Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010
Audi A8. Tradicije in ambicije
Audi A8. Cena: ni definirana. V prodaji: od aprila 2010 Top Model s podatki o športnikih? Bodisi strašne sanje ali celo bolj grozna resničnost. Če samo ne gre za Audi A8. S tradicionalno lahkim aluminijastim telesom in veličastnimi motorji je vodilni resnično sposoben vprašati vročino. Nič čudnega, da v Ingolstadtu novih osem celo prebere naslov najbolj športne limuzine reprezentativnega razreda!
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 34 let, avtomobilski novinar, 15 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
Kaj nas ne ubije, nas močneje. Nietzsche. Odobritev razvpitih, a pogosto poštenih in ustreznih. In v spremenjeni različici je Audi tudi popolnoma projiciran na novo vodilno: Če se A8 ne bori na količini inovacij, bo brez dvoma dodal notranje sile. Tu je, nevidna povezava časov
Mimogrede, za Audija. Danes je blagovna znamka Ingolstadt morda edina blagovna znamka v premium segmentu, ki se ne podpira provokativnim poskusom in svete časti tradicije. Poklon lastne preteklosti podjetja je še posebej opazen na primeru reprezentativne limuzine. Razvijalcem novega Audija A8 ni uspelo zgrešiti klasične niti, ki povezuje tretje osem s prejšnjimi generacijami modela. Prepoznavna silhueta telesa z znanim naklonom stojala in družinsko rešetko radiatorja samozavestno nanašata na oba prednika celo v ozadju številnih inovacij.
In res je veliko inovacij. Ena popolnoma diodna optika je vredna! Zadnje luči so prejele enotno obliko z drugimi predstavniki linije, žarometi glave pa so se tudi veliko naučili. Intenzivnost visoke svetlobe prilagodijo s kamero v kabini, ki prepoznava prevoz. Izvajajo funkcijo megle znanega kraja megle v odbijaču, ki ga zasedajo senzorji prilagodljivega tempomata. Najpomembneje pa je, da so neposredno povezani z navigacijo! Žarometi vnaprej osvetljujejo na položeni poti in so vključeni v tiste kraje, kjer je to potrebno, brez udeležbe voznika. V tesni povezavi z navigacijskim sistemom so tudi križarjenje in samodejni menjalnik, na katere se nastavitve samodejno spremenijo v skladu s pogoji gibanja. Očarano!
Potovanje na meniju MMI je mogoče hitro s kolesom na osrednji konzoli. Glasba in DVD, telefon in celo dostop do interneta prek mobilnega telefona dobesedno, ki ga morate le malo napolniti. In cesto sploh lahko ugotovite tako, da premikate prst! Ste že videli prenosnike z zaslonom na dotik? Enako. Zaslon senzorja umira malo nad mitraljezom. Ne da bi izgubili oči s ceste, narišete črko (v meniju MMI je ruski jezik), navigacijski sistem podvaja narisano z glasom in prikaže ime ustreznih naselij na osrednjem 7-palčnem zaslonu. Izbral sem in grem!
Električni pogoni, električni pogoni v kabini, so odgovorni za skoraj vse operacije, ki izničijo idejo o samih napadu in mirno upravljajo s prsti. Ker pa je večina nastavitev prišita v MMI, tukaj ni večjih gumbov. Zato to, kar se dogaja, ni posebej potrebno. Izjema je morda le nastavitev sprednjih sedežev. S široko, kot je moja domača država, je paleta: tukaj so rebra hrbta, ledveni hrbet, bočne stene blazine in ramenski sektor. Možnost funkcije masaže. Lepo in koristno. Na primer, za živahnost telesa, ki jo lahko pomirjenost gladkosti Audi A8 lahko uspava.
Eden prvih, ki je v Rusijo prišel 4,2-litrski dizelski motor s 350 konjskimi močmi. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca bi morala mestna poraba osmih s takim motorjem komaj preseči 10 litrov na sto. Če pogledate morilsko število navora 800 nm, verjamete vanj veliko šibkejše kot v 5,5 -sekundnem pospešku na 100 km/h. In ko Newton-Meters neusmiljeno pade na vaš hrbet glave, Vera končno pride na nič. Dinamična eksplozija se zlahka prebavi z 8 -hitrostjo samodejnega, hitro in pravočasno izbere želeno prestavo. Ko pa se pospeši, se učinek strela raztopi v gladkem, čeprav asertivnem povečanju hitrosti vožnje. Vendar ta funkcija med prehitevanjem ne povzroča grama nelagodja.
Odzivni pospeševalnik čuti najmanjšo spremembo tlaka stopala, oster volan prenaša zanesljive informacije o cesti. Vendar je vredno prevesti sistem za nadzor dinamike iz Dynamic v udoben način, saj se Audi A8 umiri. Elastičnost in ostrina volana izgineta, pedala za plin izgubi živahnost, suspendirano vzmetenje je sproščeno, avtomobil pa vas obkroži s preveč prezračevalnim udobjem. Vožnja
Avto je večkrat: jahanje se razlikuje od ostrine paprike, meji na nervozno, do zatiranje gladkosti.
Salon
V nasprotju s pričakovanji so zadnji potniki tukaj še zdaleč niso svobodni. Noge za noge so ravno dovolj.
Udobje
Vzmetenje je vsevedno: v kabini se čutijo le manjše nepravilnosti.
Varnost
Sistem preventivne zaščite analizira razmere na cesti in v primeru nevarnosti trka vnaprej vključuje varnostna sredstva.
Cena
Ni določeno.
Ne ljubimo
Zadnji kavč je na voljo za dva potnika. Zadnji del in blazina sedeža se nastavita ločeno. Lepo
Sistem MMI ima obsežne zabavne in komunikacijske zmogljivosti. Prostoren
Dimenzije, kazalniki obratov, svetloba v bližini razdalje, žarometi meglenke so v celoti narejeni iz diod. Svetlo
Prednosti in slabosti
+ Dinamičen videz, visoko učinkovit motor, energijski stroj, tehnološka nasičenost, visoka kakovost montaže, prestiž.
- Mesta na zadnjih sedežih so manjša, kot pričakujete.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi A8 4.2 TDI QUATTRO
Dimenzije - 5137x1949x1460 mm
Motor je dizel, 4134 cm3, 350 litrov. S./4000
Menjalnik - 8 -hitrost, samodejna
Dinamika - največ 250 km/h; 5,5 s do 100 km/h
Tekmovalci-BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS
Naše mnenje
Glavna ideja reprezentativne limuzine je bila prilagodljivost. Sposobnost prilagajanja preferencam svojega lastnika in cestnim razmeram je bila prej značilna za model. Toda obseg zmogljivosti trenutne generacije Audi A8 se je neprimerljivo razširil. Poleg tega se noben od tekmovalcev ne more pohvaliti s takšnim dizelskim motorjem v Rusiji!
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2010]
