenska podvigi iz njega, ampak preverite, kaj avto je sposoben, sem želel. Na žalost je testno vožnjo ni vnesla terenski del, in umazanija še na voljo v Nemčiji, je v Nemčiji precej težko. Vendar pa je zavrnilo malo s poti, uspelo, da se vozijo po ozkih makadamskih skladbe vinogradov z velikih višinskih razlik. Hkrati preizkušen sistem pomaga spust, in sposobnost zbiranja telo je bilo koristno, ko je bilo potrebno obrniti na spodobno kotu kongresa na naslednjo skladbo. Spremljanje vzdolžnih in prečnih kote nagiba avtomobila omogoča elektronsko coatometer, ki ji je dodana multimedijski sistem MMI na Allroad.
Cene za A6 Allroad začnejo z 2 530.000 rubljev. Za dizelsko spremembo, in bolj zmogljivo različico bencina je 100.000 dražji. Majhni konkurenti so občutno cenejši, vendar pa ne razpolagajo s pnevmatskim vzmetenjem ali takšno stopnjo opreme.
Vozite
V avto obnaša povsem tako na visoke hitrosti skladbe in na podeželskih cestah.
Salon
Ni veliko drugačen od običajnega A6.
Comfort.
Prilagodljiv tempomat z avtomatskim stop, sistem za sledenje za shranjevanje in mrtve cone, funkcijo nočno gledanje in še veliko več.
Varnost
V zbirki podatkov, celoten sklop aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov.
Cena
Višje kot konkurenti.
Naša razsodba
V primerjavi z običajnimi Universal Audi A6 Avant, doplačilo za Allroad zdi precej smiselno, še posebej, ker gre v začetku najbogatejši osnovni konfiguraciji. In ni dvoma, da je v Rusiji že tradicionalno različico večje prehodnosti bo bolj priljubljen kot običajno Avant. Res je, da lahko kupite bolj resno SUV za ta denar.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Privlačna zunanjost, štirikolesni pogon, povečal cestni
svetloba, nizko porabo goriva, visoko kakovostnih materialov konča.
-
Neprijetno lokacija gumb za zagon motorja, visoka, v primerjavi s konkurenti, ceni.
Ljubezen ne ljubezen
neprijetno
Dodatne naprave so brez puščic LED lestvice so prebrali ni važno.
zanimivo
Elektronski coatometer omogoča spremljanje vzdolžnih in prečnih kote naklona.
Specifikacije
dimenzije 4940x1898x1512mm
Osnovna 2905 mm
Masa praznega vozila 1930 kg
Celotno maso
2505 kg
Potrditev n.d.
Obseg Ragge 565/1680 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 65 l
Dizelski motor, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / min-1, 580/17502500 nm / min-1.
bencin, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 Nm / min-1;
Prenosni robotiz., 7-Stupas., Cut Full
Dynamics 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * DDO100km / h
Poraba goriva 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * L na 100 km
SUBARU OUTBACK, VOLVO XC70 Tekmovalci
